Ang langis ay isang natupok na materyal. Ngunit ang pagkonsumo nito ay dapat magkasya sa loob ng makatwirang normalized na mga limitasyon. Kung lumampas ito sa pamantayan, may sanhi ng pag-aalala. Ang unang hakbang ay upang matukoy ang sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo.
Ang bagong makina ng isang modernong kotse ay naipapasa ang buong itinakdang panahon nang hindi nagdaragdag ng langis, mula sa kapalit hanggang sa kapalit ng lahat ng langis. Bilang isang patakaran, ito ay 10,000 km. Totoo, hindi ito nalalapat sa bawat kotse. Habang ginagamit ang makina at pisikal na pagkasira nito, natural na nagsisimulang lumaki ang pagkonsumo ng langis. Ang pagkonsumo ng langis na 500 ML bawat 1000 km sa panahon ng masinsinang operasyon ng sasakyan ay ang maximum na pinahihintulutang pamantayan at nagpapahiwatig ng mga posibleng problema sa makina. Kasama sa figure na ito ang rate ng basura - hanggang sa 0.6% ng pagkonsumo ng gasolina. Sa lahat ng ito, kinakailangang tandaan ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse: panahon, temperatura, mga kondisyon sa kalsada. Gumagawa rin ng papel ang istilo ng pagmamaneho. Ang mga kadahilanang ito ay maaaring magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa parehong pagkonsumo ng gasolina at langis. Ang isa pang sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay maaaring ang pagtulo ng langis. Ang pinaka-maaaring mangyari na mga lugar ng pagtulo ay maaaring: - takip ng balbula (takip ng silindro ng ulo); - distributor; - fuel pump; - oil gauge; - engine crankcase; - camshaft oil seal; - likuran at harap na mga seal ng langis; - balanseng shaft; - silindro ng ulo ng gasket. Ang ilan sa mga nakalistang lugar ay maaaring magpakita lamang ng isang pagtagas sa ilalim ng presyon, at sa disenteng bilis. Kung walang natagpuang mga palatandaan ng pagtulo ng langis, kung gayon ang pagtaas ng pagkonsumo ay nauugnay sa pagkasunog nito. Maaaring masunog ang langis: Dahil sa labis na pag-compress sa crankcase sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon ng crankcase sa air filter o manifold. Natutukoy ito ng tinatawag na "traffic light test". Magmaneho ng isang tiyak na distansya sa isang mainit na makina, huminto ng isang minuto, pagkatapos ay masiglang magpatakbo. Kung, sa simula, isang kulay abong ulap ang lilipad mula sa maubos na tubo - ito ang mga takip. Sa pamamagitan ng mga singsing - umuusok ang engine kapag pinapataas ang mga rev. Sa wakas, maaaring ito ang resulta ng isang pag-crack sa bloke. Huwag maghintay para sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan! Para sa anumang hindi makatuwirang pagtaas sa pagkonsumo ng langis ng engine, makipag-ugnay sa departamento ng serbisyo.
