Ang Luft, o Luft - literal na isinalin mula sa Aleman ay nangangahulugang "hangin". Ito ang pangalan ng puwang sa pagitan ng mga elemento ng isang mekanikal na sistema na nauugnay sa pag-ikot. Halimbawa, sa steering system.
Mga palatandaan ng backlash
Kung, habang nagmamaneho ng iyong sasakyan, sinisimulan mong mapansin ang mga hindi kanais-nais na phenomena tulad ng katok, labis na panginginig, kusang paglihis mula sa tilapon, maaaring ito ang sanhi ng nagresultang backlash sa steering. Ayon sa mga patakaran ng kalsada, ang kabuuang backlash ng isang magagamit na kotse ay hindi dapat lumagpas sa 10 degree. Ngunit kahit na ang mga mas mababang halaga ay lumilikha ng ilang mga abala at kakulangan sa ginhawa. Kahit na ang pinakamaliit na backlash ay may kaugaliang lumaki sa isang malaki. Sumasang-ayon, hindi normal kung sa isang halos patag na kalsada ay kailangan mong palaging buksan ang manibela pakaliwa at pakanan. Sa pamamagitan ng isang malaking backlash, ito ay tinatawag na "catching the road".
Mga kadahilanang backlash at pamamaraan ng pagtuklas
Mayroong apat na pangunahing mga kadahilanan para sa paglitaw ng backlash sa pagpipiloto. Lumilitaw ang mga ito bilang isang resulta ng pagkasira ng mga bahagi sa panahon ng pangmatagalang pagpapatakbo ng kotse. Kaya, halimbawa, sa paglipas ng panahon, nabubuo ang mga puwang at nadaragdagan sa mga kasukasuan ng mga steering rod ng mga front wheel. Ang kanilang presensya at laki ay maaaring matukoy ng biswal o taktiko, sinisiyasat sa iyong mga daliri ang mga bahagi na konektado ng mga bisagra na ito. Sa parehong oras, ang isang tao ay dapat biglang mag-scroll sa manibela sa kaliwa, pagkatapos ay sa kanan. Ang parehong mga bahagi ay dapat ilipat sa pag-sync. Mag-isa kang sumubok sa pamamagitan ng paglipat ng manibela ng paayon gamit ang iyong mga kamay. Walang backlash kung gumalaw ito sa bipod. Kung mayroong kahit isang bahagyang puwang, ang pinagsamang dapat palitan.
Ang pangalawang dahilan ay nadagdagan ang pagkasira o maling pagkakahanay ng pakikipag-ugnayan ng roller at ang "bulate". Sa matalim na pagliko ng manibela, ang isang katok ay naririnig sa mekanismo ng pagpipiloto. Gayundin, ang depekto ay napansin kapag ang pagpipiloto bipod ay wiggled sa pamamagitan ng mga kamay. Mga pagkilos: ayusin o palitan ang mga bahagi.
Ang isang katok at pagngitngit kapag pinihit ang mga gulong, pati na rin kapag ang pag-indayog ng pendulum arm pataas at pababa, ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa mga bushings o ng axis ng parehong braso ng pendulum na ito. Subukang higpitan ang kulay ng nuwes sa ehe. Ang mga bihasang bahagi ay kailangang mapalitan.
Sa wakas, ang ika-apat na dahilan ay ang pagkakakabit ng swing arm bracket o ang crankcase ay maluwag. Kailangan mo lamang higpitan ang kaukulang mga mani at bolt.
Nananatili itong idagdag na sa wastong pagpapatakbo ng kotse at pag-aalaga ng mga elemento ng pagpipiloto: pana-panahong pagpapadulas, napapanahong pagtuklas ng mga depekto at pag-aalis ng umuusbong na backlash, lahat ng mga mekanismo ay tatagal ng mahabang panahon at hindi mangangailangan ng hindi inaasahang gastos para sa kanilang kapalit..
