Isinaalang-alang ni Aston Martin na sumali sa Formula 1 sa mga susunod na taon, ngunit kinansela ng kumpanya ang mga plano dahil sa desisyon ng Liberty Media na huwag ipakilala ang mas malakas na mga makina.
Ang mga may-ari ng Amerika ng Formula 1, matapos na manguna sa World Championship, ay masigasig sa reporma sa Royal Races upang madagdagan ang kumpetisyon sa pagitan ng mga koponan.
Ang isa sa mga direksyon ng gawaing ito ay ang mga plano upang magpakilala ng mga bagong regulasyon sa mga engine.
Ang Aston Martin ay paulit-ulit na nagpahayag ng interes na bumalik sa Formula 1 (ang mga kotseng British ay pumasok sa pagsisimula ng World Championship noong 1959-60) bilang isang tagapagtustos ng mga makina kung sakaling may pagbabago sa mga teknikal na regulasyon.
Ngunit pagkatapos ng mga plano ng Liberty Media na ipinagpaliban nang walang katiyakan, inabandona ng British ang kanilang mga intensyon at magpapatuloy na naroroon sa F1 lamang bilang pamagat ng sponsor ng Red Bull.
"Kapag binabago ng mga bagay ang mga patakaran, naisip talaga namin ang paglikha ng aming sariling makina para sa Formula 1," sabi ng CEO ng Aston Martin na si Andy Palmer sa isang komento sa Reuters. "Ngunit pagkatapos ay binago ng Liberty Media ang kanilang dating hangarin at nagpatuloy na gumana sa kasalukuyang makina, kaya kinansela namin ang aming sariling mga plano."
Mayroong kasalukuyang apat na tagagawa ng powertrain sa F1 - Mercedes, Ferrari, Renault at Honda. - at sinabi ng Pangulo ng FIA na si Jean Todt na ang kanyang prayoridad ay upang mapanatili ang mga mayroon nang tagagawa, hindi upang maghanap ng mga bago.
"Ang aking prayoridad ay siguraduhin na panatilihin namin ang lahat ng apat," sabi ni Todt. - Palagi kong sinabi na magiging hindi patas na sabihin sa kanila: "Sa gayon, nagpasya kaming baguhin ang lahat, magtayo tayo ng mga bagong makina."
Ngunit paano ang tungkol sa mga pamumuhunan na kanilang ginagawa sa paglipas ng mga taon? Nais ba nating ganap na baguhin ang mga panuntunan upang magdala ng isa o dalawa pang mga tagagawa?
Ito ang isa sa mga dahilan kung bakit walang rebolusyon sa makina. Kung panatilihin natin ang apat na mga tagagawa, ito ay magiging isang mahusay na tagumpay."
