Ang ilang mga sasakyan ay nilagyan ng isang turbocharger sa panloob na mga engine ng pagkasunog. Ang papel nito ay upang pilitin ang hangin sa mga silindro ng engine, dagdagan ang kalidad ng pinaghalong pagkasunog, na hahantong sa isang pagtaas ng lakas. Ang turbine ay isang napaka-hindi matatag na mekanismo dahil nagpapatakbo ito sa napakataas na temperatura. Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng turbine ay isang pagbagsak ng presyon ng system.
Kailangan
Hoses, adapters at gauge ng presyon
Panuto
Hakbang 1
Tukuyin ang maximum na presyon ng turbine gamit ang dokumentasyon ng gumawa. Kung walang impormasyon, pagkatapos ay gamitin ang Internet at alamin ang mga pinahihintulutang halaga ng presyon mula sa tagagawa.
Hakbang 2
Sa karamihan ng mga kaso, ang presyon ay maaaring masukat mula sa manifold ng paggamit. Ang mga konklusyon dito ay sarado na may mga espesyal na plugs. O ikonekta ang medyas sa utong na tumanggal ng presyon. Tiyaking ang manifold ay konektado sa daloy ng balbula ng throttle.
Hakbang 3
Siguraduhin na ang hose ay hindi hawakan ang mga gumagalaw na bahagi ng engine. Hilahin ang medyas sa kompartimento ng pasahero at kumonekta sa gauge ng presyon.
Hakbang 4
Paganahin ang makina. Painitin ang makina sa pinakamainam na temperatura ng coolant. Dalhin ang iyong oras sa panahon ng proseso ng pag-init; ang makina ay dapat unti-unting magpainit. Maipapayo na magpainit ng likido sa operating temperatura nang mabilis.
Hakbang 5
Pumili ng isang pantay na kalsada. I-crank ang makina sa 3000 rpm sa ika-3 o ika-4 na gamit. Panatilihin ang bilis ng engine upang ang halaga ng tachometer ay hindi lalampas sa 3000 rpm. Gamitin ang pedal ng preno upang makamit ang resulta.
Hakbang 6
Palumbayin ang fuel pedal sa lahat ng paraan at suriin ang mga pagbabasa ng gauge ng presyon. Kung ang pagbabasa ng presyon ay naiiba sa dokumentasyon, pagkatapos ay ayusin ang turbine o makipag-ugnay sa isang dalubhasang sentro.
