Ang pare-pareho ang mga tuluyan ng tulin ay isang halos walang hanggang buhol sa isang kotse. Ngunit isang rubber boot lamang ang nagpoprotekta dito, na apektado ng tubig at init mula sa aspalto. Samakatuwid, ito ay nahulog sa pagkasira at nababalutan ng mga bitak.
Kailangan
- - jack;
- - mga chock ng gulong;
- - hukay;
- - kapasidad;
- - isang hanay ng mga susi at distornilyador;
- - mga bagong anther;
- - gunting o kutsilyo;
- - kerosene o solvent;
- - CV magkasanib na pagpapadulas;
- - mga bagong clamp;
- - martilyo, pait, kahoy na mallet.
Panuto
Hakbang 1
Ihanda ang makina para sa pagpapalit ng takip ng alikabok sa drive. Ang operasyong ito ay dapat na isagawa sakaling labis na pagkasira ng goma, na may hitsura ng mga bitak at hiwa, at isang paglabag sa higpit. Ang grasa sa bisagra ay dapat na malinis at walang tubig, alikabok, dumi. Ang pagkakaroon ng mga banyagang maliit at malalaking mga particle ay humahantong sa napakabilis na pagkasuot ng pinagsamang CV. Ito ay naging mas mura upang i-audit ang mga anther at palitan ang mga ito kaysa sa patuloy na bumili ng mga bagong granada. Ang pag-install ay dapat na isagawa alinsunod sa lahat ng mga pamantayan at patakaran; ang maaasahang at mataas na kalidad na mga clamp lamang ang dapat gamitin.
Hakbang 2
Ilagay ang makina sa isang hukay at alisan ng tubig ang dalawang katlo ng langis mula sa gearbox. Mas maginhawa upang isagawa muna ang pag-aayos sa isang gilid ng kotse, pagkatapos sa kabilang panig. Paluwagin ang mga bolt ng gulong o mani at pagkatapos ay i-jack up ang makina. Para sa belay, maglagay ng isang espesyal na suporta sa ilalim ng threshold. Gamit ang isang distornilyador o pait, kailangan mong i-unlock ang hub nut, pagkatapos ay bahagyang paluwagin ito ng isang espesyal na wrench na may mahabang pingga. Upang ang lateral rod ay hindi makagambala ng sobra, maaari mong i-unscrew ang tatlong bolts na nakakabit sa alimango sa katawan. Ngunit may isang mas madaling pagpipilian - upang itaas ang pangalawang bahagi ng makina at mai-install ito sa isang suporta. Makakatulong ito na mapawi ang suspensyon.
Hakbang 3
Alisin ang pin mula sa butas sa dulo ng baras ng kurbatang, na dati nang itinuwid. Alisin ang kulay ng nuwes gamit ang isang spanner wrench. Gamit ang isang espesyal na puller, kakailanganin mong alisin ang daliri mula sa manibela ng rosas. Pagkatapos alisin ang mga bolt na sinisiguro ang bola na magkakasama sa wheel hub. Ngayon ay kailangan mong ganap na i-unscrew ang hub nut, pagkatapos na ang panlabas na magkasanib na CV ay magkakaroon ng mga spline sa hub. Kung hindi ito nangyari, maaari kang magdulot ng maraming paghampas sa granada gamit ang isang kahoy na mallet o isang tansong martilyo. Mula sa gilid ng gearbox, kailangan mong patumbahin ang magkasanib na CV na may pait at martilyo, o pry off ito sa isang baril at, mahigpit na hinihila ito, alisin ito mula sa mga spline.
Hakbang 4
Putulin ang lumang boot gamit ang gunting. Kung may mga butas at pagbawas dito, kinakailangan na banlawan ang mga kasukasuan ng CV sa petrolyo at punasan ng malinis na basahan. Ngunit dapat itong gawin sa disassembled unit. Upang magawa ito, i-clamp nang mahigpit ang drive sa isang bisyo. Gamit ang isang pait at martilyo, itumba ang mga kasukasuan ng CV mula sa baras. Ngayon ka lang makakagawa ng paglilinis. Pagkatapos nito, mag-install ng isang anter, isang nagpapanatili ng singsing sa baras, pinalamanan ang isang granada na may isang kahoy na mallet. Ang isang sapat na halaga ng espesyal na grasa ay dapat na pigain sa ilalim ng boot. Pagkatapos lamang ayusin ito sa baras at ang magkasanib na CV na may mga clamp.
