Ang silindro ay isa sa mga pangunahing bahagi ng isang panloob na engine ng pagkasunog, na binubuo ng isang liner at isang dyaket. Maaaring maraming mga silindro, tinutukoy ng kanilang kabuuang dami ang kabuuang dami ng engine.
Ang isang silindro ng engine ng sasakyan ay isang makapal na pader na tubo. Ito ay isa sa mga pangunahing bahagi ng isang katumbasan na panloob na engine ng pagkasunog, na kung saan ay ang pinaka-karaniwang uri ng engine. Ang piston engine ay ginagamit sa iba't ibang mga uri ng transportasyon, kagamitan sa agrikultura at konstruksyon, mga compressor, bomba, atbp., Sa iba't ibang mga engine ng piston maaaring may mula 1 hanggang 24 na mga silindro. Sa kasong ito, ang kabuuang dami ng engine ay katumbas ng kabuuang dami ng lahat ng mga silindro. Ang silindro ay binubuo ng dalawang bahagi: isang panloob (manggas) at isang panlabas (dyaket). Ang liner ay tinatawag na silindro na sliding ibabaw at itinapon mula sa malagkit na bakal o bakal. Ang liner ay tinatawag na silindro na nagbutas at napaka malinis, at ang liner ay ang panlabas na bahagi ng liner, na karaniwang gawa sa parehong materyal tulad ng frame ng engine. Kapag mayroong higit sa isang silindro, matatagpuan ang mga ito sa isang solong bloke sa engine, pagkakaroon ng isang karaniwang puwang ng pambalot. Sa kasong ito, ang mga jackets ng lahat ng mga silindro ay isang buong cast at tinatawag na isang silindro block. Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang mga produkto ng pagkasunog ng gasolina sa isang gas na estado ay pumasok sa silindro. Ang mga gas na ito ay lumalawak at ang kanilang pagtaas ng enerhiya na pang-init ay gumagalaw ng piston, na ipinasok sa silindro. Ang paggalaw ng piston, sa kabilang banda, ay sanhi ng pag-ikot ng crankshaft, ang bilang ng mga tuhod na karaniwang kapareho ng bilang ng mga silindro. Ang kumpletong cycle ng tungkulin ng engine ay isang pagkakasunud-sunod ng mga stroke, ibig sabihin mga yugto ng buong paggalaw ng piston mula sa isang matinding punto patungo sa isa pa. Sa panahon ng operasyon, ang makina ay napakainit, samakatuwid, isang sistema ng paglamig ang ibinigay, na nagaganap sa seksyon ng dyaket ng mga silindro. Mayroong dalawang uri ng mga sistema ng paglamig ng piston engine: 1. Hangin Ang sobrang lakas ng init ay inilalabas sa isang mabilis na stream ng hangin sa pamamagitan ng mga ribbed jackets ng silindro. 2. Likido Para sa paglamig, isang espesyal na likido ang ginagamit, na dumadaan sa silindro na dyaket, at pagkatapos ay papunta sa paglamig radiator, kung saan muli itong pinalamig ng sistema ng bentilasyon. Ang coolant ay maaaring langis, tubig o antifreeze. Ang mga pangunahing katangian ng mga silindro ng piston engine: - ang dami ng pagtatrabaho ay ang dami na pinakawalan ng piston kapag gumalaw ito mula sa pinakamataas na punto hanggang sa pinakamababang punto; - ang kabuuang dami ng dami ng puwang sa itaas ng piston kapag naabot nito ang pinakamababang posisyon. Ang kabuuang dami ay ang kabuuan ng dami ng nagtatrabaho at ang dami ng silid ng pagkasunog. Ang pag-aalis ng isang multi-silindro engine ay maaaring kalkulahin bilang produkto ng dami ng nagtatrabaho at ang bilang ng mga silindro.
