Ang pangangailangan upang ayusin ang carburetor ay ipinahiwatig ng hindi matatag na pag-idle ng engine o walang pag-idle, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at, bilang isang resulta, isang pagtaas sa dami ng CO sa mga gas na maubos, pagkabigo ng makina at mahinang pagbilis ng kotse.
Isinasagawa ang pag-aayos ng bilis ng iddle sa isang gumaganang engine, na may naayos na mga balbula at isang tamang itinakda na oras ng pag-aapoy. Ang makina ay dapat na maiinit sa temperatura ng pagpapatakbo, ang mabulunan ay ganap na bukas, at ang filter ng hangin ay nasa lugar.
Trabahong paghahanda
Ang bilis ng walang ginagawa ay nababagay nang sabay-sabay sa setting ng minimum na antas ng CO sa mga gas na maubos, samakatuwid, kinakailangan ang isang gas analista para sa wastong pagsasaayos. Kakailanganin mo rin ang isang tachometer at isang maikling slotted screwdriver.
Kung mayroon pa ring mga factory plugs ng carburetor sa pag-aayos ng mga turnilyo, dapat itong alisin. Upang magawa ito, i-unscrew nang tuluyan ang mga tornilyo, alisin ang mga plugs sa kanila at higpitan ang lahat ng mga ito.
Pagsasaayos
Alisin ang tornilyo ng humigit-kumulang 3 hanggang 4 na pagliko at magpatuloy sa pagsasaayos. Una, gamitin ang halong halaga ng tornilyo upang maitakda ang bilis ng engine sa 750 - 850 rpm. Kapag ang pag-tornilyo sa tornilyo, tataas ang mga rebolusyon, kapag nag-unscrew, babawasan ito.
Susunod, ipasok ang pagsisiyasat ng gas analyzer sa exhaust pipe at, gamit ang turnilyo ng halaga, makamit ang mga pagbasa ng aparato sa saklaw mula 1 hanggang 1.5% ng nilalaman ng CO. Kapag ang pag-tornilyo sa tornilyo, ang nilalaman ng CO ay bumababa, at kapag ang pag-unscrew ay tataas ito.
Dahil kapag inaayos ang halo ng kalidad ng tornilyo, ang bilis ng engine ay bababa, pagkatapos ay sa dami ng tornilyo, ibalik ang bilis sa 900 rpm. at suriin muli ang antas ng CO sa isang gas analyzer. Kung ang antas ng CO ay mas mataas sa 1.5%, pagkatapos ay ayusin muli ang kalidad ng tornilyo sa kinakailangang halaga.
Ang gawain sa pagsasaayos ay dapat na ulitin hanggang sa bilis ng idle engine 850 - 900 rpm, ang antas ng CO ay hindi itinatag sa loob ng 1 - 1, 5%. Ang antas ng CO ay hindi dapat ibababa sa ibaba 0.4%, dahil ang mga puwang sa pagpapatakbo ng mga silindro ay magsisimula at tataas ang antas ng CH.
Kung walang magagamit na gas analyzer, magagawa lamang ang mga pagsasaayos gamit ang isang tachometer. Itakda din ang bilis ng engine sa humigit-kumulang na 800 rpm kasama ang dami ng tornilyo, pagkatapos higpitan ang kalidad na tornilyo hanggang sa magsimulang tumakbo ang engine na hindi matatag. Pagkatapos nito, i-unscrew ang kalidad ng tornilyo pabalik ng halos 1 pagliko, wala na.
Kung bumaba ang bilis ng engine, ibalik ang numero sa turnilyo sa nakaraang antas at ulitin ang pagsasaayos hanggang sa makamit ang pinakamainam na mga resulta. Sa pagsasaayos na ito, ang antas ng CO ay maitatakda sa halos 2%, na naaayon sa mga pamantayan.
Matapos makumpleto ang gawain sa pagsasaayos, suriin ang pagpapatakbo ng engine, para sa ito kailangan mong mahigpit na pindutin ang gas pedal sa lahat ng paraan at mahigpit din itong pakawalan. Ang bilis ng engine ay dapat na tumaas nang walang kahit kaunting paglubog at pagkatapos, kapag ang pedal ay pinakawalan, itakda sa bilis na walang ginagawa.
Kung ang makina ay stall o tumatakbo hindi matatag, pagkatapos ay gamitin ang numero ng tornilyo upang bahagyang dagdagan ang bilis ng idle, ngunit hindi hihigit sa 950 - 1000 rpm. Pagkatapos nito, ang pagsasaayos ng carburetor ay itinuturing na kumpleto.
