Para sa isang mahabang tag-init, ang mga motorista ay hindi gumagamit ng kalan, at pagdating ng oras upang i-on ito, madalas na hindi ito nagbibigay ng inaasahang init. Paano ayusin ang isang pagkasira sa isang kalan ng kotse sa iyong sarili?
Mayroong 2 mga paraan sa labas ng sitwasyon - upang makapunta sa pinakamalapit na pagawaan, o upang ayusin mo mismo ang panloob na sistema ng pag-init. Ang pangalawang pagpipilian ay higit na kaakit-akit. Una, ang pera ay nai-save, at pangalawa, sa sandaling naiintindihan ang aparato ng sistema ng pag-init ng iyong sasakyan, pagkatapos ito ay magiging simple upang malutas ang problema.
Ano ang kinakailangan para sa pagkumpuni
Kailangan mong kumuha ng isang bote ng coolant mula sa puno ng kahoy - maaaring kailanganin mong i-top up ito sa radiator ng engine. Maaari mo ring kailanganin ang mga ekstrang piyesa para sa panloob na pampainit, depende sa mga dahilan para sa madepektong paggawa.
Mga diagnostic at pagkumpuni
Ang unang hakbang ay upang makilala ang dahilan kung bakit ang pampainit ay gumagawa ng malamig na hangin sa halip na mainit na hangin (kapag tumatakbo ang fan). Ang mga diagnostic ay dapat na isagawa sa isang gumaganang, pinainit nang maayos na makina.
Pag-ikot
Mas mahusay na magsimula sa mga tubo kung saan ang coolant ay pumapasok sa at labas ng radiator ng kalan. Kinakailangan upang matukoy ang kanilang temperatura sa pamamagitan ng pagpindot. Pareho sa kanila ay dapat na mainit, ngunit magkakaiba sa temperatura - dapat na mas malamig ang outlet.
- Ang parehong mga tubo ay malamig. Ang sitwasyong ito ay madalas na nangyayari dahil sa isang madepektong paggawa ng faucet. Kinakailangan upang suriin ang kondisyon ng crane at mga kaugnay na elemento. Palitan ang mga sira, kung kinakailangan. Ang ilang mga may-ari ng mga domestic car para sa taglamig ay pinapalitan ang heater tap ng isang piraso ng tubo.
- Mainit sa ilalim ng dagat, lumilihis - halos o ganap na malamig. Dito, ang dahilan ay karaniwang nakasalalay sa radiator ng kalan - ang mga tubo ng exchanger ng init ay barado. Ang radiator ay dapat na lubusang mapula, maipuga ng naka-compress na hangin, o ganap na mapalitan kung ang flushing ay hindi nagbigay ng mga resulta.
- Parehong mainit. Bihirang mangyari ito kapag tumatakbo ang fan. Dapat suriin ang tagahanga ng tagahanga - kung ang mga blades ay nasira, kung ito ay mahigpit na nakakabit sa rotor shaft.
Antas
Kinakailangan upang suriin ang antas ng antifreeze sa radiator ng engine - pagkatapos buksan ang heater tap, maaari itong bawasan. Kung ang heater system ay hindi masikip, pagkatapos ay sa panahon ng tag-init na hangin ay maaaring makaipon doon, na kung saan ay karaniwang kinatas ng antipris. Upang mapadali ang prosesong ito, ang kotse ay dapat na mai-install na may isang pabalik na slope. Ang likido ay dapat na na-top up sa pagpapatakbo ng engine.
Tagahanga
Kapag hindi mo naririnig ang katangian ng tunog ng isang gumaganang fan, dapat mo itong gawin. Gumamit ng isang voltmeter upang suriin ang supply ng kuryente sa mga terminal ng motor. Kung ang agos ay hindi dumaloy, pagkatapos ay ang motor ay kailangang mabago. Kung hindi man, maghanap ng pahinga sa de-koryenteng circuit - lumipat ng mga terminal, mga wire. Marahil ang switch mismo o ang risistor ay wala sa kaayusan
