Ang isang manu-manong paghahatid ay karaniwang sanhi ng ilang kaguluhan para sa mga nagsisimula dahil nangangailangan ito ng ilang mga kasanayan sa motor. Subukan nating alamin kung saan magsisimulang matutong magmaneho ng kotse na may mekanika at maiwasan ang mga pagkakamali.
Kailangan iyon
Talagang isang kotse na may mekanika, antas ng lupa, oras at pasensya
Panuto
Hakbang 1
Para saan ginagamit ang gearbox? Upang mailipat ang metalikang kuwintas mula sa makina sa mga gulong. Bakit maraming gears? Dahil ang makina ay dinisenyo upang mapatakbo sa loob ng isang tukoy na saklaw ng rpm. At narito ang unang pananarinari: mas mababa ang bilis, mas mahina ang itulak ng makina. Alinsunod dito, mas mataas, mas malaki ang itulak ng engine. Sa kabilang banda, ang mga mababang revs ay makakatulong sa pag-iimbak ng fuel at life engine. Samakatuwid, ang pagmamaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid ay nangangailangan ng tiyak na kaalaman sa teorya at kasanayan. Ang pinakauna at isa sa pinakamahirap ay upang masimulan. Ang gearbox ay hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas sa lahat ng oras: kapag ang walang kinikilingan ay nakikibahagi, gagana lamang ang motor upang paikutin ang sarili. Ang isa pang aparato upang "matanggal" ang motor mula sa mga gulong ay ang klats. Ayon sa kaugalian, ito ay isang disk na pinindot na may iba't ibang mga puwersa sa umiikot na bahagi ng engine upang baguhin ang dami ng naipadala na metalikang kuwintas. Ang pagsisikap na ito ay kinokontrol ng clutch pedal. Kapag ang pedal ay ganap na nalulumbay, ang clutch disc ay hindi pinindot laban sa umiikot na bahagi ng engine (flywheel), ang nailipat na puwersa ay katumbas ng zero. Kapag ganap na pinakawalan, ang naipadala na puwersa ay puno na. Nalaman namin ang teorya nang kaunti. Bumaba na tayo upang magsanay.
Hakbang 2
Umupo sa kotse, ayusin ang upuan at mga kontrol para sa iyo. Subukang itulak ang klats, preno, gas, paikutin ang manibela. Sa pag-off ng makina, palitan ang mga gears nang maraming beses. Kung mas mahusay kang masanay sa kotse, mas mababa ang kaguluhan. Ang mas kaunting kaguluhan, mas mahusay.
Hakbang 3
Simulan ang makina, ganap na malumbay ang clutch pedal at makipag-ugnay muna sa gear. Ito ang parehong gear kung saan kailangan mong magpatuloy. Ito ay may pinakamataas na pagsisikap at pinakamababang bilis. Naaalala kung paano sa paaralan natatalo tayo sa distansya at nanalo sa lakas? Ganun din dito. Susunod, maingat naming pinindot nang kaunti ang gas. Hanggang sa isang libong rebolusyon. At pakawalan ang klats nang napakabagal. Sa isang lugar sa gitna ng paglalakbay ng clutch pedal, ang kotse ay lilipat. Pagkatapos ay pinakawalan namin ang pedal kahit na mas makinis hanggang sa dulo. Kung ang bilis ng engine ay masyadong mataas, o kung ang pedal ay hindi ganap na inilabas, may panganib na masira ang clutch disc - pagkatapos ng lahat, ito ay kuskusin laban sa gumagalaw na bahagi ng engine. Ito ay hindi partikular na nagkakahalaga ng pangangalaga tungkol dito - nilikha ito para dito, ngunit gayunpaman, ang mga nuances na ito ay dapat tandaan.
Hakbang 4
Karaniwan, ang mga nagsisimula ay hindi makakakuha ng ilalim ng paraan sa unang pagkakataon. Lumilitaw ang kaguluhan, ang mga paggalaw ay nerbiyos, at pagkatapos nito ay tiyak na hindi na kailangang maghintay para sa tagumpay. Kailangan mong subukang muli, gawin ang lahat nang maayos at kalmado. Subukang abutin gamit ang clutch pedal ang sandali kapag nagsimula ang engine na paikutin ang mga gulong - "grabs". Maaari mo ring hawakan ang pedal sa posisyon na ito para sa isang split segundo.
Hakbang 5
Kaya, natutunan mong makakuha ng under way sa paglipas ng panahon. Ngayon kailangan nating malaman kung paano baguhin ang mga gears. Ang pagkakaroon ng bahagyang pagpapakalat ng kotse sa una, pakawalan ang gas at buong pisilin ang klats. Ilipat ang pingga sa pangalawang gamit at bitawan ang klats. Ang pedal ay dapat na pinakawalan nang maayos, ngunit hindi mabagal tulad ng pagsisimula, sapagkat ang kotse ay mayroon nang isang tiyak na bilis. Nagbibigay kami ng kaunting gas at nasisiyahan sa nadagdagan na bilis. Ang pareho ay totoo sa karagdagang pagpabilis at paglipat sa mas mataas na gears.
