Ang isang break sa timing belt ay maaaring maging sanhi hindi lamang baluktot ng mga balbula, kundi pati na rin ang sanhi ng pagbuo ng mga microcrack sa ulo ng silindro. At ang mga microcrack ay hindi matatag na pagpapatakbo ng engine, isang pagbawas sa lakas. Samakatuwid, kinakailangan upang palitan ang sinturon tuwing 60 libong kilometro, o isang beses bawat dalawang taon kung ang kotse ay bihirang gamitin.
Ang timing belt sa Chevrolet Lacetti ay pinalitan bawat 45-60 libong kilometro. Huwag hintaying masira ang sinturon, dahil puno ito ng katotohanan na ang mga balbula ay yumuko, o ang ulo ng silindro ay tatakpan ng mga microcrack. At magtatapos ito sa pag-aayos, na magreresulta sa isang lump sum. Samakatuwid, ang maximum na mileage ng timing belt ay dapat na hindi hihigit sa 60 libong kilometro. Kung magmaneho ka ng kaunti, kung gayon bawat dalawang taon ay tiyak na palitan mo ito.
Mas mahusay para sa isang kotse kapag marami itong hinihimok. Ang downtime ay mapanirang dahil ang lahat ng mga produktong goma ay matuyo at natatakpan ng mga bitak. Kung ito ay isang timing belt o isang generator, pagkatapos ay kapag nagsimula pagkatapos ng isang mahabang panahon ng walang ginagawa, maaari itong mabilis na masira. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga nozel, kung gayon kapag pinainit ang coolant, maaaring maiistorbo ang istraktura ng produkto, ang mga microcrack ay magiging ganap na mga butas. Kung ang kotse ay matagal nang nasa garahe, mas mahusay na palitan ang lahat ng mga produktong goma, kabilang ang mga sinturon ng tiyempo at alternator bago simulan ang operasyon.
Sinusuri ang timing belt
Sa Chevrolet Lacetti, ang pagsuri sa timing belt ay upang makilala ang mga depekto. Kabilang dito ang mga bitak, pagbawas, break. Upang makarating sa sinturon, kakailanganin mong alisin ang filter na paglilinis ng hangin. Gagawin nitong mas madali para sa iyo na alisin ang takip ng plastik na sumasakop sa sinturon. Pagkatapos nito, kailangan mong i-unscrew ang mga mani na nakakatipid sa takip na ito sa bloke ng engine. Ang takip ay nakakabit sa engine na may tatlong bolts lamang.
Kapag tinanggal ang proteksyon, maaari mo ring alisin ang alternator belt upang hindi ito makagambala sa mga diagnostic at kapalit. Pagkatapos, sa ilalim ng kaliwang gulong sa likuran, i-install ang mga gulong na gulong, at itaas ang kanang kanang bahagi sa isang jack at i-on ang ika-apat na bilis. Ngayon na mayroon kang mahusay na pagtingin sa sinturon, paikutin nang paunti-unti ang gulong. Umiikot ang crankshaft, upang makita mo ang timing belt, maingat na suriin ito para sa pinsala.
Pinalitan ang timing belt
Kung ang sinturon ay umabot sa katapusan ng buhay ng serbisyo nito, o kung ang sinturon ay malinaw na napinsala, dapat itong mapalitan. Para sa pag-aayos, kakailanganin mo ng isang kit ng oras na may kasamang dalawang roller at isang sinturon. Ito ay magiging tama kung binago mo ang bomba kasama ang sinturon. Sa sandaling muli, hindi ko nais na makapasok sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, at ang mapagkukunan ng likido na bomba ay medyo mas mahaba kaysa sa mapagkukunan ng sinturon.
Kapag nag-install ng isang bagong timing belt, bigyang pansin ang mga marka na inilalapat sa crankshaft at camshaft pulley. Pagkatapos lamang ng mga shaft na tama na nakahanay ayon sa mga marka, maaari mong ilagay sa sinturon at higpitan ito. Tandaan na ang pabahay ng bomba ay maaari ding bahagyang higpitan ang timing belt. At tingnan ang mismong sinturon, dahil maaaring may mga arrow dito na nagpapakita ng direksyon ng pag-ikot. Kung walang mga arrow, hindi mahalaga kung paano mo mai-install ang sinturon.
