Noong Mayo 9, 2012 sa Indonesia sa panahon ng isang demonstration flight ay nag-crash ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Rusya na Sukhoi Superjet 100. Mayroong 45 na pasahero ang sakay mula sa 5 mga bansa sa buong mundo, kabilang ang 8 mga Ruso. Walang natagpuang mga nakaligtas.
Ang sasakyang panghimpapawid na panrehiyong Ruso ng bagong henerasyon na Superjet 100 ay gumawa ng isang demonstrasyon na paglibot sa mga bansang Asyano. Binisita niya ang Kazakhstan, Pakistan, Burma at kinailangan ding bisitahin ang Laos at Vietnam. Noong Mayo 9, dumating ang eroplano sa Jakarta.
Ang mga flight flight ay isinagawa mula sa paliparan ng Hakim Perdanakusuma ng kabisera. Ang nauna ay tumagal ng kalahating oras at naging maayos. Ang pangalawa, na gaganapin sa parehong araw, ay nagsimula sa maaraw na panahon. Gayunpaman, matapos ang eroplano na dumaan sa saklaw ng bundok, sumakay ito sa ulan at hamog na ulap. 20 minuto pagkatapos ng pagsisimula ng flight, ang mga tauhan ay humiling ng isang pagbaba ng clearance mula sa controller. Ang eroplano ay lumipad sa altitude ng 3 libong metro, at ang mga tauhan, tila, sinubukan na lampasan ang malakas na mga cumulus cloud mula sa ibaba, ang itaas na hangganan ng araw na iyon ay nakasalalay sa taas na 11, 1 libong metro. Nawala ang liner mula sa ang mga screen ng radar 8 segundo matapos makatanggap ng pahintulot na bawasan sa 1, 8,000 m.
Kinaumagahan, ang pagkasira ng nawawalang eroplano ay natagpuan sa kanlurang dalisdis ng Mount Salak. Ayon sa patotoo ng mga tagapagligtas, ang kanilang posisyon sa isang halos patayong ibabaw ay nagpapahiwatig na ang liner ay nahulog na patag, ibig sabihin sa huling sandali, sinubukan ng piloto na umakyat nang husto upang mailipat ang eroplano mula sa banggaan.
Naniniwala ang mga dalubhasa sa Indonesia na ang sanhi ng pag-crash ay isang error sa crew. Ayon sa kanila, ang eroplano ay dapat na bumaba sa paglaon, sa lugar ng beach ng Pangadaran, dahil ang minimum na pinapayagan na altitude ng flight sa lugar na ito ay 3, 3 libong metro.
Noong Mayo 11, ang mga eksperto sa Russian aviation sa Air Personnel Training Center ay ginaya ang huling paglipad ng SSJ-100 airliner sa isang espesyal na simulator. Napagpasyahan din nila na isang error sa crew ang sanhi ng trahedya. Ang isang sistema ng seguridad ay naka-install sa board. Ang lahat ng mga signal ay doble. Sa kaganapan ng isang balakid, ang isang mensahe ay ipinapakita sa gitnang display at ang tagapagbalita ng boses ay naaktibo. Imposibleng hindi mapansin ang signal ng babala system. Tiwala ang mga dalubhasa na hindi ito ang kasalanan ng tagapamahala, dahil ibinibigay lamang nila ang antas ng altitude at pagbaba. Ang taas ng lunas ay dapat na isama sa liner BPMR. Ang eksperimento na isinasagawa ay hindi opisyal, sinubukan lamang ng mga lumahok na linawin para sa kanilang sarili ang sanhi ng sakuna.
Ang dalubhasa sa kaligtasan sa paglipad na si Vladimir Gerasimov, na isinasaalang-alang ang mga katotohanan na magagamit sa ngayon, ay naniniwala din na nilabag ng mga tauhan ang mga pamantayan sa kaligtasan na mayroon para sa mga flight sa mabundok na lupain. Dahil ito ay isang kinokontrol na paglipad, at ang mga tauhan ay hindi nag-ulat ng mga pagkabigo, samakatuwid, ito ay hindi isang teknikal na problema, ngunit isang error sa piloto.
Ang pinarangalan na piloto ng pagsubok, ang Bayani ng Russia na si Anatoly Knyshov, gayunpaman, ay may ibang pananaw. Sinabi niya na ang SSJ-100 ay pinalipad ng isang napaka-bihasang tauhan. At ang mga kondisyon ng lupain at lagay ng panahon ay dapat isaalang-alang hindi lamang ng mga piloto, kundi pati na rin ng mga serbisyo sa lupa. Kung ang eroplano ay naabot ang matinding bearings, obligado ang tagabantay na bigyan ng babala ang tauhan upang hindi mabigyan ng pagkakataon na umalis sa kurso at, kahit na higit pa, upang bumaba. Bilang karagdagan, naniniwala ang dalubhasa na ang pagpapalabas ng kidlat ay maaaring humantong sa isang pagkabigo ng sistema ng seguridad. Dahil dito, posible na ang mga tauhan ay walang kumpletong impormasyon tungkol sa kanilang lokasyon at kung ano ang hinaharap.
Sa ngayon, ang parehong mga flight recorder ay natagpuan. Ang kanilang pag-decode ay isasagawa ng mga dalubhasa mula sa Jakarta laboratoryo kasabay ng mga dalubhasa sa Russia. Posibleng matapos ang trabaho, mapangalanan nila ang eksaktong dahilan ng pagbagsak ng SSJ-100. Ngunit hanggang ngayon imposibleng gawin ito.
