Ang pagpapatakbo ng pagkonsumo ng gasolina ng kotse, ang dami ng emissions ng mga nakakapinsalang sangkap sa himpapawid at ang ginhawa ng pagsakay sa pangkalahatan ay nakasalalay sa tamang pag-aayos ng idling mode ng carburetor engine. Mahirap na hindi sumasang-ayon sa ang katunayan na ang pagkakaroon ng itim na usok mula sa maubos na tubo at hindi maaasahang bilis ng engine ay kaunting mga tao ang nasisiyahan.
Kailangan iyon
distornilyador
Panuto
Hakbang 1
Ang bilis na walang ginagawa ng engine ng carburetor ay nababagay pagkatapos ng pag-init hanggang sa temperatura ng operating ng sistema ng paglamig (80-85 degree). Maipapayo na mag-install ng bagong air filter.
Hakbang 2
Pagkatapos ang hood ay tumataas at, armado ng isang distornilyador, ang idle screw sa tachometer ay nagtatakda ng bilis ng crankshaft na katumbas ng 850 rpm.
Hakbang 3
Dagdag dito, sa pamamagitan ng pag-ikot ng tornilyo para sa kalidad ng pinaghalong gasolina (matatagpuan sa tabi nito), kinakailangan upang makamit ang maximum na bilis ng engine, pagkatapos na ang bilis ng idle ay nabawasan sa pamantayan sa pamamagitan ng pag-unscrew ng unang bolt.
Hakbang 4
Kapag hindi na posible na dagdagan ang bilis ng crankshaft gamit ang turnilyo para sa pag-aayos ng kalidad ng pinaghalong, maingat itong hinihigpit, at sa oras ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina, ito ay na-unscrew pabalik ng kalahating turn.
Hakbang 5
Upang suriin ang tamang pag-aayos ng bilis ng idle ng engine, kailangan mong pindutin ang pedal ng tulin, at pagkatapos makabuo ng isang mataas na metalikang kuwintas ang engine, bitawan ito bigla. Kung ang makina ay hindi huminto at patuloy na tumatakbo nang tuluy-tuloy, ang pag-aayos ng carburetor ay tama.
