Sa kabila ng katotohanang ang timing belt ni Priora ay halos dalawang beses na mas malawak kaysa sa mga kotse ng ikasampung pamilya, nangangailangan ito ng pana-panahong kapalit. Ang unang kapalit ng timing belt ay dapat na isagawa pagkatapos ng 200 libong kilometro. Ngunit bawat 45 libo kinakailangan upang siyasatin ito para sa mga depekto at paglihis.
Kailangan
- - jack;
- - espesyal na susi para sa pag-igting roller;
- - mga chock ng gulong;
- - isang hanay ng mga susi at distornilyador;
- - isang hanay ng mga hex key;
- - bagong timing belt, pag-igting at suporta sa mga roller, coolant pump.
Panuto
Hakbang 1
Ihanda ang sasakyan para maayos sa pamamagitan ng paglalagay ng mga tsoksa sa ilalim ng kaliwang gulong gulong. Iwaksi ang mga bolt sa kanang gulong sa harap, pagkatapos ay iangat ang kanang bahagi sa harap ng isang jack at alisin ang mga bolts ng hub nang buo. Alisin ang gulong at ilagay ito sa ilalim ng kotse, magiging seguro ito kung biglang magsimulang mahulog ang kotse sa jack. Buksan ang hood at, gamit ang hex wrenches, alisin ang mga bolt na humahawak sa kalasag ng dumi sa bloke ng engine. Maingat na alisin ang takip upang maiwasan itong mapinsala. Sa ilalim nito ay ang buong mekanismo ng pamamahagi ng gas.
Hakbang 2
Paluwagin ang alternator sa itaas na bracket, pagkatapos alisin ang alternator drive belt. Higpitan ang alternator na pabahay sa bloke ng engine, ang pag-igting ng sinturon ay babawasan, at pagkatapos nito madali itong matanggal mula sa mga pulso. Sa parehong oras, tingnan ang kondisyon ng alternator belt. Kung mayroon itong mga hiwa o basag, tiyaking palitan ito ng bago. Alisin ang rubber plug mula sa bloke ng klats upang ipakita ang isang view ng flywheel. Mayroong isang slotted metal strip sa baso ng paningin, dapat itong nakahanay sa marka sa flywheel. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft pakanan, walang iba pa.
Hakbang 3
Pantayin ang marka sa flywheel, habang ang mga marka sa mga gears ng camshaft ay dapat na nakahanay sa mga puwang sa likuran ng takip ng kaso. Kung ang lahat ng mga marka ay tumutugma sa mga puwang, pagkatapos ay nangangahulugan ito na ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay itinakda nang tama, gagana ito nang tama. Ngayon, sa tulong ng isang katulong, na aayusin ang flywheel sa korona na may makapal na distornilyador, alisin ang takbo ng bolt mula sa crankshaft. Sa pamamagitan ng pag-alis ng bolt na ito, aalisin mo ang alternator drive pulley. Ngayon ay maaari mo nang simulang alisin ang timing belt.
Hakbang 4
Alisin ang boltahe ng mounting roller ng pag-igting, ang belt ay mabagal. Pagkatapos ay i-unscrew ang roller ng suporta. Kapag pinapalitan ang timing belt, tiyaking palitan din ang mga roller. Maipapayo din na palitan ang pump system ng paglamig. Maingat na alisin ang sinturon mula sa mga pulley, mag-ingat na hindi matumbok ang mga shaft mula sa mga marka. Naalis ang lumang sinturon, magpatuloy sa pag-install ng bago.
Hakbang 5
Screw sa mga bagong roller, pagkatapos ay ilagay ang sinturon sa crankshaft pulley. Siguraduhin na ang pulley ay hindi nalalayo mula sa marka, magkaroon ng isang katulong na ayusin ang flywheel gamit ang isang distornilyador. Iunat ang sinturon, inilalagay ito sa mga roller, pump, camshaft pulleys. Suriin ang pagkakahanay ng mga tag nang madalas hangga't maaari upang walang mga sorpresa pagkatapos ng huling pagpupulong. Ang roller ng suporta ay hinihigpit agad, ngunit ang roller ng pag-igting ay dapat munang buksan gamit ang isang espesyal na susi upang higpitan ang sinturon. Saka lamang dapat higpitan ang bolt. Ang karagdagang pagpupulong ng mekanismo ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal.
