Ang "pagbaril" sa isang muffler ay hindi lamang isang hindi kasiya-siyang kababalaghan. Ang ingay na "epekto" na ito ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa sa engine. Samakatuwid, mahalagang maitaguyod ang sanhi ng madepektong paggawa sa isang napapanahong paraan upang maalis ito sa lalong madaling panahon.
Ang mga pagbaril sa muffler ay madaling humantong sa pagkalagot o pinsala sa (mga) resonator, na magreresulta sa mga materyal na gastos na nauugnay sa pagbili ng isang bagong bahagi at pag-install ng isang muffler sa isang kotse. Bukod dito, ang mga hindi tamang pagsasaayos ng engine na "makakatulong sa" makapinsala sa mas mamahaling mga bahagi kaysa sa muffler at resonator. Sa mga engine ng gasolina, maraming mga kadahilanan para sa paglitaw ng "pagbaril", na maaaring magsimula bilang isang resulta ng isang pagkabigo ng isa sa mga auto system.
Sistema ng kuryente (carburetor)
Ang isang napakalakas na pop sa muffler ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay nasusunog sa exhaust system. Maaari itong sanhi ng hindi tamang pagsasaayos ng carburetor (halo ng kalidad ng tornilyo), bilang isang resulta kung saan mayroong labis na gasolina sa pinaghalong gasolina. Ito ay humahantong sa ang katunayan na ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog sa mga silindro (sa sandali ng compression stroke) at "lumilipad" diretso sa muffler, kung saan ito ay nag-apoy sa mataas na temperatura. Tiyaking ang air filter ay nasa mabuting kondisyon bago gumawa ng mga pagsasaayos ng carburetor.
Mekanismo ng pamamahagi ng gas (tiyempo)
Kung ang mga pag-shot sa muffler ay naririnig sa lahat ng mga operating mode ng engine (mababa, katamtaman, mataas na revs), makabuluhan na suriin ang mga thermal clearance sa mga balbula. Ang upuang balbula ay napaka-mahigpit na nagsasara ng papasok (outlet) sa mga silindro; kapag nabawasan ang puwang, hindi ito magagawa - mananatili ang isang puwang. Bilang isang resulta, ang timpla ng gasolina ay bahagyang lumusot sa manifold manifold, kung saan ito ay nag-apoy na may isang dagundong. Maaari mong mapupuksa ang mga pop sa pamamagitan lamang ng pag-aayos ng mga balbula - ang bawat modelo ng kotse ay may sariling clearance. Kapag gumagawa ng mga pagsasaayos, huwag kalimutan na kapag pinainit, ang metal ay lumalawak, at ang puwang sa isang mainit na makina ay nagiging mas maliit kaysa sa isang malamig.
Sistema ng pag-aapoy
Ang pag-aapoy na huli na ay maaari ding maging sanhi ng pag-pop ng muffler. Ang dahilan ay ang hindi pagsulat ng pagsasaayos ng oras ng pag-aapoy. Kung ito ay na-configure nang tama, pagkatapos ay ang isang spark sa pagitan ng mga electrode ng spark plug ay dapat na lumitaw sa sandaling ito kapag ang piston ay nadaig ang nangungunang patay na sentro (o TDC). Ang pag-aapoy ng halo ay tinutulak ang piston; kapag naantala ang pag-aapoy, lilitaw ang isang spark kapag bumaba na ito, ang kilusan ay sinamahan ng pagbubukas ng balbula ng tambutso. Bilang isang resulta, nag-aalab ang halo at "dumulas" sa pamamagitan ng bukas na balbula sa manifold manifold, kung saan nangyayari ang koton.
