Ang Scoda Octavia RS ay isang medyo compact car car na panupaktura ng tagagawa ng kotse sa Czech na Scoda Auto. Ang modernong pangalang ito ay kinuha mula sa linya ng mga kotse na ginawa noong 1959-1971. Ang modelong ito ay ginawa sa mga liftback at istasyon ng mga katawan ng kariton, at para sa merkado ng Tsina ay ginawa rin ito sa isang sedan na katawan.
Ang bagong Skoda Octavia RS ay naging mas mabilis at mas madaling mapaglipat kaysa sa mga hinalinhan sa buong kasaysayan ng tatak ng Scoda. Tila ang mga tagagawa ng Czech ay nagpasya na dagdagan ang hukbo ng mga potensyal na mamimili ng kanilang "ideya sa isip" at, sa gayon, subukang ihambing sa malaki at kilalang mga alalahanin sa sasakyan ng mundo. Ngunit ang kamakailang karanasan ay nagpapakita na hindi sila nagtagumpay. Ang Skoda Octavia RS ay nakipagkumpitensya lamang sa parehong mga modelo sa segment nito. Dito kumuha siya ng isang karapat-dapat na nangungunang posisyon at wala nang iba pa. Ngunit ang kotseng ito ay may maraming mga tagahanga, at, marahil, nararapat sa kanya.
Panlabas na data
Ang pagkakaiba sa panlabas na data kumpara sa pangunahing bersyon ay kaunti. Ngunit ang pag-aayos muli ay muling istilo, at ang ilang mga pagbabago ay nagawa. Napagpasyahan ng mga taga-disenyo na ang isang modernong kotse ay tiyak na magiging katulad ng isang sports car, at sa gayon ay magbigay pugay sa galit na galit ngayon. Napaka tama ng ideya, ngunit, tila, walang sapat na lakas ng loob, dahil ang lahat ay naging hindi malinaw at mabagal. Ang bumper ay bahagyang binago, at dinagdagan ng mga tagagawa ang mga pag-inom ng hangin. Ang likurang spoiler ay naging katamtaman, ngunit maaari itong laruin ng isa. Sa gayon, marahil sa radiator grill na "pantasya" ang gumala, at naging kamangha-mangha ito. Ang lahat ng "luho" na ito ay buong tapang na kinumpleto ng mga gulong na light-haluang metal (18 at 19 pulgada upang mapili). Ang "Skoda" ay naging "malikot" at mapaglarong, mas angkop pa rin para sa nakababatang henerasyon. Hindi naglakas-loob ang mga Czech na mag-eksperimento nang buo. Hindi nila naabot ang kanilang maximum na potensyal. Siguro dahil ang pagmamalasakit sa sasakyan na "matatag" ay sumusunod sa itinatag na mga tradisyon at alituntunin. Malamang sumunod sila sa pananalitang "lahat ay bago - matagal nang nakalimutan." Lalo na maliwanag ito sa optika, na nanatiling "makalumang", at ang konserbatibong hugis ng katawan.
Panloob na sasakyan
At paano ang tungkol sa Scoda Octavia RS? Ang paggawa ng makabago, kung maaari mo itong tawaging iyon, mas lubusang hinawakan ang cabin. Ang mga luma at antediluvian na upuan ay napalitan ng mas modernong mga disenyo ng isportsman. Nagbago ang manibela. Naging three-speak siya at nakasuot ng malambot na katad. Ang pag-iilaw sa interior ay naging mas moderno. Ang gilid ng mga pedal at sills ay naging bakal. Lumitaw ang display na Maxi DOT sa dashboard. Ito ay isang magandang karagdagan. Ang hanay ng mga pagsasaayos ay pinalawak, na nagbibigay-daan sa bawat may-ari ng kotse na ipasadya ang lahat nang paisa-isa. Ang portfolio ng mga pagpipilian ay malawak at may kasamang harap at likod na mga electric lift, kahalumigmigan sensor, isang mahusay na audio system, Aero wipeer, cruise control, immobilizer, on-board computer, GPS-navigator, Climatronic aircon system, awtomatikong pagsasaayos ng headlight, pinainit na upuan.
Mga pagtutukoy
Ang modelong ito ay may dalawang bersyon ng engine sa arsenal nito - gasolina at diesel. Motor - turbo, gasolina, dalawang litro, 220 horsepower. Ang kotse ay pinagsama ng 6-bilis na "mekanika". Ang "bakal na kabayo" na ito ay maaaring ikalat hanggang sa 248 na mga kilometro bawat oras. At makakarating siya sa isang daan sa 6, 8 segundo. Ito ay isang ganap na talaan para sa pamilyang Octavia RS. Sa pangkalahatan, may puwang pa rin para sa mga tauhan ng engineering ng kumpanyang ito. Ngunit ito ay isang mahusay na resulta para sa kanila, dahil na sila ay mga baguhan sa segment na ito ng merkado.
Ang yunit ng diesel ay isang turbo, dalawang litro, magkapareho sa katapat nitong gasolina. Ang lakas nito ay 184 horsepower, na nagpapahiwatig ng isang mas mababang pigura kaysa sa "nakatatandang kaibigan" nito. Maaari mong mapabilis ang hanggang sa 232 na mga kilometro bawat oras salamat sa isang gearbox na may 6-bilis na "mekanika", at ang kotse ay "tumatagal ng isang-isangandaan" sa 8.1 segundo. Oo, hindi siya direktang kumukuha ng isang sports car. Para sa mga motorista na hindi tinatanggap ang "mekanika", ang mga Czech ay nag-aalok bilang isang kahaliling pagpipilian ng isang 6-speed robotic gearbox DSG. Magagamit din ito gamit ang isang petrol engine.
Ang suspensyon ng bagong tatak na modelo ay minana mula sa hinalinhan nito sa pinakamataas na pagganap. Nangangahulugan ito na ang isang independiyenteng istraktura na may mga MacPherson struts sa harap, pati na rin ang isang independiyenteng multi-link na suspensyon sa likuran, ay ginagamit sa mga bagong modelo ng Skoda. Ang mga suspensyon ay iniakma para sa mabilis na pagmamaneho ng kotse, at para sa mga ito ay binago ang mga ito. Ang clearance sa lupa ay bumagsak, syempre. 12 mm para sa liftback at 13 mm para sa station wagon. Ngunit sa prinsipyo, ang suspensyon ay kumikilos nang normal sa isang maabok na kalsada, "lumulunok" ng mga hukay at mga paga na may isang putok. Ang kotse ay tumutugon sa paggalaw ng pagpipiloto. Ang mga preno ay medyo tumutugon din.
Ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan ay medyo matipid. Ang diesel na bersyon ng kotse ay kumonsumo ng 19% mas kaunting gasolina kaysa sa hinalinhan nito. Sa pinagsamang ikot, ang figure na ito ay 4.6 liters. Ang gasolina engine ay ang pinaka "masarap" at "kumakain" ng isang average ng 6, 4 liters. Dapat kaming magbigay ng pagkilala sa mga tagagawa. Sa ating panahon, ang napakahalagang gastos ng gasolina, sinubukan nila at gumawa ng napakatipid na mga kotse. Ang gastos ng sasakyang ito ay nagsisimula mula sa 1 milyong 294 libong rubles para sa isang pag-angat at mula sa 1 milyong 364,000 para sa isang nangungunang karwahe ng istasyon.
Mga Patotoo
Maraming mga may-ari ng Skoda Octavia RS ang nagsasalita ng positibo tungkol sa kanilang kaibigan na may gulong apat. Ang Octavia ay humahawak ng track nang perpekto sa mataas na bilis, hindi ito nadulas, at hindi ito gumalaw. Mayroon itong mahusay na pagpabilis sa anumang bilis. Kung hindi mo itinakda ang gawain, "drive on it", pagkatapos ay makakakuha ka ng isang katanggap-tanggap na pagsakay. Ang bagong octavia ay nagsimulang gumalaw nang mas kumpiyansa at marangal, na parang pinuputol ng hangin ng katawan. Mahusay na magmaneho ang kotse. Tandaan nila na ang skoda ay napaka-masunurin at tumutugon sa anumang utos mula sa driver. Ang pagpapatakbo ng gearbox sa pangkalahatan ay kaaya-aya lamang sa marami, dahil ito ay medyo mabilis at makinis.
Ang mga mahilig sa kotse ay nagtatala ng mahusay na kalidad ng pagbuo at ang mataas na antas ng mga materyales mismo. At ang mga may-ari ng pamilya sa pangkalahatan ay labis na nasisiyahan sa pagpapatakbo ng sasakyang ito. Ang modelong ito ay may maluwang na panloob at isang maluwang na puno ng kahoy. Pinapayagan silang maglakbay kasama ang buong magiliw na pamilya sa dacha, sa bakasyon at sa mahabang paglalakbay, na sinamahan ng pagdala ng mga malalaking gamit.
Tandaan ng mga drayber na ang "Octavia" ay ganap na makatiis ng pagbaba at pag-akyat, nang hindi nagdulot ng sobrang pag-init, at nilagyan din ito ng magagandang preno, kung saan hindi ka matatakot alinman sa mga lansangan ng lungsod o sa highway. Perpekto ang kotseng ito para sa mga kalsadang Ruso. Hindi siya natatakot sa hindi magandang kalsada at tinitiis niya nang maayos ang malupit na taglamig ng Russia. Bilang karagdagan, maraming tao ang nakakapansin sa magandang hitsura ng Skoda Octavia RS, laban sa ilang mga dumadaan kahit na kumuha ng larawan bilang isang souvenir. Sinabi ng mga drayber na kung ang kotse ay patuloy na binantayan, magmumukha itong bago sa mahabang panahon. Ang pagmay-ari ng sasakyang ito ay nag-iiwan ng kasiyahan sa karamihan ng mga driver. Ang positibong feedback mula sa mga may-ari ng kotse ay ang pinakamahusay na rekomendasyon para sa pagbili ng kotseng ito. Sa katunayan, sa kasong ito, maaari mo itong harapin.
Mayroong, syempre, mga negatibong pagsusuri. Maraming mga reklamo tungkol sa hindi magandang pag-soundproof sa auto na ito. Ito ay simpleng wala sa kotse na ito. Naririnig ang ingay kahit sa mababang bilis ng sasakyan. Tandaan din nila na ang gastos ng sasakyang ito ay malaki. Para sa presyong ito, maaari kang bumili ng kotse ng ibang tatak, na mas prestihiyoso. At sa mga kakayahang panteknikal na mas mahusay. Samakatuwid, ito ay sa mga tuntunin ng gastos na ang Skoda Octavia RS ay hindi mapagkumpitensya. Sa gayon, at bilang isang sports car hindi pa rin ito isinasaalang-alang, dahil hindi ito humahawak sa mga "mas cool" na katapat sa segment na ito.
