Ang nadagdagang pagkonsumo ng langis ng engine at ang hitsura ng kulay-abo na usok mula sa maubos na tubo, pati na rin ang madalas na pagkabigo ng mga spark plug ay malinaw na mga palatandaan ng isang paglabag sa higpit ng mga selyong balbula sa mekanismo ng pamamahagi ng engine gas. Upang makakuha ng mga naturang problema, sapat na upang payagan ang likido sa sistema ng paglamig na mag-overheat nang isang beses.
Kailangan iyon
- - mga wrenches para sa 10, 13 at 17mm,
- - mga plier,
- - ratchet wrench,
- - tuyong pinggan,
- - mandrel para sa mga seal ng langis,
- - isang hanay ng mga oil seal.
Panuto
Hakbang 1
Nagtalo ang ilang mga minder na ang pag-aayos ng ulo ng silindro ng engine, na nauugnay sa pagpapalit ng mga selyo ng balbula, ay imposible nang hindi tinatanggal ito. Kahit na ang iba pang mga artesano ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa ganitong uri ng trabaho nang hindi inaalis ang silindro ulo, paggastos ng hindi hihigit sa isang oras at kalahati dito.
Hakbang 2
Ang teknolohiya sa pag-aayos ay nabawasan sa mga sumusunod:
Hakbang 3
- Itinaas ang talukbong at sa kompartimento ng makina mula sa makina, na may 10 mm wrench, ang tatlong mga nut na tinitiyak ang takip ng mas malinis na hangin ay hindi naka-lock, pagkatapos na ito ay tinanggal mula doon kasama ang sangkap ng filter;
Hakbang 4
- Apat na mga mani ay na-unscrew sa carburetor, at ang pabahay ng filter ng hangin ay nawasak mula rito;
Hakbang 5
- Gamit ang isang 10 mm socket wrench, i-unscrew ang sampung mga nut na sinisiguro ang takip ng balbula sa ulo ng silindro, na tinanggal matapos na idiskonekta ang rod ng accelerator mula sa carburetor at ang transverse roller sa harap na kalasag sa kompartimento ng makina;
Hakbang 6
- Ang engine crankshaft ay lumiliko, ang mga marka sa pulley nito at ang front cover ng engine ay nakahanay;
Hakbang 7
- Sa isang 10 mm wrench, alisin ang takip ng dalawang mga kadena ng tensioner ng chain sa ilalim ng sari-sari at ito ay nabuwag,
Hakbang 8
- Mula sa timing camshaft na may isang 17 mm wrench, ang drive gear mounting bolt ay hindi naka-lock, na pagkatapos ay tinanggal, at ang kadena ay nasuspinde sa isang piraso ng kawad, ang isang dulo nito ay nakakabit sa braket ng pag-lock ng bonnet;
Hakbang 9
- Sampung mga mani ay hindi naka-unscrew ng pag-secure ng pabahay ng camshaft sa ulo ng silindro, pagkatapos na ito ay tinanggal mula sa mga studs;
Hakbang 10
- Ang "Rockers" na may mga bukal ay natanggal mula sa mga balbula,
Hakbang 11
- Ang pagkakaroon ng fastened ang rassuhaka sa una, pagbibilang mula sa harap, sa pamamagitan ng balbula, ang spring ay durog, at ang mga crackers ay tinanggal mula sa tungkod;
Hakbang 12
- Ang spring ay tinanggal at ang pagod na glandula na inilagay sa manggas ng gabay ng balbula ay tinanggal na may mga pliers, at isang bago ay naipasok sa lugar nito na may martilyo at mandrel;
Hakbang 13
- Ang spring ay naka-install at ang balbula ay tuyo.
Hakbang 14
- Sa katulad na paraan, nang hindi pinihit ang crankshaft, ang mga oil seal ng 2, 7 at 8 valves ay binago;
Hakbang 15
- Ang chain chain ng oras ay sinusunod at ang posisyon ng crankshaft ay nagbabago ng 180 degree na may ratchet wrench, at ang mga oil seal na 3, 4, 5 at 6 ng mga valves ay binago sa paraang inilarawan sa itaas;
Hakbang 16
- ang makina ay tipunin.
Hakbang 17
Huwag kalimutang suriin ang pag-igting ng kadena at pag-clear ng clearance ng balbula sa pagtatapos ng pagkumpuni.
