Para sa kasalukuyang pagkumpuni ng likod ng suspensyon sa isang kotse na VAZ, hindi kinakailangan na makipag-ugnay sa mga dalubhasa sa istasyon ng serbisyo. Maaari mong matukoy ang pangangailangan para sa pag-aayos ng suspensyon at ayusin ang maling pag-andar sa iyong sarili.
Rear Suspension Inspection
Upang matukoy ang pangangailangan para sa pag-aayos ng suspensyon, sapat na upang ihatid ang kotse sa isang butas sa pagtingin, overpass o pag-angat.
Kapag sinisimulan ang inspeksyon, una sa lahat ay magbayad ng pansin sa integridad ng mga shock absorber bushings at mga joint rod. May posibilidad silang magsuot muna at mas madalas kaysa sa natitirang suspensyon. Bahagyang tumba ang katawan ng kotse pailid, panoorin ang mga bisagra ng bisagra, kung napansin mo ang kaunting pag-play, pagkatapos ay dapat palitan ang mga bushings.
Bigyang pansin din ang pagkatuyo ng shock body. Kung may mga paglabas ng langis, ang shock absorber ay dapat na maayos o ganap na mapalitan.
Sinusuri namin ang integridad ng mga bukal at singsing sa upuan, pati na rin ang antas ng pag-urong ng tagsibol. Ang normal na haba ng tagsibol sa nominal na curb weight ng sasakyan ay 43 - 44 cm.
Ang pagbili ng mga kinakailangang ekstrang bahagi ay dapat gawin sa mga dalubhasang tindahan. Kung saan mayroong isang garantiya na hindi ka mabibili ng mga produktong may sira o mababang kalidad. Gayunpaman, suriin ang kalidad at pagkalastiko ng goma ng mga bisagra, ang pagkakumpleto ng hanay.
Pinalitan ang mga rubber bushing at bisagra
Sa simula ng pag-aayos ng suspensyon, kinakailangang mag-install ng mga sapatos na anti-roll sa ilalim ng mga gulong upang maiwasan ang kusang paggalaw ng makina.
Susunod, gumamit ng isang bakal na brush upang linisin ang mga mani ng mga bisagra ng mga pamalo at mga shock absorber mula sa dumi at kalawang. Pagkatapos ay magbasa-basa ng mga thread at mani gamit ang petrolyo o preno na likido. Gagawa nitong mas madali upang paluwagin ang mga mani at alisin ang mga natigil na baras at mga bushings.
Pinapalitan namin isa-isa ang mga bush bush, nang hindi tinatanggal ang likurang ehe ng kotse. Upang i-unscrew ang mga bolt at mani, kakailanganin mo ng 19 na wrench.
Ang mga rubbering bush ng mga rod ay pinindot gamit ang isang espesyal na puller. Upang mapagaan ang pagkakaupo ng bagong bushing, lagyan ng langis ito at ang upuan ng pamalo ng may sabon na tubig. Mahigpit na hindi inirerekomenda na mag-lubricate ng mga bushings sa langis, grasa, at din upang madagdagan ang diameter ng panganganak ng bushing.
Ang shock absorber mount ay binubuo ng dalawang mga tapered rubber hinge na konektado sa pamamagitan ng isang steel bushing. Para sa sealing, ang mga bisagra ay pinindot ng isang bakal na spherical washer.
Alisin ang mga lumang bisagra sa pamamagitan ng pag-hook up sa kanila gamit ang isang distornilyador. Sa kanilang lugar, ilagay ang pagkakasunud-sunod ng mga bagong bisagra: bisagra, shock absorber, hinge, steel bushing. Ang paghihigpit ng bolt ng pangkabit para sa wastong pagkakasya at pag-igting ng mga bahagi ng goma ay dapat gawin sa natural na pagkarga ng kotse sa suspensyon.
Isa-isang binabago ang mga bukal, inikot ang kotse mula sa kanang bahagi. Ang mga singsing sa upuan ay pinakamahusay na pinalitan ng tagsibol upang mapalawak ang buhay ng ibinibigay na tagsibol at ang integridad ng mga kasapi sa gilid ng katawan.
