Ang carburetor ng isang scooter, tulad ng anumang ibang sasakyan, ay dapat na ganap na malinis, dahil ang pinakamaliit na mga labi na napapasok dito sa pamamagitan ng gasolina ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng iskuter. Hindi napakahirap linisin ang isang baradong carburetor gamit ang iyong sariling pagsisikap - ang pangunahing bagay ay upang malaman kung paano (at kung ano) ito gagawin.
Paghahanda para sa paglilinis
Kung ang pangkat ng piston ng iskuter ay hindi naubos, at ang spark plug ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, ngunit ang sasakyan ay hindi nagsisimula nang maayos, "bumahin" at nakakakuha ng bilis sa mga jerks, kung gayon sa 80% ng mga kaso ang problema ay sanhi ng dumi sa carburetor. Upang maihanda ito para sa panlabas na paglilinis, ang carburetor ay dapat na alisin mula sa iskuter - para dito, kinakailangan upang maingat na idiskonekta ang mga hose ng supply ng langis at gasolina, ang mga contact ng panimulang enricher, at ang mga mounting bolts mula rito.
Kapag ginaganap ang mga manipulasyon sa itaas, kailangan mong maingat na subaybayan upang hindi mawala ang isang solong detalye.
Matapos idiskonekta ang carburetor mula sa pangunahing istraktura, ang panlabas na gilid ay dapat na malinis na malinis ng dumi sa pamamagitan ng pagbanlaw ng yunit sa gasolina at pagkatapos ay punasan ito ng isang tuyong tela. Pagkatapos ang carburetor ay dapat na handa para sa panloob na paglilinis - para dito kailangan mong i-unscrew ang dalawang bolts na nakakatiyak sa takip ng float chamber at lubusan itong banlawan mula sa loob ng gasolina at basahan. Pagkatapos nito, kinakailangan upang maingat na alisin ang float, tiyakin na ang maselan na plato nito ay hindi baluktot kapag tinatanggal. Ang carburetor ay handa na para sa panloob na paglilinis.
Panloob na paglilinis ng carburetor
Mayroong dalawang paraan upang linisin ang loob ng scooter carburetor. Ang una ay banlaw ang yunit sa gasolina at ihihip ito gamit ang isang bomba o compressor, kung saan ang isang espesyal na nguso ng gripo na may isang tulis na tip ay inilalagay. Upang maisagawa ang pangalawang pamamaraan, kakailanganin mong bumili ng isang espesyal na canister para sa paglilinis ng carburetor na naglalaman ng isang espesyal na flushing fluid. Ang paggamit ng pamamaraang ito ay hindi kasama ang paglilinis ng gasolina, dahil ang lata ay isang uri ng tagapiga at hinahampas ang carburetor mismo sa mataas na presyon.
Ang parehong mga pamamaraan sa itaas ay pantay na epektibo, sapat na upang piliin ang pinaka maginhawa para sa iyong sarili.
Kapag nililinis ang carburetor, ang lahat ng mga channel ay dapat na flush at blown. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa mga jet, na palaging naka-unscrew sa panahon ng paglilinis. Kailangan mo ring alisin ang panimulang pagpapayaman at i-flush ang channel nito upang ang carburetor, sa pagkumpleto ng paglilinis, ay ganap na malinis, kapwa sa loob at labas. Ang float ay bumalik sa lugar nito, ang yunit ay tipunin sa reverse order, at ang mga hose ng langis at gasolina ay muling konektado. Upang makapagsimula ang iskuter, ang gasolina ay dapat na pumped sa float chamber, pati na rin ang pag-aayos ng bilis ng idle at kalidad ng halo (sa kaso lamang ng mga paglihis sa pagpapatakbo).
