Mayroong maraming mga kadahilanan kung bakit hindi nagsisimula ang siyam na makina. Ang pinaka-karaniwang lugar ay ang pag-block ng engine ng system ng seguridad. Ang mas kumplikadong mga iyon ay isang sirang timing belt o isang starter breakdown.
Hindi masyadong kasiya-siya ang mga sensasyon na lumitaw kapag ang engine ng kotse ay hindi nagsisimula. Lalo na sa sandaling ito kung nagmamadali ka sa isang lugar, at ang motor ay tumangging gumana. At ang mga kadahilanan kung bakit ito nangyari ay maaaring magkakaiba, mula sa banal hanggang sa mas seryoso. Upang hindi makapasok sa isang mahirap na sitwasyon, napakahalagang malaman kung anong mga malfunction ang maaaring maging dahilan na ang engine sa VAZ 2109 ay hindi magsisimula. Pagkatapos ng lahat, madalas na nangyayari na ang engine ay hindi nagsisimula para sa isang kadahilanan na namamalagi sa mismong ibabaw. At ang paghahanap nito ay mas mahirap kaysa sa isang seryosong pagkasira.
Ang pinakasimpleng mga malfunction at pamamaraan ng kanilang pag-aalis
Una sa lahat, syempre, sulit na pag-usapan ang tungkol sa sistema ng seguridad. Ang totoo ay kapag arming, ang makina ay hinarangan. At hanggang sa naka-off ang alarma, hindi masisimulan ang makina. Posibleng umiikot ang starter, ngunit ang spark ay hindi ibibigay sa mga spark plug. Bigyang pansin agad ang tagapagpahiwatig ng LED na nagpapahiwatig ng pagpapatakbo ng alarma.
Hindi bihira para sa mga motorista na mag-install ng mga lihim na pindutan mismo. Kapag bumibili ng kotse, siguraduhing tanungin ang may-ari kung mayroon ang kotse. Dahil kapag nililinis ang panloob o inaayos ito, hindi mo sinasadya itong mai-hook. Ang sistemang kontra-pagnanakaw na ito ay napaka-simple. Ang isang terminal ng switch ay konektado sa lupa, at ang isa sa signal wire ng sensor ng Hall. Ang mga sintomas ay pareho ng kapag ang alarma ay nakabukas. Umiikot ang motor, ngunit walang spark. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay upang idiskonekta ang kawad na papunta sa tachometer sa bloke sa itaas ng vacuum preno booster.
Ang isa pang pangkaraniwan na madepektong paggawa ay ang pagkasira ng sensor ng Hall mismo. Ang mga sintomas ay pareho sa dalawang nakaraang kaso. Totoo, minsan, sa kaso ng bahagyang pagkabigo, ang isang spark ay maaaring paminsan-minsan madulas at ang makina ay gagawa ng maraming "pagbahing". Ang pagpapalit lamang ng sensor ay makakatulong. Upang gawin ito, kinakailangan upang i-disassemble ang distributor ng pag-aapoy. Kadalasan mayroong simpleng wire break. Samakatuwid, sa kaganapan ng pagkasira sa kalsada, ang pinakamahusay na paraan upang ma-insulate ang wire at magmaneho sa lugar ng pag-aayos.
Malubhang pinsala
At narito ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa isang pahinga sa timing belt. Lumiliko ang motor, ngunit napakadali, dahil bukas ang mga balbula. Suriin kaagad ang sinturon upang makita kung ito ay nasa lugar. At kung minsan nangyayari na ang harap na bahagi nito ay buo, ngunit ang likod, na dumadaan sa roller at pump, ay napunit. Alisin ang proteksyon at suriin ang integridad. Siyempre, hindi maaaring gawin ng isa nang hindi pinapalitan ang sinturon, kaya dapat palaging may isa sa stock, hindi bababa sa isang maliit na "buhay".
Kung ang engine ay hindi nagsimula, at ang starter ay mabilis na umiikot nang hindi nakuha ang korona ng flywheel, maaari nating tapusin na ang mga ngipin ay naubos na. Subukang gamitin ang pangatlong bilis upang itulak ang kotse pasulong 30 sentimetro. Ang crankshaft ay magpapasara ng kaunti at magkakaroon ng isang buong seksyon ng korona sa tapat ng starter. Kung ang suot nito ay masyadong mahusay, pagkatapos ay kakailanganin mong simulan lamang ito mula sa isang paghila.
Ang kabiguan ng starter at negatibong wire oxidation ay maaari ring maiwasan ang pagsisimula ng engine. Sa kaso ng starter, mayroong dalawa sa pinakatanyag na pagkasira - ang bendix, o mas tumpak, ang freewheel, at ang mga brush. Napakadali upang suriin ang labis na klats, kailangan mo lamang i-on ang gear sa parehong direksyon. Sa isa, dapat itong paikutin nang malaya, ngunit sa iba pa, hindi dapat.
