Ang hitsura ng isang bagong modelo ng kotse sa merkado ay naunahan ng maraming pagsusumikap na gawain. Ang proseso ng disenyo, simulation, pagsubok at produksyon ay naayos sa pinakamaliit na detalye. Ang Lada Roadster ay nilikha sa record time.
Motibo ng insentibo
Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay may kaunting ideya sa buong ikot ng produksyon, sa huling yugto kung saan lilitaw ang isang nakahandang sasakyan. Sa parehong oras, halos lahat ay nanonood nang may interes sa pagtatanghal ng isang bagong kotse. Ang impormasyon para sa mga potensyal na may-ari ng kotse ay nagmula sa iba't ibang mga mapagkukunan. Ang "Lada Roadster", matapos ang kotse ay pumasa sa mga pagsubok sa dagat, ay ipinakita sa publiko. Ang modelong ito ay isinulat sa mga pahayagan, nag-publish ng mga larawan at naiulat sa balita sa TV.
Ngayon ang pag-aalala ng sasakyan sa Russia na "AVTOVAZ" ay sumasakop sa isang nangingibabaw na posisyon sa domestic market. Sa isang pagkakataon, ang mga produkto ng halaman ay naibigay sa mga bansa ng tinatawag na kampong sosyalista. Bukod dito, ang ilang mga modelo ay matagumpay na naibenta sa England. Nang buksan ng Russia ang mga merkado nito sa mga dayuhang tagagawa, kapansin-pansin na bumaba ang pangangailangan para sa mga domestic car. Ang parehong mga tagapamahala at mga dalubhasa sa teknikal ay kailangang harapin ang solusyon sa mga problemang lumitaw sa harap ng pamayanan ng mundo.
Una sa lahat, isang nangungunang tagapamahala mula sa Europa ang naimbitahan sa negosyo. Kasama niya, ang mga developer ay dumating sa site ng produksyon. Nagkataon, noong 2000, ang taga-disenyo ng automotive na si Sergei Nuzhny ay bumalik sa kanyang katutubong halaman pagkatapos ng pag-aaral sa Italya. Ang isang dalubhasa na armado ng mga malikhaing ideya ay inalok upang mapagtanto ang kanyang potensyal sa pagsasanay. Binigyan siya ng puwang sa produksyon. Natukoy ang laki ng badyet. Si Mikhail Ponomarev at ang tatlong mga manggagawa ay hinirang na katulong na tagadisenyo.
Teknikal na gawain
Ang pangkat ng malikhaing nakatanggap ng isang tukoy na gawaing panteknikal. Sa kontekstong ito, mahalagang malaman na ang disenyo ng anumang sasakyan ay hindi isang malikhaing proseso. Ipinapalagay ng matalinong sistema ng disenyo ang maximum na paggamit ng mga mayroon nang mga pagpapaunlad at karanasan. Ang mga sumusunod na konsepto ng sasakyan ay ipinakita sa modernong merkado ng sasakyan:
· Pamilya;
· Executive;
· Nadagdagang kakayahan sa cross-country.
Ang modelo ng VAZ "Kalina" ay kasama sa kategorya ng kotse ng pamilya.
Batay ng partikular na kotseng ito, ang mga bata at ambisyoso na taga-disenyo ay nagsagawa upang likhain ang orihinal na "Lada Roadster". Sa unang yugto, ang pangkalahatang pagsasaayos ng panlabas ay nilikha. Tulad ng roadster ay isang two-seater mapapalitan, ang mga aesthetics ay dapat na panatilihin sa lahat ng mga posisyon sa bubong. Matapos makalkula ang volumetric spatial form, isang tukoy na listahan ng mga gawa ang natukoy. Ito ay naging malinaw na ang orihinal na tumatakbo na base ay kailangang paikliin.
Dapat pansinin na ang tagapamahala ay hindi nagtakda ng mga tiyak na deadline para sa pagkumpleto ng trabaho. Ang proyekto ay tiningnan bilang isang improvisation, na maaaring magtapos sa anumang pagtatapos, kapwa isang panalo at isang pagkatalo. Ang mga tagapalabas mismo ay interesado sa pagpapakita ng isang karapat-dapat na resulta ng kanilang mga pagsisikap sa lalong madaling panahon. Sa layuning ito, binawasan nila ang halaga ng gawaing pag-unlad sa isang minimum. Medyo sadyang inabandona namin ang yugto ng prototyping at nagsimulang magtrabaho kaagad sa tunay na materyal. Sa pamamagitan ng isang positibong pagtatapos, ang pamamaraang ito ay nabigyang-katarungan ang sarili. Walang nag-isip tungkol sa isang negatibong kinalabasan.
Proseso ng paggawa
Ito ay nangyari na ang mga tagalikha ng roadster ay nagtakda ng isang talaan sa balangkas ng mga tradisyon ng Soviet. Ang kotse ng orihinal na disenyo ay "hinihimok" sa nagpapatunay na pitong buwan pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho. Ang kasaysayan ng industriya ng domestic automotive ay walang nalalaman tulad na precedents. Nakatutuwang pansinin na halos kalahati ng tagal ng panahong ito ang ginugol sa disenyo ng ideya sa mga guhit at sketch. Walang mga sikreto o himala na nakatago dito. Sa harap ng isang sistematikong diskarte sa paglutas ng isang tukoy na problema.
Ang mga interior sketch ay nilikha batay sa mga magagamit na mga sangkap at pagpupulong. Ang dashboard ay kinuha lamang mula sa isang modelo. Ang frame ng salamin ng mata ay mula sa iba pa. Mga walang pinturang pintuan mula sa pangatlo. Mga ilaw na fixture mula sa pang-apat at iba pa. Ang prinsipyong ito ay ginagamit ng mga espesyalista mula sa lahat ng mga tagagawa ng mundo. Sa parehong oras, ang tatak ng Ford ay hindi maaaring malito sa tatak ng BMW. Sa parehong paraan, ang tatak ng Lada ay madaling makilala sa daloy ng mga kotse sa anumang kontinente.
Ang kotse ay nilagyan ng isang pamantayang makina na dinisenyo para sa Kalina. Ang front-wheel drive ay binigyan ang Lada Roadster ng katatagan sa kalsada. Madaling bumilis ang sasakyan sa bilis na dalawandaang kilometro bawat oras. Ang ilang mga dalubhasa sa kaligtasan ng kalsada ay isinasaalang-alang ito bilang isang labis na pagpipilian. Ang katotohanan ay ang katawan ng kotse ay gawa sa mga materyal na polimer. Ang mga polimer ay hindi angkop para sa mass production, ngunit madalas itong ginagamit sa maliit na produksyon.
Noong taglagas ng 2000, isang internasyonal na eksibisyon ng kotse ay ginanap sa Moscow. Napagpasyahan na ipakita ang konseptong "Lada Roadster" sa respetadong publiko. Ang isang sample ng kotse, na kailangan pa ring maisapuso, ay ipinakita sa publiko. Sa parehong oras, ang siksik at panlabas na kaakit-akit na kotse ay nakakuha ng positibong feedback mula sa mga naroroon. Ang mga kilalang eksperto ay sinuri pa ang mga prospect ng benta ng konsepto sa pandaigdigang merkado.
Pagkamalikhain ng isang ideya
Ang pangunahing tampok na nakikilala sa kalsada ng Russia ay ang natitiklop na bubong. Mahalagang bigyang-diin na ang prinsipyo ng paggalaw ng materyal na proteksiyon ay panimula naiiba mula sa mekanismo na ginagamit sa mga klasikong palitan. Ang mga de-kuryenteng motor ay mabilis na tinanggal ang bubong at naayos ito sa puno ng kahoy. Kasabay nito, ang dami ng kompartimento ng bagahe ay nanatiling ganap na walang bayad. Ang pamamaraang ito ay hindi kailanman nagamit alinman sa Unyong Sobyet o sa modernong Russia. Ang mga may-akda ay nakatanggap ng isang patent para sa kanilang pag-unlad.
Sa kanilang sarili, nagsagawa ang mga tagalikha ng compact car ng pagsasaliksik sa domestic market. Ang mga kabataan na may edad 15 hanggang 35 ay nagpakita ng interes sa sasakyan. Ang data na nakuha ganap na naiugnay sa mga resulta ng mga banyagang pag-aaral. Halos animnapung porsyento ng mga respondente ang nagpahayag ng pagnanais na bumili ng kotse para sa libangan at mga paglalakbay sa paglilibang. Kung ibubuod namin ang natanggap na impormasyon, pagkatapos ang bawat pangatlong sambahayan ay handa nang bumili ng Lada Roadster.
Sa mataas na kakayahang kumita ng produksyon, hindi na kailangang ayusin ang linya ng pagpupulong ng sasakyan. Kasunod sa nakuhang karanasan, iminungkahi ng mga developer na maglaan ng isang minimum na lugar ng produksyon para sa paggawa ng Lada Roadster. Ang pamamaraang ito ay ginagamit sa Japan, Europe at America. Gayunpaman, isinasaalang-alang ng mga nangungunang tagapamahala ng AVTOVAZ ang panukalang ito na hindi sapat na nag-ehersisyo.
Nawalang pananaw
Ang mga independyenteng ekonomista ay gumawa ng naaangkop na mga kalkulasyon. Ayon sa mga resulta na nakuha, ang "Lada Roadster" ay maaaring nagkakahalaga ng sampung libong dolyar. Sa mga bansa ng European Union, ang pangangailangan para sa mga kotse ng klase na ito ay mula sa tatlong libo bawat taon. Sa isang tingiang presyo na labintatlong libong pera, hindi mahirap makalkula ang kita na nakamit. Posibleng ipasok ang kapaki-pakinabang na produksyon sa loob ng isang taon at kalahati.
Sa pamamagitan ng pagsisikap ng isang pangkat ng mga taong mahilig, naipon ang dalawang ganap na kotse. Matapos ang Moscow Salon, ang mga developer ay lumahok sa 2001 Geneva Auto Show. Ang modelo ay nakakuha ng pansin ng mga dayuhang dalubhasa. Ang ilan sa kanila ay lantaran na inamin na ang Lada Roadster ay maaaring seryosong makipagkumpitensya sa mga tagagawa ng Europa at Amerikano. Nagtapat sila kung paano nila ito nagawa. Ang pamamahala ng VAZ, tulad ng sinasabi nila, "pinatahimik" ang proyektong ito.
