Ang injector ay isang independiyenteng sistema ng supply ng gasolina. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa carburetor ay ang supply at ang pinaghalong fuel. Sa injector, ang gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga iniksyon nang magkahiwalay sa bawat silindro, sa ilalim ng mataas na presyon, ang mismong timpla ng gasolina na may oxygen ay nangyayari sa silindro. Sa carburetor, ang halo ay nagaganap sa manifold ng paggamit. Ang iniktor ay mas matipid at magiliw sa kapaligiran kaysa sa carburetor.
Panuto
Hakbang 1
Ang injector ay binubuo ng maraming bahagi ng mga pagpupulong at mekanismo, kapwa elektronik at mekanikal. Ang mga pangunahing bahagi ay mga injector, fuel rail (riles), paggamit ng sari-sari, balbula ng throttle. Sila ang may pananagutan sa pagbibigay ng gasolina. Throttle potentiometer (flow meter) ECU (electronic control unit), idle solenoid balbula. Responsable para sa pagpapakain ng pinaghalong. Catalytic converter (bahagi ng muffler), oxygen sensor (lambda probe)
Hakbang 2
Ang bawat bahagi ng iniksyon ay responsable para sa isang tukoy na yugto sa supply at pinaghalong gasolina. Kaya, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpindot sa accelerator (gas) pedal, ang elektronikong balbula ng throttle ay na-trigger upang buksan, na siya namang nakikipag-usap sa potenomiter ng balbula ng throttle. Nakatanggap ng isang senyas mula sa balbula ng throttle, binubuksan ng potensyomiter ang flap ng supply ng hangin sa kinakailangang anggulo. Nakatanggap ng mga signal mula sa dalawang sensor, kinakalkula ng ECU ang kinakailangang dami ng gasolina na dapat dumaan sa mga injection. Kapag nasa silindro, ang gasolina ay ihinahalo sa oxygen, na bumubuo ng isang mayamang halo, na nagpapaputok sa makina. Matapos ang pagkasunog ng pinaghalong, mga gas na maubos ang lumabas sa engine. Ang isang catalytic converter ay naka-install sa exhaust system, na isinama sa isang lambda probe, na responsable para sa feedback, na binabasa ang nilalaman ng oxygen sa mga gas na maubos. Batay sa mga signal mula sa sensor ng oxygen, inaayos ng ECU ang supply ng gasolina sa engine, na tiyak na pinapanatili ang nais na komposisyon ng pinaghalong
Hakbang 3
Sa kaganapan ng anumang madepektong paggawa, ang mga karampatang diagnostic lamang ng sistema ng pag-iniksyon ang makakatulong, na maaaring gawin sa anumang istasyon ng pagkumpuni ng kotse. Ngunit may mga sandali na hindi nangangailangan ng interbensyon ng isang kwalipikadong master.
Hakbang 4
Maaari mong palitan ang mga injector nang mag-isa, para dito kailangan mong i-deergize ang kotse, idiskonekta ang lahat ng mga hose ng supply ng gasolina. Alisin ang balbula ng throttle na may air duct na pupunta rito. Susunod, i-unscrew ang mga turnilyo na sinisiguro ang ramp sa manifold ng paggamit. Pagkatapos ay maingat na alisin ang mga injector nang hindi pinapinsala ang mga O-ring. Kolektahin sa reverse order
Hakbang 5
Maaari mong linisin ang manifold ng paggamit at ang balbula ng throttle, para dito mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na compound na ibinebenta sa mga tindahan ng auto chemistry (ang presyo ng komposisyon ay mula 80 hanggang 150 rubles)
Hakbang 6
Posibleng palitan ang catalytic converter (kung ganap itong barado). Pinalitan ang lambda probe. Idiskonekta ang lambda probe mula sa mga supply at data wires at pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa catalytic converter.
