Ang Lamborghini Huracan ay isang sports car na ginawa ng kumpanyang Italyano na Lamborghini. Pinalitan nito ang hinalinhan nito, ang Lamborghini Gallardo. Ang sports car na ito ay nag-debut sa Geneva Motor Show noong Marso 2014.
Sa gayon, sino ang hindi pa nakarinig ng isang marangyang kotse na may magandang pangalan na Lamborgini? Ngunit hindi alam ng lahat na ngayon, sa kabila ng pangkalahatang katanyagan nito, ang pag-aalala, na nilikha noong 1963 at gumagawa ng daan-daang mga kotse sa isang taon, ay mahalagang isang maliit na kumpanya. Ngunit iyon ay hanggang sa maalamat na Gullardo, na nagbago sa buhay ng isang maliit na tagagawa ng bohemian auto. Ang pagbebenta ng modelong ito ay tumaas sa sukat ng merkado hanggang sa maraming libo sa isang taon. Pinalitan ng bagong dating ang chic hinalinhan nito - Lamborghini Huracan LP 610 4. Ngayon ang lakas ng pag-unlad ng kumpanya ay nahulog kay Gullardo, at lahat ng mga pangarap ng pag-aalala na "pag-uusapan" sa modelong ito.
Isang karapat-dapat na kakumpitensya
Huracan - iyon ang pangalan ng diyos ng hangin ng sinaunang Maya, ang parehong pangalan ay ibinigay sa fighting bull, na gumanap sa mga bullfights sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. Ang Lamborghini Huracan LP ay nag-unveiled sa lahat ng kanyang kaluwalhatian noong Marso 2014 sa Geneva Motor Show. Ang bagong dating na Italyano ay "inilibing" ang lahat ng mga pag-asa ng mga kakumpitensya sa segment na ito sa kanyang matagumpay na paglabas. Daig niya ang mga dating kapatid sa lahat: kapwa sa presyo at sa kalidad. At ang mga shade na kung saan ang Lamborghini Huracan LP ay nagtatampok ay sorpresahin kahit na ang pinaka-malikhaing mamimili. Ang priyoridad sa patakaran sa pagpepresyo ng kumpanya ay gumawa ng modelong ito na isa sa pinakamabentang sa kanyang segment. Nalampasan na niya ang mga nasabing katunggali tulad ng Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C. Ngunit lahat sila ay seryosong karibal, inaangkin ang palad sa isang kadahilanan. Ang kanilang mga tagagawa sa merkado ng automotive ay itinatag ang kanilang mga sarili bilang mga seryosong kumpanya, matatag na nakabaon sa angkop na lugar na ito. Ang publiko na nasira ng luho ay hindi mabibigla ng bahagyang nabago na disenyo. Bigyan mo siya ng mas mabuti. Lalo na pagdating sa mga supercar.
Hitsura ng modelo
Ang modelong ito ay may taas na 1165 mm at lapad ng 1900 mm. Ang wheelbase ay pinalawig sa isang maximum na 2600 mm. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa hitsura ng modelong ito, pagkatapos ay ang kahulugan ay agad na nagmumungkahi mismo - isang kotse na may isang mahirap na character. Ano ang dahilan kaya siya? Una sa lahat, ang kanyang salon. Siya ay nasa isang tunay na pagganap sa palakasan. Ang kanyang hitsura ay nakikilala sa pamamagitan ng katapangan, kumpetisyon at ambisyon. Ang drayber at pasahero ay tila nalulunod sa mga upuan, napakababang posisyon ng kanilang puwesto. Mayroon ding isang chubby steering wheel na walang mas mababang bahagi ng rim. Ang lahat ng ito ay ang mga palatandaan ng isang totoong sports car. Tila na walang dapat makaabala ang driver mula sa galit na karera, at ito ay. Pagkatapos ng lahat, na pinapanatili ang kanyang mga kamay sa manibela ng isang sports car, maaari niyang ligtas na ilipat ang mga gears gamit ang mga buntot ng haligi ng pagpipiloto, pati na rin gamitin ang telepono at multimedia.
Lahat ng bagay dito ay kahawig ng sabungan ng fighter. Ang nasabing bilang ng mga pindutan at switch ay makikita lamang doon. Ang lahat sa salon ay na-trim na may natural at kombinasyon na katad. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagiging praktiko, posible na hindi na itaas ang tanong tungkol dito. Mahirap isipin ang gayong "kagandahan" na nagdadala ng isang tonelada ng mga gamit sa bahay. Samakatuwid, ang mga tagagawa ng modelong ito ay hindi hinabol ang mga nasabing layunin. Ang kotse ay dinisenyo para sa isang bagay na ganap na naiiba. Gayunpaman, dapat tandaan na mayroong kaunting puwang para sa menor de edad na maleta sa modelong ito kumpara sa hinalinhan nito. Ang kompartimento ng bagahe ay dinisenyo para sa 150 litro. Sa cabin, mayroong 60 liters ng libreng puwang sa likod ng driver at mga pasahero.
Mga pagtutukoy Lamborghini Huracan
Ang sports car na ito ay ang unang car ng produksyon sa buong mundo na gumamit ng isang inertial nabigasyon system (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale). Ang mga sensor ng gym at mga accelerometro ay nagbibigay ng mas tumpak na mga sukat ng paggalaw ng sasakyan. Ito ay makabuluhang nagdaragdag ng kalidad ng paghawak ng sasakyan. Ang "puso" ng kotse ay 5, 2 litro na may kapasidad na 610 horsepower. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 560 Nm sa 6500 rpm. Lahat ng impormasyong mahalaga para sa driver: bilis ng makina, bilis ng sasakyan, temperatura ng coolant at reserba ng gasolina, ay ipinapakita sa isang supercomputer na may 12.3-inch screen na may resolusyon na 1440x540 pixel.
Mayroon ding mga setting ng multimedia at mga mapang nabigasyon. Ang isang TFT screen ay ibinibigay para sa dual-zone control sa klima. Ang modelong ito ay may tatlong mga mode sa pagmamaneho: Palakasan, Strada, Corsa. Ang sport mode ay dinisenyo para sa kahanga-hangang mga dynamics ng pagmamaneho. Ang Strada mode ay naka-on kapag kailangan mo lamang upang mahinahon na magmaneho sa mga kalye ng lungsod, at ang Corsa, siyempre, upang "magmaneho ng cool". Ang Lamborghini Huracan ay may independiyenteng suspensyon kasama ang mga shock absorber ng MagneRide. Ang sistema ng pag-iniksyon ng makina ay nararapat sa espesyal na pansin. Sa panahon ng pagpapatakbo nito, ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang nabawasan, ngunit sa parehong oras ang lakas ay nadagdagan nang maraming beses. Hindi ba milagro iyon? Sa karaniwan, ang pagkonsumo ng gasolina ay 12.5 liters bawat daang. Hanggang sa 100 kilometro bawat oras ang "sports" ay tumatagal ng pagbilis sa loob ng 3, 2 segundo, at sa 9, 9 segundo maaari mong mapabilis hanggang sa 200 kilometro bawat oras. Ang sasakyang ito ay nilagyan ng isang dalawahang-klats na awtomatikong paghahatid. Ang batayang modelo ay nilagyan ng mga carbon ceramic preno, ang pagiging maaasahan na wala sa pagtatalo. Ang "sports car" ay "nararamdaman" ang kalsada at may kumpiyansa na kumilos sa anumang mga kundisyon.
Mga pagsusuri ng may-ari ng sports car
Maraming masuwerteng mga nagmamay-ari ng Lamborghini ang nag-aangkin na komportable itong sumakay. Ang cabin ay sapat na maluwang, lalo na kung buksan mo ang tuktok. Kumportable ang pag-upo, ang isang mababang posisyon ng pagkakaupo ay mabilis na nakakahumaling. Gayundin, sa kabila ng katotohanang ang landing ay medyo mababa, hindi pa rin ito makagambala sa pagsusuri, sa bahagi salamat sa likurang kamera. Ang mga musiko finick ay hindi masyadong masigasig tungkol sa musika sa cabin, na binibigyang diin na ang tunog ay malayo sa perpekto, ngunit sa prinsipyo, kung hindi ka makahanap ng kasalanan, maaari kang makinig.
Maraming nabanggit na ang puno ng kahoy ay nalulugod, dahil naisip nila na ito ay hindi gaanong maluwang. Sa katunayan, naging katanggap-tanggap ito. Ngunit ang kompartimento ng guwantes sa cabin ay wala lamang doon. Ito ay praktikal na hindi umaangkop sa anumang bagay, maliban sa charger para sa telepono at mga dokumento. Ipinagdiriwang nila ang mahusay na dynamics ng sasakyan. Ang pakiramdam ng pagmamaneho ay simpleng mahirap iparating sa mga salita. Ang cool nila. Ito ay isang tunay na karera ng kotse.
Maraming tao ang nagsasabi na ang supercar na ito ay medyo matipid. Kung pupunta ka nang tahimik, kung gayon ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi masyadong mataas. Halimbawa, sa bilis ng kotse na 130 kilometro bawat oras, 12-18 liters ang nakuha. Sa pabago-bagong mode, umabot ito sa 29-30 liters. Kaya, kung magmaneho ka ng 300 kilometro bawat oras, maaari mong makuha ang lahat ng 70 litro. Tulad ng para sa tanke, ito ay 90 liters dito. Ilang mga nagreklamo tungkol sa clearance sa lupa, na sinasabi na ito ay masyadong maliit, lalo na para sa mga kalsada ng Russia. Ngunit kung maingat kang magmaneho, wala nang mga problema.
Mayroong mga tumutukoy na ang pagpapanatili ng kotse tulad ng Huracan ay hindi mura. Ang buwis sa transportasyon lamang ay tungkol sa 92 libong rubles. At ang mga mahihinang ay mahal. Halimbawa, magbabayad ka ng 800 libong rubles para sa mga ceramic preno.
At isa pang punto na tinuturo ng mga may-ari ng prestihiyosong autocar na ito. Ito ang kailangan mong maunawaan kapag bumibili ng isang Lamborghini - hindi bababa sa isang beses bawat 3-4 na taon kailangan mong magmaneho sa Europa (Alemanya o Italya) para sa mabuting serbisyo. Pagkatapos ng lahat, sa ating bansa ay walang simpleng serbisyo para sa klase ng mga kotse. Gayundin, ang ilang mga may-ari ng marangyang kotse na ito ay tandaan na hindi bihira para sa mga dumadaan na kumuha ng litrato laban sa background ng kanilang kotse.
