Isang marangyang kotse - ito ay kung paano mailalarawan ang Infinity QX50. Isang kotse na may karakter, matapang na hitsura at mahusay na mga katangian sa pagmamaneho. Bagaman hindi ito matawag na isang ganap na bagong modelo.
Bagong henerasyon
Ang Infiniti QX50 ay batay sa hinalinhan nito, ang modelo ng EX, na lumitaw sa merkado ng automotive noong 2007. Ang isang kumpletong pag-aayos ng modelo na may pagbabago ng pangalan ay naganap noong 2013, at isang na-update na bersyon ay ipinakita apat na taon na ang lumipas. Bagaman ang bagong modelo ay hindi nakatanggap ng mga pandaigdigang pagbabago - ito ay ginawa batay sa "nakababatang kapatid" nito. Ang mga taga-disenyo ng pag-aalala ay iniwan ang makikilala na dumadaloy na mga linya ng Infiniti, nagdagdag ng mga headlight na may mga tumatakbo na ilaw, mas maraming mga elemento ng chrome.
Ang katawan mismo ay medyo naging mas mataas at mas matagal. Isinasaalang-alang ng tagagawa ang lahat ng mga pagkukulang ng nakaraang modelo, na "nakabitin" sa pagitan ng crossover at ng kotse. Sa mga bagong sukat (218mm wheel clearance), ang QX50 ay mas madadaan, ngunit nananatili pa rin sa kategorya ng kotse ng lungsod. Kahit na ang bagong chassis ay nakatanggap ng isang all-wheel drive transmission na may electromagnetic clutch, na konektado sa front axle kapag nadulas. Ang back-wheel drive lamang ang patuloy na gumagana, na nagbibigay sa kotse ng mas ginhawa sa bilis.
Inilalarawan ng mga may-ari ng kotse ang kanilang mga damdamin tulad ng sumusunod:
"Ang kotse ay nagtutulak para sa isang pabagu-bagong biyahe. Mabilis na nagpapabilis, nang walang pag-jerk, maganda ang pagbilis. Hindi mo nararamdaman ang bilis, kaya dapat kang mag-ingat."
"Pagkatapos ng BMW ay hindi ko naintindihan ang kotseng ito, kahit na imposibleng ihambing ang mga ito. Maingay ang KuX, mahina ang makina. Dapat nating kunin ang bersyon gamit ang isang tatlong litro na engine."
Mga pagtutukoy
Ang makina ng Infiniti ay matatagpuan sa likuran ng front axle (Front Midship technology), ang front axle na may independiyenteng suspensyon at two-way shock absorbers, ang likurang ehe ay may magkakahiwalay na pag-aayos ng mga shock absorber at spring.
Ang QX50 ay ibinibigay sa Russia na may dalawang uri ng engine: dalawa at kalahating litro at 222 hp. (sa pinakabagong henerasyon - 272 hp) at 3.7 liters na may 330 "mga kabayo" na may isang CVT variator. Ang nasabing makapangyarihang mga makina ay parehong plus at isang minus ng kotse. Tila na sa naturang data, dapat mayroong seryosong mga dynamics ng pagpabilis, ngunit sa unang bersyon, inaangkin ng tagagawa ang 9.6 segundo ng pagpabilis sa 100 km / h. Ang pangalawang engine ay mas kawili-wili sa pagsasaalang-alang na ito - 6.4 segundo. Gayunpaman, ang pagkonsumo ng gasolina sa mode na ito ay lumampas sa lahat ng ipinahayag na mga tagapagpahiwatig:
"Gumugugol ito ng 18 liters sa lungsod, kung hindi masyadong tumatakbo kasama. Marami ito Sa average, sa isang lugar sa paligid ng 12-15 liters. Ngunit kung gusto mong magmaneho, maghanda sa paggastos. Oo, at mahirap iwanan muna ang ilaw ng trapiko, ang makina ay kapritsoso, ngunit pagkatapos ay maaabutan mo ".
"Maaari mo lamang itong sakyan sa paligid ng lungsod. Hindi niya gusto ang isang mahabang pagsakay sa mababang gamit, nagsisimula siyang amoy nasunog. Sinabi ng serbisyo na ang pamamahagi ng klats ay napaka-moody. Mas mahusay na hindi umakyat sa putik at mga snowdrift, ang clearance sa lupa ay masyadong mababa. Ngunit sa isang mabuting suburban na kalsada dito ayos lang! Dynamics at acceleration sa altitude! Hindi ito sumusuko kapag nagkukulong, ang manibela ay napaka tumutugon at tumpak ".
Hindi kasiya-siya sorpresa
Ngunit kapag pumipili ng gayong kotse, ang mga mahilig sa mabilis na pagmamaneho ay magkakaroon ng hindi kasiya-siyang sorpresa - buwis. Para sa isang mahinhin na bersyon ng 222 horsepower, magbabayad ka ng 15 libong rubles sa isang taon. At para sa 333 horsepower - 50 libong rubles. At kung idagdag namin ito ang gastos ng taunang pagpapanatili at seguro ng OSAGO at CASCO (mula sa isang daang libong rubles), ang halaga ay lalabas na medyo malaki. Iyon ang dahilan kung bakit ang Infiniti QX50 ay hindi gaanong popular sa ating bansa. Oo, isinasaalang-alang na ang paunang gastos nito ay higit sa dalawang milyon, mayroon itong masyadong maraming kagiliw-giliw na mga kakumpitensya sa segment na ito. At ang mga kotse sa pangalawang merkado ay hindi mataas ang demand dahil sa dumaraming karga sa kasalukuyang pag-aayos. At kakailanganin mong ayusin ang isang ginamit na kotse.
Ang mga mahihinang punto ng "Petsa" ay kasama ang suspensyon, na hindi makatiis sa madalas na pag-load ng mga iregularidad, optika - maraming mga may-ari ang nagreklamo tungkol sa masyadong madalas na pagkagambala sa pagpapatakbo ng mga halogen lamp. Maaaring lumitaw ang matinding squeaks sa kompartimento ng pasahero ng isang ginamit na kotse. Karaniwan itong nagmumula sa pagsusuot ng mga goma sa baso. Inirerekumenda na baguhin ang langis sa kahon tuwing 60 libong pagpapatakbo. Maraming mga may-ari ang nagreklamo tungkol sa mga pagkagambala sa mga ekstrang bahagi. Ang mga dealer ay nagtutustos lamang ng mga naubos at ekstrang bahagi lamang sa pagkakasunud-sunod, at ang mga di-dalubhasang sentro ay sinisikap na huwag makisali sa gayong kumplikadong makina sa mga tuntunin ng mga diagnostic, na kinumpirma ng mga pagsusuri ng mga motorista:
Ang fog lamp ay sumabog. Ang bahagi ay kailangang maghintay ng dalawang buwan. Ang mga opisyal ay halos wala sa stock. At kailangan mo pa ring subukang maghanap para sa isang Chinese analogue. Napakaliit ng demand, walang pagsusuri para sa mga nasabing machine”.
“Napakamahal na suspensyon. Natutuwa ako na hinihimok ng aking asawa ang kotseng ito, na hindi sumakay sa kalsada at hindi mabilis na pinapatay ang chassis. Ito ay isang ordinaryong SUV sa lunsod. At kung isasaalang-alang mo na mayroon itong likas na gulong, maaaring magkaroon ng mga problema sa taglamig. Ngunit sa kabilang banda, mayroong isang napakahusay na naisip na salon, ang lahat ay nasa kamay, na maginhawa."
Mga pangarap ng ginhawa
Ang lahat ng mga may-ari ng QX50 ay lubos na nagkakaisa na inaangkin na ang mga teknikal na pagkukulang ng kotse ay binabayaran ng isang komportableng interior. Ang mga Infiniti na kotse ay kabilang sa klase ng Luxary. Nangangahulugan ito na ang mga mamahaling materyales ay ginagamit sa interior trim. Ang lahat ng mga pagsasaayos ng modelo ay may interior na katad. Bukod dito, maaari itong mag-order sa tatlong kulay - itim, puti (murang kayumanggi) at kayumanggi.
Matatapos din ang mga elemento ng dashboard sa napiling kulay. Ang panel mismo ay medyo malaki at malawak, bumababa ang console, kung saan matatagpuan ang pingga ng gearbox ng bagong henerasyon (sa mga modelo mula 2017). Mayroong isang multimedia system sa gitna, ang pag-navigate ay naidagdag sa mamahaling pagsasaayos. Ang kontrol ng klima ng apat na zone, mga pindutan sa manibela, mga sensor ng paradahan, mga ergonomikong upuan at isang safety package sa kasong ito ay karaniwang kinukuha.
Dahil maliit ang kotse, walang gaanong puwang sa likuran, mahirap para sa aming tatlo na magkasya doon. Dagdag pa, ang kiling na bubong ay "nagnanakaw" ng libreng puwang. Ang puno ng kahoy ay maliit din, eksklusibo para sa mga pagbili, at sa halip na isang ganap na ekstrang gulong na "stowage". Ang Infiniti QX50 ay naihatid sa Russia sa tatlong antas ng trim, ngunit tulad ng ipinapakita ng mga istatistika ng benta, kahit na ang pangunahing pakete ay nagbibigay sa driver ng lahat ng kinakailangan at walang point sa labis na pagbabayad para sa karagdagang mga "kampanilya at whistles". Ang gastos ng bagong KuX ay nagsisimula mula dalawa at kalahating milyong rubles at umabot sa apat sa maximum na pagsasaayos. Ang pagtaas ng presyo ay naganap matapos ang pag-aayos ng modelo at ang pangkalahatang pagtaas ng presyo ng mga kotse.
Ngunit kapag inihambing mo ang QX50 sa direktang mga katunggali nito tulad ng Lexus NX o BMW X3, o kahit na ang Volvo XC40, ang Infiniti ay mukhang mas kaakit-akit. At ang punto ay wala sa disenyo, ngunit sa katotohanan na para sa perang ito sa teknikal na ito ay mas nasangkapan at mas maaasahan. At ang pinakamahalaga, wala ito sa nangungunang sampu ng listahan ng mga pinaka-ninakaw na kotse.
Kadalasan, ang mga mamimili ng QX50 ay mga batang babae na pinahahalagahan ang kotse para sa kanyang maliit na sukat at kaakit-akit na hitsura. Ngunit bilang isang kotse ng pamilya, hindi angkop ito sa kategorya - ang mga sukat ay katamtaman, ang "mga gana sa pagkain" ay malaki:
"Kung nais mong mangyaring ang iyong minamahal na asawa, ang QX50 ang pinakamahusay na pagpipilian. Parehong sa loob at labas ng kotse ay disente at kapansin-pansin sa kalsada. Ngunit ang mga "lalaki" ay walang kinalaman sa naturang makina. Ito ang lahat ng mga pagpipilian sa babae. Kukuha ako ng QX60 para sa aking sarili, ito ay isang totoong kotse ng pamilya”.
"Laruan. Ang isang mahusay na mamahaling laruan para sa mga kabataan. Nais ko pa ring tumayo sa kalsada at magkaroon ng pera upang mamuhunan sa kasiyahan. Dito, hindi upang magdala ng mga punla sa dacha, ngunit maganda ang iyong sarili."
