Sa VAZ 2106, ang parehong mga contact at contactless ignition system ay ginamit. At ang pagsasaayos ng oras ng pag-aapoy ay hindi gaanong naiiba para sa parehong mga system. Ang pagkakaiba lamang ay ang takip ng distributor na tinanggal nang mas madalas sa isang sistem na walang contact.
Ang VAZ 2106 ay isang kotse na naging isang alamat. Mura, madaling mapanatili at maayos, lubos na hindi mapagpanggap, komportable at maluwang. Ito ang kotse na pinili ng maraming tao ngayon. Sa kabila ng katotohanang ang teknikal na datos na ito ay halos kapareho ng sikat na pito, ang suspensyon nito ay mas malambot, mas kaaya-aya habang naglalakbay. Ang tanging sagabal ay ang hindi napapanahong engine na may chain drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Siyempre, ang kadena ay mas malakas kaysa sa goma na ginamit sa sinturon. Ngunit gumagawa ito ng maraming ingay, mayroon itong maraming timbang, at nakakaapekto ito sa lakas ng engine. Ang sistema ng pag-aapoy sa anim ay sa dalawang uri - contact at hindi contact.
Para sa isang mas tumpak na pagsasaayos ng pag-aapoy, kakailanganin mong ilagay muna ang chain ng tiyempo sa mga marka. Upang magawa ito, kailangan mong alisin ang radiator at ang takip na sumasakop sa mekanismo. Patuyuin nang maaga ang lahat ng likido upang maiwasan ang pagtulo. Alisin ang tanikala at i-install ang camshafts at crankshafts ayon sa mga marka. Balanse nito ang pagpapatakbo ng mga silindro. Ngayon ilagay sa kadena, ang damper, hilahin ang lahat ng mga sinulid na koneksyon at tipunin ang pagpupulong. I-install ang radiator huling. Ngayon kailangan mong kumilos batay sa kung anong uri ng sistema ng pag-aapoy ang ginagamit sa iyong kotse.
Sistema ng contact
Upang maisakatuparan ang trabaho, kailangan mo ng isang 0.4 mm dipstick at isang distornilyador. Alisin ang takip ng pamamahagi, sa ilalim nito makikita mo ang isang slider at isang pangkat ng contact. Kaya, kailangan mong gumamit ng 38 key upang maitakda ang crankshaft ayon sa mga marka. Sa pagtingin mula sa harap, maaari mong makita ang isang bingaw sa kalo at tatlo sa pabalat ng pabahay na sumasakop sa mekanismo ng tiyempo. Ang dulong kanan na marka ay 0 degree ng oras ng pag-aapoy, ang gitna ay 5 degree, at ang kaliwa ay 10 degree.
Maaari kang mag-ayos sa maraming paraan:
• stroboscope;
• control lamp;
• para sa isang spark;
• aurally.
Ang huling pamamaraan ay ang pinaka-tumpak, ngunit ito ay lubos na angkop para sa pag-aayos sa patlang. Kailangan mong itakda ang pamamahagi ng poste sa isang paraan na ang mga contact ay nasa maximum na bukas na estado. Ang posisyon na ito ay dapat na tumutugma sa unang silindro. At inaayos namin ang puwang, na dapat hindi hihigit sa 0.4 mm. Kung hindi man, isinasagawa namin ang pagsasaayos.
Sistema ng pag-aapoy na walang contact
Ang lahat ay medyo mas simple dito, dahil hindi na kailangang ayusin ang breaker gap. Ngunit ang natitirang mga pagkilos ay nabawasan sa katulad ng sa contact system. Iyon ay, kailangan mong itakda ang crankshaft upang ang piston sa unang silindro ay nasa TDC. Gayundin, ang namamahagi ay nakatakda sa posisyon na naaayon sa unang silindro. Suriin ang pag-install ng pag-aapoy gamit ang isang stroboscope at magpatuloy sa pagsubok.
Dalhin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo at kumuha ng isang maikling paglalakbay. Paano kumikilos ang kotse sa kalsada? Madali bang bumilis ang makina? Suriin ang pagpabilis, tugon ng throttle, sa kaso ng hindi kasiya-siyang mga resulta, iwasto ang setting ng pag-aapoy. Kapag natupad ang mga pagsubok sa kalsada, kung gayon ang pagsasaayos ay maaaring maituring na kumpleto.
