Ang timing belt ay dapat mapalitan kahit isang beses bawat 60 libong kilometro. Ang mahabang pagmamaneho nang walang kapalit ay puno ng pagkasira ng sinturon at pag-aayos ng ulo ng silindro.
Ang timing belt ay kailangang mapalitan tuwing 40-60 libong kilometro. Ito ang pinakamainam na buhay sa serbisyo, hindi na ligtas na magpatakbo nang mas matagal. Kung ang sinturon ay labis na isinusuot, maaaring maganap ang isang pahinga, na magreresulta sa baluktot ang mga balbula. Kapag ang mga camshafts ay nawalan ng contact sa crankshaft, ang mga balbula ay ibinaba, lahat sila ay bukas.
Ang mga piston, sa kabilang banda, ay patuloy na gumagalaw sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos, bilang isang resulta kung saan lakas nilang hinampas ang mga balbula. Ito ay sa kabila ng katotohanang ang metal na kung saan ginawa ang mga balbula ay may napakataas na lakas. Maaari mong mapupuksa ang mga nasabing kahihinatnan sa pamamagitan ng paggawa ng mga recesses sa ibabaw ng mga piston. Dapat silang malinaw na sa ilalim ng mga balbula upang kapag nabasag ang timing belt, ang mga piston ay hindi pinindot ang mga balbula. Ang isang pahinga ay maaari ring magtapos sa paglitaw ng mga microcracks sa ulo ng silindro. Bilang isang resulta, ang pagganap ng engine ay hindi matatag.
Ano ang kinakailangan upang mapalitan ang timing belt
Una, kailangan mo ng timing belt mismo. Maingat na panoorin upang matiyak na walang pinsala sa bagong sinturon. Ang isang maliit na hiwa sa ibabaw nito ay isang sigurado na pag-sign na hindi ito magkakaroon ng mahabang buhay ng serbisyo. Kasama ang sinturon, kinakailangan na palitan ang pag-igting at idler roller. Huwag malito ang mga ito sa mga lugar, ang una ay inilalagay sa gilid ng kompartimento ng pasahero, at ang pangalawa sa gilid ng radiator ng sistema ng paglamig. Kinakailangan din upang palitan ang mga plugs ng camshaft. Sa isip, ang pump system ng paglamig ay napalitan.
Kung hindi man, maaaring lumitaw ang mga pagtagas at backlashes, muli ay kailangan mong i-disassemble at ayusin. Mas mabuti kung isinasagawa mo ang lahat ng trabaho nang sabay-sabay, huwag ipagpaliban ang hinaharap. Kailangan mo ng isang maliit na hanay ng mga tool. Mga susi at distornilyador - hindi ito sinasabi, bilang karagdagan sa kanila, kailangan ng mga espesyal na shamp clamp (camshaft at crankshaft). Kung ang ganitong tool ay hindi magagamit, maaari mo itong gawin. Ang isang tao na nakakaunawa sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang retainer ay magagawa ito.
Paano palitan ang timing belt
Jack up ang kanang bahagi ng sasakyan at alisin ang gulong. Alisin ang mga bolt na nakakatiyak sa proteksyon ng makina. Pagkatapos alisin ang takip na sumasakop sa timing belt at shafts. Tanggalin din ang power steering belt. Kung sakaling ang kotse ay may power steering. Ngayon lamang ang sinturon ng generator ang makagambala sa iyo, kaya pinapalag namin ito at aalisin. Iyon lang, maaari mo nang simulang alisin ang lumang sinturon.
I-lock ang crankshaft sa pamamagitan ng pagdidiskonekta ng speed sensor at pag-install ng isang malawak na distornilyador sa libreng window sa clutch block. Dapat itong magkasya nang malinaw sa pagitan ng mga ngipin ng labi. Bago ayusin ang crankshaft, kailangan mong itakda ang unang piston sa tuktok na patay na sentro. Ang mga camshafts ay dapat na nakahanay sa mga marka at naayos. Palitan ang bomba at mag-install ng mga bagong roller. Ngayon ay isusuot ang sinturon at higpitan ito.
