Upang maayos na maiayos ang carburetor, dapat mong gawin ang mga sumusunod na operasyon.
- Tiyaking gumagana nang maayos ang system ng pag-aapoy ng kotse, kung hindi man ayusin ito.
- Ayusin ang mga clearances sa mekanismo ng balbula at tiyaking ang compression sa mga silindro ng engine ay may halagang malapit sa ipinahiwatig sa pasaporte ng kotse.
- Suriin ang pagpapatakbo ng carburetor solenoid balbula at ang kalinisan ng idle jet.
- Suriin ang pagpapatakbo ng malamig na panimulang damper. Sa isang recessed "suction", ang damper ay dapat na nasa isang patayong posisyon.
- Suriin ang kawalan ng vacuum sa tubo na pupunta sa distributor ng pag-aapoy. Kung may vacuum sa tubo sa bilis ng idle ng engine, ayusin ang posisyon ng balbula ng throttle ng pangunahing silid.
- Suriin ang posisyon ng pangalawang shutter ng silid. Dapat itong sarado. Kung hindi, ayusin ang posisyon ng flap gamit ang itinakdang tornilyo.
- Bigyang pansin ang spring ng pagbabalik at ang stroke ng throttle cable. Ang cable ay dapat na ilipat sa shell nang walang jamming, ang balbula ng throttle, kapag ang pedal ay inilabas, agad na bumalik sa orihinal na posisyon nito.
Maaari mong ayusin ang carburetor sa pamamagitan ng pag-aayos ng bilis ng idle, kung saan, una, painitin ang makina sa temperatura ng operating at isagawa ang mga sumusunod na operasyon:
- itakda ang kalidad na tornilyo sa carburetor sa posisyon - limang liko mula sa ganap na nakabalot na estado;
- alisan ng takip ang tornilyo para sa dami ng pinaghalong gasolina sa posisyon kapag nawala ang vacuum sa tubo na kumukonekta sa distributor ng pag-aapoy at ang carburetor, kung ang engine ay karaniwang nagpapanatili sa saklaw na limang daang hanggang isa at kalahating libong mga rebolusyon, ang pagsasaayos maaaring ipagpatuloy;
- tornilyo sa tornilyo para sa dami ng halo sa posisyon kapag ang mga rebolusyon ay nakatakda sa walong daang rpm;
- turnilyo sa halo ng kalidad ng tornilyo at makamit ang pare-pareho at matatag na pagpapatakbo ng engine, ipagpatuloy ang pag-ikot ng tornilyo hanggang sa lumitaw ang mga pagkagambala at ibalik ang tornilyo sa posisyon ng de-kalidad na operasyon ng makina kapag ang bilis ng idle ay matatag;
- itakda ang bilis na walang ginagawa sa pamamagitan ng turnilyo ng halaga ng halo sa halagang ipinahiwatig sa pasaporte ng kotse, karaniwang walong daan hanggang siyam na raang rpm;
- linawin ang setting na ginawa sa pamamagitan ng pag-ulit ng mga pagpapatakbo na isinagawa sa dalawang nakaraang talata ng mga tagubilin tatlo hanggang apat na beses;
Kung ang carburetor ay naitakda nang tama, ang pagtanggal ng kawad mula sa solenoid na balbula ay magiging sanhi ng pag-stall ng engine.
