Sa mga carburetor engine ng kotse na VAZ 2109, ang parehong mekanismo ng oras ay na-install tulad ng sa mga iniksyon. Ang mga bahagyang pagkakaiba ay matatagpuan lamang sa alternatibong mga pulley ng drive.
Hindi alintana kung aling engine ang naka-install sa VAZ 2109, ang komposisyon ng mekanismo ng tiyempo ay mananatiling pareho. Totoo, may pagkakaiba sa mga pulley ng alternator drive. Ang isang malawak na multi-uka sinturon ay naka-install sa iniksyon engine, at isang hugis V na sinturon sa carburetor engine. Ngunit ang mga detalyeng ito ay hindi nalalapat sa oras, dahil hindi sila nakakaapekto sa mga pagpapaandar ng pamamahagi ng gas sa anumang paraan. Ang pulley ay may mga ngipin na kinakailangan upang gumana ang sensor ng bilis ng engine. Upang alisin ang sinturon at ilagay ito nang tama, kailangan mo lamang sundin ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos.
Inaalis ang timing belt
Kaya, una, buksan ang hood at idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya. Sa proseso ng pagpapatakbo, kailangan mong ilipat ang generator, maaari mong aksidenteng hawakan ang mga konklusyon nito at maikli sa lupa. Pagkatapos ay itaas namin ang kanang bahagi ng kotse sa isang jack at tinanggal ang gulong. Nang hindi tinatanggal ang gulong, hindi posible na alisin ang timing belt. Alisin ang proteksyon sa kanang bahagi, nakakabit ito sa katawan gamit ang mga self-tapping screw. Ilagay agad ang crankshaft sa marka sa flywheel. Maaari mo itong makita sa pamamagitan ng pagtanggal ng rubber plug sa clutch block.
Paluwagin ngayon ang alternator mounting nut at hilahin ito palapit sa engine upang gawing mas madaling alisin ang alternator belt. Kapag natanggal namin ito, maaari mo itong alisin at makita kung may mga bitak at pinsala dito. Kung mayroon man, mas mainam na palitan ito. Hindi mahalaga kung mayroon kang isang multi-ribbed belt o isang hugis ng V. At ngayon ang pinakamahirap na bagay ay ang alisin ang pulley mula sa crankshaft.
Ang mga carburet engine ay may mga pulley na may mahabang bintana. Maaari kang maglagay ng isang pait o isang wrench sa kanila upang mabuhay laban sa bloke ng engine. At i-unscrew ang bolt gamit ang isang 19 socket wrench. Ngunit sa mga iniksiyon mas mahirap ito, dahil walang mga tulad na bintana. Kakailanganin mong alisin ang rubber plug sa clutch block. Mag-install ng isang pait o isang malaking flathead screwdriver sa window ng pagtingin, ipahinga ito laban sa mga ngipin ng korona.
Kapag ang pulley ay tinanggal, maaari kang magpatuloy na alisin ang sinturon. Upang gawin ito, paluwagin ang roller ng pag-igting, alisin ang sinturon mula sa kalo sa camshaft, at pagkatapos ay sa crankshaft. Iyon lang, ngayong natanggal mo na ito, maaari kang magpatuloy sa pag-install. Subukang palitan ang bomba, roller at timing belt nang magkasama.
Pag-install ng timing belt
Una kailangan mong itakda ang crankshaft at camshafts ayon sa mga marka. Tulad ng nabanggit na, ang crankshaft ay nakahanay sa marka sa flywheel. Kapag tinanggal mo ang takip, makakakita ka ng isang metal strip na may isang ginupit. Ang cutout na ito ay dapat na linya kasama ang linya sa pabahay ng flywheel.
Pagkatapos naming magpatuloy sa camshaft. Sa makina, mula sa kompartimento ng pasahero, mayroong isang bar. At mayroong isang marka sa kalo, na dapat malinaw na sumabay sa bar na ito sa engine. Sa parehong oras, suriin ang kalagayan ng mga pulley, kung ang mga ito ay pagod na. Kung mayroong labis na pagkasira, dapat silang mapalitan.
Kumuha kami ng isang bagong roller, i-install at pain ang nut. Ngayon ay nagsuot kami ng isang bagong sinturon. Una sa crankshaft pulley, at pagkatapos, bahagyang paghila, sa camshaft pulley. Naglagay din kami ng isang bomba at isang roller. Kapag na-install ang sinturon, hinihigpit namin ito sa isang espesyal na wrench gamit ang isang roller. Ang pinakamainam na pag-igting ay kapag ang kanang bahagi ng sinturon ay pinaikot ng 90 degree na may kaunting pagsisikap. Ang sinturon ay naka-igting, ito ang pagtatapos ng kapalit nito.
