Nahihirapan ka bang magsimula o tumanggi na magsimula ang iyong sasakyan? Mayroong maraming mga kadahilanan, at ang isa sa mga ito, na karaniwan, ay isang madepektong paggawa sa module ng gasolina.
Binuksan mo ang ignisyon, ngunit sa halip na makinis na pagpapatakbo ng makina, bigla mong narinig na nananatili ang starter. Subukang patayin ang ignisyon at pagkatapos ng 40 segundo i-on muli ito. Kapag naka-on, pakinggan ang gawain ng gas pump. Sa Kalina, ito ay nakalulubog at matatagpuan sa loob ng tangke ng gas, sa ilalim ng likurang upuan.
Kung ang sitwasyon ay umuulit, pagkatapos ay huwag kabahan, huwag mag-panic. Magsimula sa pamamagitan ng paglilinis ng mga silindro. Marahil bago iyon, ang iyong sasakyan ay sumenyas na sa iyo tungkol sa isang madepektong paggawa at hindi rin nagsimula sa unang pagkakataon, at ikaw, na nais na tulungan ito, ay pinisil ang pedal ng tulin kapag nagsisimula, na puno ng isang "pagbaha" ng mga kandila. Sa kasong ito, ang paghihip ng mga silindro ay makakatulong sa iyo na matuyo ang mga spark plugs.
Kung ang pamamaraang ito ay hindi nakatulong nang malaki, at literal mong nadarama na ang kotse ay walang sapat na "lakas" upang magsimula, kung gayon ang dahilan para dito ay maaaring isang problema sa fuel module, na binubuo ng isang plastik na tasa, isang takip, isang fuel pump, isang fuel pump holder, isang pressure regulator, dalawang mga corrugated tubes, mesh filter, float at fuel level sensor.
Kadalasan ang kasalanan ng katotohanan na ang kotse ay nahihirapang magsimula o tumanggi na magsimula sa lahat ay isang bali ng isa sa mga tubo. Sa paglipas ng panahon, tila nag-freeze sila at lumilitaw ang mga microcrack sa kanila. Gayundin, sa paglipas ng panahon, may mga malfunction sa FLS, at dahil sa pagsasagawa nito, ang bahaging ito para sa Lada Kalina ay isang tunay na kakulangan!
At dahil hindi laging posible na agad na matukoy ang dahilan ng pagkasira ng pagganap ng kotse, ang gas pump, sa kaganapan ng mga microcrack sa mga naka-corrug na tubo, ay kailangang gumana sa isang mas mataas na mode, na nagpapabilis sa pagkasuot nito.
Sa kasong ito, mas maipapayo na palitan ang buong pagpupulong ng module ng gasolina. Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng halaga na ito ay hindi masyadong mahal at mai-save mo ang iyong oras sa paghahanap ng mga bahagi para dito.
Ang pagbukas ng hatch sa ilalim ng likurang upuan ay nagbibigay sa iyo ng pag-access sa module. Idiskonekta ang bloke ng mga kable sa pamamagitan ng pagpindot sa mga clip ng tagsibol, idiskonekta ang mga tip ng mga tubo ng gasolina mula sa mga kabit ng takip ng module ng gasolina nang paisa-isa, na may isang distansyang birador laban sa protrusion ng singsing ng presyon upang ang talim ng birador ay sabay na pumapasok sa uka. ng flange ng tanke ng gasolina, habang ang singsing ay umiikot nang bahagyang pabaliktad. sa iba pang mga protrusion, unti-unting patayin ang singsing. Ito ang pinakamahirap na bahagi ng pagpapalit ng module. Ang pag-alis ng fuel module mula sa tanke, kapag tinatanggal ang float, mag-ingat na huwag itong masira. Ang mga ekstrang bahagi ng isang tao ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa iyo. Inaalis namin ang gasket na goma, siyasatin ito para sa pagkasira at pinsala.
Ang pag-install ng isang bagong module ng fuel ay isinasagawa sa reverse order.
Kapag ang pag-install ng module sa tank, ang arrow sa takip ng module ng fuel ay dapat na ituro sa likuran (patungo sa puno ng kahoy). Ang mga arrow sa mga module ng fuel module na takip ay nagpapahiwatig ng direksyon ng paglalakbay sa gasolina.
Inilalagay namin ang mga tubo ng gasolina sa mga fittings ng module hanggang sa pag-click sa spring clip. Ang pagkakaroon ng pagkonekta sa terminal ng kawad sa "negatibong" terminal ng imbakan na baterya, sinisimulan namin ang makina at suriin ang higpit ng mga koneksyon ng mga tubo ng gasolina.
Iyon lang, tangkilikin ang maayos na pagpapatakbo ng engine at ang lakas ng iyong sasakyan!
Good luck sa iyong paraan!
