Ang mga pamantayan ng Europa para sa pagkamagiliw sa kapaligiran ng mga fuel ay nagiging mas mahigpit. Kung bulag ang pagsunod sa kanila ng ating bansa, maaari itong humantong sa kalamidad sa ekonomiya. Anong gasolina ang ipagbabawal ng gobyerno sa susunod?
Ang mga pagtatangka upang makasabay sa mga regulasyon sa kapaligiran ng European Union ay hindi palaging humantong sa positibong kahihinatnan. Ang pagbabawal sa paggawa at pagbebenta ng mga hindi gaanong environment friendly na mga tatak ng gasolina ay humantong sa isang pagbawas sa air emissions. Ngunit ano ang nangyayari sa ekonomiya ng bansa?
Pamantayan ng Euro
Sa Europa, mayroong isang napakalakas na kilusan para sa kabaitan sa kapaligiran, kaya't unti-unting lumilipat mula sa "maruming" gasolina patungo sa mas malinis. Una, ipinakilala ng EEC ang pamantayan ng Euro-1, pagkatapos ay ang Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 at Euro-6. Sa pagpapakilala ng bawat bagong "Euro", ang mga kinakailangan para sa nilalaman ng carbon monoxide, hydrocarbons at nitrogen oxides sa mga gas na maubos ay naging mas mahigpit. Kung para sa Euro-1 ang nilalaman ng CO sa mga gas na maubos ay limitado sa 2.72 gramo bawat kilometro, kung gayon, alinsunod sa pamantayan ng Euro-6, ang nilalaman ng CO sa mga gas na maubos ay hindi na dapat lumagpas sa 0.5 gramo bawat kilometro.
2011 krisis sa gasolina
Noong 2011, ipinakilala na ng Russia ang pagbabawal sa AI-80 gasolina. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang paggawa at paggamit ng mababang mga fuel octane ay hindi nakamit ang mga kinakailangan ng European Union. Ang gasolina AI-80 ay may bilang na oktano na hindi mas mataas sa 80, habang ang bilang ng oktano ng karamihan sa mga de-kalidad na uri ng gasolina ay lumampas sa 95. Kung mas mababa ang numero ng oktano, mas mataas ang ugali ng gasolina na pumutok sa silindro ng engine, na binabawasan lakas ng makina at pinapabilis ang pagkasuot nito.
Ang pagbabawal noong 2011 sa sirkulasyong low-octane gasolina ay nagdulot ng krisis sa gasolina. Sa ilang mga rehiyon ng Russia, ang mga istasyon ng gasolina ay nagsimulang magsara dahil sa kakulangan ng gasolina. Sa mga istasyon ng pagpuno, na nagpatuloy na gumana, ang petrolyo ay ibinebenta sa mahigpit na limitadong dami (hanggang sa 20 litro) o sa pamamagitan ng mga kard. Ang krisis sa gasolina ay tinanggal lamang salamat sa pag-aalis ng pagbabawal sa paggawa at pagbebenta ng gasolina ng Euro-2. Sa parehong oras, nagpasya ang gobyerno na ipagpaliban ang pagpapakilala ng pamantayan sa Euro-4.
Ano ang bawal na gasolina?
Anong gasolina ang maaaring ipagbawal sa hinaharap? Madaling sagutin ang katanungang ito kung binasa mo ang mga regulasyon ng pamantayan ng Euro-4, Euro-5 at Euro-6. Ang blacklist ng EU ay may kasamang anumang low-octane gasolina na, kapag sinunog, ay naglalabas ng malaking halaga ng mga nakakapinsalang sangkap (carbon monoxide, nitrogen oxide at hindi nasunog na mga hidrokarbon). Bulag na susundin ba ng ating gobyerno ang mga regulasyong panteknikal sa Europa o mapagtanto ba na ang kagalingan ng mga tao at isang maunlad na ekonomiya ay mas mahalaga kaysa sa ekolohiya?
