Noong 2003, sa Geneva Motor Show, inilabas ng tagagawa ng South Korea ang bagong modelo ng Kia Opirus, na naging pinakamahal na kotse ng pag-aalala na ito sa buong kasaysayan ng pagkakaroon nito. Sa Estados Unidos, ang bersyon na ito ay pinangalanang Kia Amanti.
Ang pag-aalala sa Korea na ang Kia ay sumakop sa isang malakas na posisyon sa pandaigdigang industriya ng automotive sa loob ng maraming taon. Ngayon ang hanay ng modelo ng tagagawa na ito ay kinakatawan ng isang disenteng bilang ng mga bersyon, bukod sa kung saan ang Kia Opirus ay maaaring isaalang-alang na isa sa mga pinuno. Kahit na ang nasirang merkado ng Amerika, na malawak na kinakatawan ng lahat ng mga tagagawa ng mundo, ay napaka-tapat sa modelong ito.
At ito ay ganap na sanhi ng mataas na kompetensya nito. Pagkatapos ng lahat, ang mataas na pangangailangan para sa "Koreano" ay natiyak ng kanyang matikas na hitsura, chic interior trim at mahusay na mga teknikal na katangian. At sa kanilang mga pagsusuri, ang mga Amerikanong motorista, na nakilala ang kanilang sarili sa mga kakayahan ng Kia Opirus na sasakyan sa kanilang sariling kasanayan, lalo na ang nabanggit ang ekonomiya, pagiging maaasahan at demokratikong presyo.
Ito ay malinaw na ang industriya ng kotse sa Korea sa pangkalahatan, at ang partikular na pag-aalala sa Kia, ay kasalukuyang nakakaranas ng walang uliran na pagtaas. Ito ay ipinahayag pareho sa mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya ng kumpanya ng pagmamanupaktura at sa bilang ng mga modelo na matatagpuan, kabilang ang sa mga kalsada ng Russia. Dapat pansinin na ang pag-uugali sa mga kotse sa Korea sa ating bansa sa nagdaang dalawang dekada ay nagbago nang seryoso patungo sa ganap na katapatan. Direktang nauugnay ito sa mataas na kalidad at makatwirang mga presyo para sa mga produkto ng industriya ng awtomatikong Korea.
Makasaysayang pamamasyal
Ang isang mahalagang kadahilanan sa paglikha ng Kia Opirus ay ang modelo na nilikha sa parehong platform tulad ng Hyundai Equus. Pinayagan nito ang Kia na makabuluhang bawasan ang gastos sa pagbuo ng isang natatanging batayang teknikal (167 milyong euro), na sa huli ay nakakaapekto sa gastos ng mga natapos na produkto.
At noong 2006, ang modelo ay naayos muli, na pangunahing nakakaapekto sa mga optika ng kia opirus, na malinaw na ipinahayag kahit sa mga larawan. Malinaw na ipinapakita ng isang panlabas na pagsusuri na ang mga pagbabago ay nakakaapekto sa likuran ng optika, na kinakatawan ngayon ng isang bilog na ilaw ng preno, ilaw sa gilid at pangunahing mga headlight, na idinisenyo sa anyo ng mga concentric module. At sa matinding bahagi ng kagamitan sa optika mayroong isang built-in na tagapagpahiwatig ng direksyon. Bilang karagdagan, ng mga makabuluhang pagbabago, sulit na pansinin ang bagong hugis ng radiator grill.
Sa parehong oras, ang pagbabago ay nakakaapekto rin sa ilan sa mga teknikal na parameter ng Kia Opirus noong 2006. Kaya, isang anim na silindro engine na may kapasidad na 203 hp. ay pinalitan ng isang mas malakas na yunit ng kuryente na may mas malaking kapasidad ng makina at 266 hp.
Engine at chassis
Ang susunod na pagsasaayos ng modelo ng Korea na Kia Opirus ay naganap noong 2008. Bilang resulta ng paggawa ng makabago na ito, ang luma na engine ay napalitan ng isang gasolina engine na may dami na 3.0 liters at lakas na 194 hp. Ang yunit ng kuryente na ito ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid.
Ang chassis ng Kia Opirus ay kinakatawan ng isang front multi-link at independiyenteng suspensyon, na nilagyan ng transverse stabilizer. At ang likurang semi-independiyenteng at pinagsamang suspensyon ay isang hanay ng dayagonal at nakahalang levers na ginawa sa isang tatsulok na pagsasaayos. Ang pingga, sa turn, ay pinagsama sa mga coil spring at haydroliko shock absorber. Ang lateral na katatagan ng sasakyan ay ibinibigay ng artikuladong sinag.
Panloob
Ang marangyang loob ng ehekutibong sasakyan ay karapat-dapat sa mga espesyal na salita. Ang layout nito ay nagbibigay para sa isang isang beses at komportableng tirahan ng limang tao. Nagbibigay ang mataas na kisame ng libreng upuan para sa mga pasahero. Ang upholstery ng upuan sa Kia Opirus ay gawa sa tunay na katad, na may mga ilaw na kulay. Sa mga pintuan ng kotse ay may mga naselyohang metal plate na may pangalan ng modelo.
Ang panel ng console sa gitnang bahagi ay nilagyan ng isang display ng navigator. At sa manibela mayroong mga pindutan ng control control para sa kagamitan sa multimedia. Sa pangkalahatan, ang kaginhawaan ng pagkontrol sa lahat ng mga system ng kotse ay dahil sa ang katunayan na ang drayber ay maaaring isagawa ang mga manipulasyong ito sa pamamagitan ng pagkontrol sa kanilang trabaho mula sa manibela. Lalo kong nais na tandaan ang kaginhawaan at ergonomya ng mga upuan sa kotse ng modelo ng Kia Opirus, na ang disenyo ay nagbibigay para sa pagsasaayos ng mga pagpipigil sa ulo.
Pinapayagan ng servo drive ang maginhawang pagsasaayos ng manibela at mga upuan sa harap. Ang mga aparato sa pagkontrol at pagsukat (speedometer, tachometer, antas ng gasolina at mga sensor ng temperatura) ay recessed sa panel, at ang kanilang backlighting ay ginawang pula at puti. Ang listahan ng mga kalamangan ay nakoronahan ng tahimik na pagpapatakbo ng yunit ng kuryente at ang mahusay na mga parameter na hindi nabibigkas ng tunog ng kotseng ito, na nagpapahintulot sa drayber at mga pasahero na maging komportable sa cabin.
Pagpapanatili at kaligtasan
Ang mismong katotohanan na ang modelo ng Kia Opirus ay nabibilang sa mga pang-ehekutibong uri ng kotse na nagpapahiwatig ng walang kondisyong mataas na kalidad, na tinitiyak lalo na ng mataas na pagiging maaasahan o bihirang pagkabigo. Gayunpaman, ang pangyayaring ito ay hindi nagbubukod ng napapanahon at karampatang pagpapanatili, kinokontrol ng gumawa. Ayon sa karanasan ng mga nagmamay-ari ng Kia Opirus, ang mga menor de edad na pag-aayos ng pagpapanatili ay maaaring kailanganin ng isang beses lamang sa maraming taon, na nagsasalita tungkol sa kadalian ng paggamit nito.
Kaya, kapag bumili ng isang kotse ng Kia Opirus, ang driver ay maaaring maging ganap na sigurado na sa mga tuntunin ng pag-unlad ng mapagkukunan at mapanatili, natutugunan ng modelong ito ang pinakamataas na kinakailangan sa pagpapatakbo. Iyon ay, ang isang potensyal na mamimili ay hindi dapat mag-alala tungkol sa magastos at kumplikadong pag-aayos kung natutupad niya ang pinakasimpleng mga kondisyon para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng "Korean" executive class na ito.
Ang komprehensibong kaligtasan ng Kia Opirus ay ibinibigay ng walong airbags, ABS (anti-lock preno) at kagamitan ng ESP (exchange rate stable). At ang kontrol ng suspensyon sa ilalim ng mga kundisyon kapag ang ibabaw ng kalsada ay may hindi pantay na ibabaw ay isinasagawa ng ECS system, na praktikal na tinatanggal ang pag-oscillation ng chassis at, nang naaayon, ang pag-indayog ng katawan ng kotse.
Mga Patotoo
Huwag kalimutan na ang Kia Opirus ay ang pinakamahal na modelo mula sa buong lineup ng kotse ng tagagawa ng Korea na Kia. Ayon sa mga nagmamay-ari ng executive class na sedan na ito, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na mga katangian ng pabago-bagong, kadalian ng kontrol, mataas na pagiging maaasahan at isang disenteng antas ng ginhawa. Kaya, nakakuha ito ng isang malakas na posisyon sa kanyang segment ng merkado ng consumer. Ang mataas na antas ng kalidad ng mundo ay nakumpirma rin ng pagtatalaga ng pamantayan sa kapaligiran sa Euro-5.
Ang mataas na pangangailangan para sa modelong ito na gawa sa Korea sa merkado ng Russia ay pangunahing sanhi ng moderno at orihinal na panlabas na disenyo at hindi mapagpanggap na operasyon. Kabilang sa maraming mga positibong pagsusuri, may ilang mga sanggunian sa mataas na pagiging maaasahan ng Kia Opirus, ang pagpapanatili nito at mababang pagkonsumo ng gasolina.
Pavel mula kay Samara: Nais kong ibahagi ang aking mga impression sa kotse. Sa pangkalahatan, ang makina ay labis na hindi mapagpanggap at komportable. Sa pangkalahatan, ang 95th gasolina ay kumakain sa kung saan 8-9 liters sa lungsod. Napaka-ekonomiko machine! Para sa buong panahon, ang generator lamang ang nasira. Pinalitan ng isang itinayong muli. 2 pingga lang ang pinalitan ko sa harap na suspensyon sa tsasis”.
Nikolay mula sa Orenburg: "Bumili kami ng kotse noong taglamig ng 2010 (ika-2 may-ari). Libro ng serbisyo. Nabili ito sa walang stud na goma. Dahil dito, naiilang ako ng maraming beses. Perpekto ang kalan. Ngayong tag-init, sa hindi normal na init, ang air conditioner ay nagtrabaho sa buong kakayahan. At kapag ang kotse ay naka-tonelada (85% light-darkening), naging pangkalahatan itong perpekto! Pangkabuhayan, 10 litro sa lungsod na may kasamang aircon at mga headlight. Mahusay na kotse."
