Sa anumang samahan at samahan ng transportasyon sa kalsada na mayroong isang kalipunan ng mga sasakyan sa sheet ng balanse nito, isang bilang ng mga hakbang ang kinakailangan upang subaybayan ang kalagayan ng driver at sasakyan bago umalis sa linya. Maraming tao ang may pananagutan sa paglabas ng kotse sa linya - isang paramedic, isang dispatcher, isang mekaniko. Sa ilang mga kaso, posible na pagsamahin ang posisyon ng isang dispatcher at isang responsableng mekaniko.
Noong Disyembre 2017, isang utos ang nilagdaan ng Ministry of Transport ng Russian Federation sa pre-trip control ng sasakyan. Mayroong mga bagong patakaran para sa pagsasagawa ng mga hakbang sa pagkontrol na naglalayon sa pagkontrol at pag-inspeksyon sa mga sasakyan at driver bago umalis sa linya.
Maliban sa ilang mga kaso, ang tatlong responsableng mga opisyal ay maaaring maglabas ng isang kotse sa linya:
· Gamot. Responsable para sa kagalingan ng mga driver;
· Dispatcher. Kinokontrol ang kawastuhan ng pagpuno sa voucher, sinusuri ang pagkakaroon ng mga karapatan.
· Mekaniko ng KTP. Sinusubaybayan ang magagamit na kondisyon ng sasakyan.
Sa ilang mga kaso, maaaring pagsamahin ng tagakontrol ng mekaniko ang mga tungkulin sa pagpapadala. Dahil ang mekaniko ay sinuri ang huling sasakyan, kasama sa kanyang mga tungkulin ang pagsuri sa pagkakaroon ng natitirang mga lagda - ang dispatcher at ang paramedic.
Ang isang empleyado na may dalubhasang mas mataas na edukasyon at nagtrabaho bilang isang tekniko sa inhinyeriya sa transportasyon ng motor nang hindi bababa sa isang taon ay maaaring italaga bilang isang mekaniko-tagapagpamahala. Sa pagkakaroon ng pangalawang nagdadalubhasang edukasyon, ang haba ng serbisyo sa mga nauugnay na posisyon ay hindi maaaring mas mababa sa 3 taon.
Sinusuri ang sasakyan sa pamamagitan ng isang mekaniko-kontroler bago iwan ang kotse sa linya
Dahil ang lagda ng mekaniko-tagontrol ay ang huli, siya ang may maximum na responsibilidad para sa kakayahang magamit ng machine.
Kasama sa inspeksyon ng pre-trip ang mga sumusunod na aktibidad:
· Pagkakasundo ng mga dokumento. Sinusuri ang mga voucher para sa pagkakaroon ng isang selyo ng samahan at isang marka ng dispatcher, isang selyo at isang marka ng isang manggagawang medikal.
· Mga tala ng petsa ng pag-alis at pagbabalik ng sasakyan sa base;
· Mga pagbabasa ng pagsukat ng aparato at pagkakaroon ng gasolina;
· Mga tala tungkol sa mga kondisyon sa kalsada;
· Mga abiso ng pulisya sa trapiko at iba pang mga tao.
Matapos mailagay ang kotse sa KTP, ang waybill ay tinanggal upang suriin ang kawastuhan ng pagpuno. Kung ang mga paglabag ay naitala sa pagpuno ng voucher, pagkatapos ay ang pagpunta sa linya ay ipinagbabawal hanggang sa matanggal ang mga pagkukulang.
Gayundin, kasama sa mga responsibilidad ng mekaniko ang pagsubaybay sa napapanahong pagpasa ng nauugnay na MOT at CO.
Mga tampok ng inspeksyon ng sasakyan bago umalis sa linya
Matapos matapos suriin ang mga papel, nagpapatuloy ang mekaniko upang siyasatin ang kotse. Ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig ay napapailalim sa sapilitan na pag-verify:
· Visual na inspeksyon ng sasakyan;
· Ang pagkakaroon ng karaniwang kagamitan;
· Pagkilala ng posibleng pinsala sa katawan o indibidwal na mga yunit ng sasakyan.
Kapag umalis sa garahe, ang kotse ay dapat na hugasan, nang walang mga bakas ng pagtulo ng mga fuel at lubricant, at magkaroon ng isang buong karaniwang kagamitan. Ang mga trak na nagdadala ng maramihang kargamento ay dapat magkaroon ng isang awning.
Sa mahigpit na pagkakasunud-sunod, ayon sa plano ng pagpapanatili, ang lahat ng mga pangunahing bahagi ng kotse ay nasuri.
Responsibilidad para sa pag-iwan ng kotse sa linya
Ang mga umiiral nang batas ay naglalaan para sa pananagutan para sa pabaya na pre-trip na inspeksyon o paglabas ng isang sasakyan sa linya nang walang inspeksyon. Mga penalty na 20,000-100,000 rubles.
