Maingat na sinusubaybayan ng bawat matulungin na may-ari ng kotse ang teknikal na kondisyon ng kanyang kaibigan na bakal. Pinapayagan nito hindi lamang makatipid sa mga pag-aayos, ngunit din upang mabawasan ang peligro na mapunta sa isang aksidente mula sa anumang pagkasira. Ang ilang pag-troubleshoot ay makatipid din sa iyo ng mga gastos sa gasolina. Halimbawa, kung ang iyong sasakyan ay may masyadong mataas na bilis ng pag-idle, mayroong labis na pagkonsumo ng gasolina. Paano mabawasan ang bilis ng idle ng engine?
Kailangan iyon
isang hanay ng mga tool, clamp, bagong gasket, tagubilin sa pagpapatakbo
Panuto
Hakbang 1
Dapat sabihin agad na sa isang malamig na makina, kaagad pagkatapos lumipat, tumatakbo ito nang kaunting oras sa nadagdagan na bilis ng idle. Ito ay kinakailangan upang ito ay magpainit. Iyon ay, madaling hulaan na sa panahon ng taglamig ng taon, pagkatapos ng pag-on, tatakbo ang engine nang mas matagal sa nadagdagan na bilis ng idle kaysa sa tag-init. Ang normal na antas ng RPM para sa karamihan ng mga sasakyan ay nasa paligid ng 1000 RPM. Ang eksaktong antas na inirerekomenda para sa iyong sasakyan ay matatagpuan sa manwal ng may-ari. Kung ang bilis ng idle ng iyong kotse ay hindi bumaba pagkatapos ng pag-init ng engine, o "floats", kailangan mong maghanap ng isang madepektong paggawa.
Hakbang 2
Una kailangan mong malaman kung anong uri ng engine ang naka-install sa iyong kotse - iniksyon o carburetor. Kung mayroon kang isang carburetor engine, madali mong maiayos ito sa iyong sarili. Kung ang kotse ay may sapat na edad, ang carburetor ay dapat na alisin at linisin, dahil ang isang barado na carburetor ay madalas na sanhi ng mataas na bilis ng engine na walang ginagawa. Kung wala kang karanasan sa pag-set up at pag-flush ng carburetor, mas mahusay na ipagkatiwala ang pamamaraang ito sa mga may kaalamang tao na maaaring mabilis at kalidad na ayusin ito.
Hakbang 3
Maingat na suriin ang lahat ng mga rubber seal at hose. Ang isang punit na gasket ay maaari ding maging sanhi ng pagtaas ng idle, dahil mas maraming hangin ang papasok sa system kaysa sa dapat. Magbayad ng partikular na pansin sa mga tubo at gasket na humahantong sa manifold ng paggamit. Subukang dahan-dahang itulak ang mga hose ng goma, subaybayan ang mga rev sa kahanay. Kung nahulog sila kapag pinindot mo ang anumang medyas, nangangahulugan ito na natagpuan mo ang sanhi ng problema. Bigyang-pansin ang lahat ng mga koneksyon. Ang mga bihasang mga clamp ng medyas ay dapat mapalitan dahil maaari nilang maluwag ang mga hose at palabasin ang hangin.
Hakbang 4
Kung ang iyong kotse ay may iniksyon na makina, halos imposibleng baguhin nang wala sa loob ang antas ng RPM. Ang katotohanan ay ang mga revs ay nakasalalay sa firmware na "ibinuhos" sa iyong kotse. Iyon ay, ang antas ay kinokontrol ng software. Maaari kang mag-install ng isang on-board computer upang subaybayan ang RPM sa online. Kung nais mong babaan ang antas, dapat kang makipag-ugnay sa mga dalubhasa na "pupunan" ka ng isang bagong firmware. Ngunit dapat tandaan na masyadong mababa ang isang antas ng bilis na walang ginagawa ay maaaring humantong sa wala sa panahon na pagkasuot ng generator.
