Mayroong mga tao na gumamit ng parehong kotse sa mga dekada. Sa partikular, ito ang mas matandang henerasyon, sikat sa konserbatismo nito. At may mga nagpapalit ng kanilang sasakyan tuwing ilang buwan. Gayunpaman, ayon sa istatistika, ang average na may-ari ng kotse sa Europa ay binabago ang kotse bawat 2-3 taon, sa Russia - bawat 5 taon.
Ang mga nasabing istatistika ay madaling maipaliwanag: ang pinakatanyag na mga pautang sa kotse ay may mga termino na 3-5 taon. Nabayaran ang utang para sa isang kotse, iniisip ng mamimili ang tungkol sa pagbili ng bago. Bukod dito, ang mga buwis sa kapaligiran na pinagtibay sa Europa sa mga lumang kotse ay napakataas kumpara sa mga buwis sa mga bago. Bukod dito, ang lumang kotse ay nagsisimulang masira nang mas madalas at hindi nakakatugon sa mga kinakailangan para sa ginhawa, kahusayan at kaligtasan.
Mayroong pangalawa, mahalagang bahagi sa pag-aaral na ito. Ang katotohanan ay ang kalidad ng isang 5 taong gulang na kotse ay 80% nakasalalay sa kung paano ito pinangangalagaan ng may-ari. At 20% lamang ng orihinal na kalidad ng kotse. Samakatuwid, maraming kilalang mga automaker ang hindi na nagsusumikap na gumawa ng mga kotse "sa daang siglo". Ang pangunahing bagay ay ang kotse ay nagpapanatili ng kalidad nito sa loob ng 5-10 taon ng operasyon. Samakatuwid sumusunod sa isang rekomendasyon para sa mga gumagamit ng mga banyagang kotse - na palitan ang kotse bawat 5-7 taon o mas madalas. Ang mga automaker mismo ay umangkop sa kagustuhan ng mga mamimili, paglalagay ng isang bagong modelo ng kotse sa conveyor bawat 5-6 na taon, at pagkatapos ng 2-3 taon na ginagawa itong isang seryosong paggawa ng makabago.
Sa mga tuntunin ng mga benepisyo
Ang madalas na mga pagbabago sa kotse ay sumasakit sa bulsa ng may-ari, dahil sa unang 2-3 taon ng pagpapatakbo, ang kotse ay nawalan ng humigit-kumulang 30% na presyo, at sa edad na 5 ay maaaring mawala sa kalahati ng orihinal na halaga nito. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagbili ng isang 5-taong-gulang na klase sa negosyo o nangungunang uri ng banyagang kotse ay itinuturing na kumikita. Ang presyo para dito ay kalahati ng bago, at ang kondisyong pang-teknikal ay napakahusay. Oo, at ang kanilang mga unang may-ari ay mahusay na naghahain ng gayong mga kotse.
Ang mga frame ng SUV at pickup ay may katulad na mga katangian. Para sa unang 5 taon ng pagpapatakbo, nawalan din sila ng malaki sa presyo, at pinapayagan ng istraktura ng frame na gumana ang kotse sa loob ng 30-50 taon. Samakatuwid, ang isang 5-10 taong gulang na SUV ay maaaring kunin para sa kaunting pera bilang pangalawang kotse na may paningin sa pangmatagalang pangmatagalang operasyon. Ang tanging sagabal ay ang mga frame ng SUV at pickup na maaaring madalas gamitin sa kalsada o para sa pagdadala ng mga kalakal, at seryosong pagod. At hindi sila aalagaan pati na rin ang mga prestihiyosong kotse.
Sa mga tuntunin ng mileage
Ang isang tiyak na kategorya ng mga tao - mga freight carrier, taxi driver, minibus may-ari, masugid na mga jeeper - ay dapat palitan nang madalas ang kanilang sasakyan kaysa sa mga ordinaryong tao. Ang likas na katangian ng pagpapatakbo ng naturang mga kotse ay mas matindi at nakababahala, at, dahil dito, pinabilis ang pagkasuot. Kung ang isang kotse ay ginagamit lamang sa tag-araw at para lamang sa mga paglalakbay sa bansa, ang gayong kotse ay hindi masisira kahit na pagkatapos ng 10 taon.
Sa mga tuntunin ng kalidad
Ang isang de-kalidad na kotse ay magtatagal at hindi makagambala sa may-ari ng madalas na pagkasira, isang mababang kalidad ay magsisimulang gumuho sa ikalawang taon ng operasyon. Sa layunin, ang antas ng kalidad ay maaaring masuri alinsunod sa warranty ng gumawa: pangmatagalang garantiya - mataas na kalidad, at kabaliktaran. Dagdag pa, ang mga high-end na kotse at mga frame na uri ng SUV ay paunang idinisenyo para sa mga taon ng operasyon na walang kaguluhan, sa halip na mga runabout at compact crossovers.
