Ito ay isang bagong bagay para sa domestic industriya ng auto na gumamit ng front-wheel drive sa disenyo ng mga kotse. Ngunit ang tagumpay ng eights at nines ay namangha sa mga taga-disenyo. Ang mga sasakyang ito ay nalampasan ang mga klasiko sa lahat ng mga respeto. Nalalapat ito sa ginhawa, bilis at pagiging maaasahan.
Panuto
Hakbang 1
Ang mga kotse sa harap ng gulong ay nakakuha ng katanyagan sa ating bansa. Nang lumitaw ang mga unang gabi at nines sa mga kalsada, maraming pinahahalagahan ang mga ito. Siyempre, mas mahusay sila kaysa sa sentimo at anim, ngunit ang mga pagpapabuti na ito ay naiugnay hindi lamang sa paggamit ng front-wheel drive. Dapat tandaan na ang kotse ay ganap na bago para sa mga oras na iyon. Ang sistema ng pag-aapoy, ang mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang layout ng engine, ang disenyo nito at ang gearbox, lahat ng ito ay ganap na bago, dati hindi ito ginamit sa domestic automotive industry. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa isang mas streamline na hugis ng katawan, isang maluwang na interior, at maraming iba pang mga detalye na nagpapabuti sa ginhawa ng pagsakay.
Hakbang 2
Ang mga sasakyang pang-harap ng gulong ay may parehong lokasyon na paayon at nakahalang engine. Ang pangalawa ay pinaka-tipikal para sa maliliit na kotse, dahil ang makina at lahat ng pantulong na kagamitan ay maaaring mailagay sa isang maliit na kompartimento ng makina. Siyempre, ang layout ay tulad na may napakakaunting puwang sa ilalim ng hood, at kung minsan ay wala.
Hakbang 3
Ang engine ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa clutch basket, na kung saan nakalagay ang driven disc. Ang input shaft ng gearbox ay naka-install sa driven disc. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa disenyo ng gearbox. Kung ihinahambing namin ito sa gearbox ng isang rear-wheel drive car, makikita natin na ang isang gearbox at isang drive axle na may pagkakaiba ay pinagsama sa isang yunit. Ito ay lubos na makatwiran, ngunit sa panahon ng pag-aayos ay nagdudulot ito ng ilang mga paghihirap na nauugnay sa pagtanggal ng kahon, dahil malaki ang bigat nito.
Hakbang 4
Kinakailangan ang isang kaugalian upang paikutin ang mga gulong ng drive sa iba't ibang mga bilis. Kung gumawa ka ng isang direktang paghahatid ng metalikang kuwintas, kapag ang mga gulong ay umiikot sa parehong paraan, imposibleng i-on ang naturang kotse. Halimbawa, kapag lumiliko sa kanan, ang kanang gulong ay paikutin nang mas mabagal kaysa sa kaliwa, dahil ang pag-ikot ng radius ng kaliwang gulong ay mas malaki, ang landas nito ay magiging mas mahaba.
Hakbang 5
Ang paghahatid ng paggalaw sa mga gulong ay isinasagawa gamit ang mga kasukasuan ng CV, na tanyag na tawag sa kanila na mga granada. Ito ang mga shaft na may mga kasukasuan ng bola sa mga dulo. Ang isang paa ay naka-install sa gearbox, at ang pangalawa sa hub. At ang pinakamahalagang bagay sa mga front-wheel drive na kotse ay ang suspensyon. Bilang isang patakaran, ito ay isang suspensyon na uri ng MacPherson. Gumagamit ito ng isang shock absorber strut na nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng thrust bearing. Pinapayagan nitong paikutin ang racks habang ito ay pivots.
Hakbang 6
Ang racks ay may isang steering knuckle kung saan nakakabit ang steering link. At mula sa ibaba, ang shock absorber strut ay naka-mount sa suspensyon na braso na may kasamang bola. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa pagpipiloto. Hindi tulad ng mga sasakyang pang-likod ng gulong, ginagamit ang isang rak dito, na may higit na pagiging maaasahan. Ang isang kotse na may steering rack ay mas madaling magmaneho. At sa riles, madali mong mai-install ang parehong isang haydroliko at isang electric amplifier.
