Ang pag-init sa panahon ng operasyon ay itinuturing na normal para sa mga disc ng preno. Ito ay dahil sa alitan. Mapanganib ang overheating, kung saan dumulas ang mga pad sa isang mainit na disc tulad ng mantikilya. Sa kasong ito, ang bisa ng preno ay nabawasan, na maaaring humantong sa isang aksidente.
Paano masasabi kung ang disc ng preno ay umiinit
Ang mga disc ay isa sa mga pangunahing elemento ng system ng pagpepreno ng isang sasakyan. Kadalasan sila ay gawa sa cast iron at gumana na may mekanismo ng presyon, sa isang duet na mayroon ding mga pad. Ang huli, kapag nagpepreno, ay nakikipag-ugnay sa mga disc, pinapabagal ang sasakyan. Sa kasong ito, ang mga disk ay pinainit. Sa ilang mga kaso, nag-overheat sila. Ang isang driver na may solidong karanasan ay tumutukoy nito nang walang kahirapan. Ang mga baguhan ay madalas na hindi nagbigay pansin sa mga "signal" na ibinibigay ng kotse kapag nag-overheat ang mga disc ng preno.
Kabilang sa mga unang sintomas ng problemang ito ay:
- ang hitsura ng mga tunog na kahawig ng creaking o squeaking;
- ang kotse ay hindi nakakakuha ng bilis kapag nagmamaneho ng "walang kinikilingan" mula sa bundok
- isang biglaang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;
- mabilis na pagsusuot ng mga pad.
Kung hindi makita ang kahit isa sa mga karatulang ito, suriin ang temperatura sa lugar ng mga disc upang ma-verify ang iyong mga hinala. Upang magawa ito, magmaneho ng 300-400 metro, paminsan-minsang pagpepreno. Huminto at dalhin ang iyong kamay sa lugar ng mga disc. Huwag lamang hawakan, kung hindi man ay makakakuha ka ng matinding pagkasunog. Karaniwan, ang kanilang temperatura ay dapat na nasa 200-300 ° C. Kapag nag-init ng sobra, malaki ang pagtaas nito, kaya madarama mo ang isang malakas na init mula sa mga disc kahit sa isang distansya.
Kung hindi mo pinagkakatiwalaan ang iyong mga damdamin, gumamit ng isang espesyal na aparato sa pagsukat ng temperatura. Maaari itong bilhin sa isang dealer ng kotse.
Ang mga nakaranasang driver ay tumutukoy sa pare-parehong sobrang pag-init kahit na walang mga instrumento. Sapat na sa kanila na suriin ang mga disc, na ang kulay ay magsasabi ng marami. Kaya, sa isang pare-pareho na temperatura ng 150-300 ° C, ang bakal ay nagiging dilaw. Ang mga gulong ay mukhang kalawangin at nakakatakot ito sa maraming mga taong mahilig sa kotse. Ito ay talagang isang normal na reaksyon ng bakal sa isang pagtaas ng temperatura. At ang 200-300 ° C sa panahon ng pagpapatakbo ng sistema ng preno ay pamantayan, kaya hindi na kailangang magalala. Ang alerto ay dapat na asul o itim na mga disc. Naging gayon sila sa isang "talamak" na pagtaas ng temperatura hanggang sa 400-500 ° C.
Kung pinaghihinalaan mo ang sobrang pag-init ng mga disk, huwag masyadong tamad upang masuri ang sistema ng preno sa isang napatunayan na serbisyo sa kotse. Ang iyong buhay at iba pang mga gumagamit ng kalsada ay literal na nakasalalay sa kakayahang magamit.
Ano ang panganib ng sobrang pag-init ng mga disc ng preno
Ang incandescent disc ay nawawala ang pangunahing pagpapaandar nito. Ang mga pad ay dumulas sa ibabaw nito, sa halip na kumapit. Bilang isang resulta, ang kotse ay naging hindi mapigil dahil sa kakulangan ng tamang pagpepreno.
Bilang karagdagan, ang isang temperatura sa itaas ng normal na deforms ang disc. Kung kahit na ang maliit na mga patak ng tubig ay makakapasok, maaari itong pumutok at maging gumuho.
Bakit umiinit ang front disc ng preno
Ang parehong mga disc sa harap at likuran ay maaaring mag-overheat. Gayunpaman, ang lahat ay nakasalalay sa aling mga gulong ang nagmamaneho at kung anong uri ng braking system ang mayroon ang sasakyan. Kaya, sa mga front-wheel drive na kotse, ito ang mga front disc na madalas na uminit. Ang isang magkahalong sistema ng pagpepreno (mga preno sa harap ng preno, likurang preno ng drum) ay nagdudulot din ng labis na pag-init ng mga front disc. Sa parehong mga kaso, ito ang harap ng ehe na nakakaranas ng nadagdagan na pag-load sa panahon ng pagpepreno.
Mayroong maraming mga kadahilanan para sa sobrang pag-init ng mga disk. Maaari mong makilala ang mga ito sa iyong sarili.
Ang istilo ng pagmamaneho ay nakakaapekto sa estado ng maraming mga system ng kotse, kasama na ang braking system. Ang agresibong pagmamaneho, na nangangahulugang masinsinang pagpapabilis at matapang na pagpepreno, ay humahantong sa patuloy na sobrang pag-init ng mga disc. Ito ay lumalabas na agad silang uminit, ngunit walang oras upang mag-cool down. Nangyayari rin ito sa medyo kalmado na pagmamaneho sa lungsod habang nagka-traffic at sa sobrang init. Sa kasong ito, subukang baguhin ang iyong istilo sa pagmamaneho: dahan-dahang mag-drive at mag-preno ng maayos. Makakatulong ito upang mabawasan ang alitan at, dahil dito, magsuot at mag-overheat ng mga tumatakbo na ibabaw ng disc at pad.
Kontrolin ang kanyang antas. Ang kakulangan ng preno na likido ay humahantong sa sobrang pag-init ng mga disc. Ang antas nito sa tanke ay dapat na nasa pagitan ng maximum at minimum marka.
Sa pangkalahatan, ang fluid ng preno ay dapat mabago tuwing dalawang taon. Kahit na ang antas nito ay normal, nawawala ang mga pag-aari nito sa paglipas ng panahon. Huwag magtipid sa likido ng preno, bumili ng isang de-kalidad na produkto na inirerekomenda ng gumagawa ng kotse.
Ang kapal ng mga elementong ito ng braking system ay mahigpit na kinokontrol ng mga tagagawa. Ang mga tagapagpahiwatig ay nabaybay sa sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan. Kahit na ang isang millimeter sa ibaba ng mga pinahihintulutang halaga ay pinapanatili ang panganib sa kotse. Ang isang pinipis na disc ay nagpapainit nang mas mabilis sa panahon ng operasyon at madaling mabago, at sa matalim na pagpepreno maaari pa itong sumabog.
Ang mga di-kasakdalan sa ibabaw, ibig sabihin ang iba`t ibang mga iregularidad ay nagdaragdag din ng posibilidad ng sobrang pag-init dahil sa pagtaas ng alitan sa mga lugar ng mga depekto.
Ang mga kakulangan sa anyo ng pagkamagaspang ay nagdaragdag ng posibilidad ng labis na pag-init dahil sa pagtaas ng alitan sa mga lugar na ito. Kung napansin mo ang mga depekto sa disk, huwag mag-atubiling palitan ito sa back burner.
Protektahan ang mga disc mula sa artipisyal na pagpapapangit. Kaya, paghuhugas ng kotse kaagad sa mainit na panahon pagkatapos ng pagmamaneho ay maaaring humantong dito. Sa kasong ito, ang mga disc ay nangangailangan ng oras upang palamig. Kung hindi man, ang malamig na tubig, kung ito ay tumama sa isang mainit na ibabaw, alinsunod sa mga batas ng pisika, ay hahantong sa pagpapapangit.
Inirerekumenda ng mga automaker na baguhin ang mga pad pagkatapos ng 15-20 libong km. Ang lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho. Samakatuwid, subaybayan ang kanilang kondisyon sa pagitan ng nakaiskedyul na pagpapanatili. Kahit na ang isang nagsisimula ay maaaring masuri ang pagsusuot ng mga front pad. Bigyang pansin ang kapal ng mga bahagi. Kaya, kung ang kapal ng aporo na lining ay humigit-kumulang na katumbas ng kapal ng base ng pad, kung gayon ang pagsusuot ay halos 60%.
Palitan ang mga lumang elemento ng system ng preno ng mga orihinal. Ang mga katapat na Tsino ay madalas na hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng gumawa. Karaniwan silang mas payat kaysa sa mga iniresetang pamantayan, bilang isang resulta, ang mga elemento ng preno ay nag-overheat sa panahon ng operasyon.
Kadalasang napapansin ng mga driver na ang mga front disc ay labis na pag-init pagkatapos palitan ang mga pad. Ito ay dahil sa setting ng "curve" ng mga pinalitan node o ang kawalan nito sa lahat. Kapag nag-install ng mga bagong pad, kinakailangan na balansehin ang mga silindro at mga bush ng kalibre. Ang mga una ay dapat na lubricated nang walang pagkabigo. Upang maiwasan ito, isagawa ang kapalit sa isang napatunayan na serbisyo sa kotse.
Ano ang gagawin kung magpainit ang mga preno
Ang solusyon sa problema ay nakasalalay sa sanhi ng paglitaw nito. Minsan sapat na upang simpleng baguhin ang istilo ng pagmamaneho. Sa karamihan ng mga kaso, hindi mo magagawa nang walang tulong ng mga propesyonal. Magsasagawa ng mga diagnostic ang mga wizards upang makilala ang totoong dahilan at, kung kinakailangan, isagawa ang gawaing pagkumpuni.
Mayroong mga hakbang sa pag-iwas na mababawasan ang peligro ng sobrang pag-init ng mga pad:
- napapanahong palitan ang mga pad at disc;
- bumili lamang ng sertipikadong mga ekstrang bahagi;
- kontrolin ang antas ng preno na likido at palitan ito ng isang kalidad na analogue;
- panoorin ang kapal ng mga disc.
May mga oras kung kailan, matapos na alisin ang lahat ng mga sanhi, ang mga front disc ay patuloy pa rin sa sobrang pag-init. Karaniwan ito para sa isang kotse na may "halo-halong" preno. Sa kasong ito, maraming mga driver ang gumawa ng isang radikal na hakbang - inilalagay nila ang mga disc sa likurang ehe sa halip na mga drum. Pagkatapos ang pagkarga sa panahon ng pagpepreno ay ipinamamahagi nang pantay-pantay kasama ang mga palakol. Bilang isang resulta, ang mga front disc ay hihinto sa sobrang pag-init.
