Kapag nag-aayos ng isang makina, karaniwang kasanayan na alisin ang mga piston mula sa mga nag-uugnay na baras. Ang pagmamanipula na ito ay ginagawa sa iba't ibang paraan, depende sa format ng disenyo ng piston. Mayroong maraming mga uri ng mga piston sa kabuuan. Ang mga proseso para sa pagtatrabaho sa bawat isa sa mga pagkakaiba-iba ay inilarawan sa ibaba.
Lumulutang na pin piston
Una kailangan mong alisin ang mga nagpapanatili ng singsing mula sa mga uka. Upang gawin ito, kailangan mong i-wind ang isang pinahigpit na tool sa ilalim ng singsing, maingat na pry ito at alisin ito mula sa uka. Susunod, kailangan mong ilipat ang bahagyang piston pin upang hindi ito makagambala sa paglabas ng singsing. Tiyaking hawakan ito gamit ang iyong daliri upang maiwasan ang pagdulas ng singsing. Magiging mahusay kung ang piston na may koneksyon na pamalo ay dumidikit sa bigat.
Piston na may pin-pin na pin
Kung ang piston ay walang galaw na nakaupo sa pagkonekta ng baras, kinakailangan na makisali sa pagpindot nito sa pindutin gamit ang isang jack o drive. Upang magawa ito, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na pad, at ang radius nito ay dapat na bahagyang mas malaki, mga 1-5 milimeter, ng radius ng silindro, kung hindi man ay maaaring mangyari ang isang pagkasira. Kailangan mong pindutin ang daliri gamit ang isang stepped mandrel na may isang nakasentro na sinturon. Kakailanganin itong ilagay sa butas ng pin, habang ang panlabas na diameter ay hindi dapat mas mababa sa pin.
Mga piston mula sa mga makina ng Amerika
Ang mga uri ng piston ay may isang cooler na umaabot pababa. Sa kasong ito, ang paggamit ng isang radial pad ay maaaring makapukaw ng isang pagdumi at kasunod na pagkasira ng piston. Kinakailangan na mag-install ng isa pang pad, o gumamit ng isang patag na pad na may isang butas na maaaring suportahan ang piston sa ref. Maaaring magamit ang isang stepped mandrel upang alisin ang pin. Sa tulong nito, maaari mong dahan-dahang patumbahin ang iyong daliri sa butas, habang hawak ang timbang ng piston.
Pag-disistant sa pump ng langis
Kapag isinagawa ang kumplikadong sasakyan at / o pag-aayos ng makina, kailangang i-disassemble ang pump ng langis. Papayagan nito hindi lamang alisin ang dumi na naipon sa mga kanal ng katawan, kundi pati na rin upang masuri ang kalagayan ng mga gears at katawan, pati na rin matukoy ang mga clearances sa mga bahagi at suriin ang pressure relief balbula para sa pagpapaandar nito. Titiyakin nito ang isang kalidad na pagkumpuni ng kotse.
Ang disenyo ng bomba ay hindi nakakaapekto sa mga bahagi nito; palagi itong binubuo ng isang pabahay na may mga gears at isang takip. Upang i-disassemble ito, kailangan mo lamang i-unscrew ang mga bolt at alisin ang takip mula sa kaso. Minsan ang takip ay maaaring ma-secure sa mga turnilyo (kung ang gear pump ay hinihimok mula sa harap ng crankshaft). Sa kasong ito, kakailanganin mong gumamit ng isang distornilyador ng epekto, ngunit may maingat na pangangalaga upang hindi makapinsala sa kaso.
Napakabihirang mahanap ang disenyo ng isang pump ng langis na may markang "TOYOTA", na kung saan ay hindi posible na mag-disassemble nang mag-isa dahil sa drive gear, na, kasama ang pangunahing gear ng bomba, ay pinindot sa roller sa magkabilang panig. Sa kasong ito, kakailanganin mong makontrol ang kondisyon ng mga bahagi nang hindi naalis ang pag-disemble ng yunit. Kung ang mga depekto ay matatagpuan sa naturang bomba, kailangan mong ganap na baguhin ang bahagi o gumamit ng mga hindi pamantayang pamamaraan - halimbawa, mag-drill ng roller.
Hindi mahirap na i-disassemble ang balbula ng pagbawas ng presyon, kahit para sa isang walang karanasan na may-ari ng kotse, ngunit tandaan na hindi ito laging matatagpuan sa pabahay ng bomba. Minsan maaari itong maging sa adapter ng filter ng langis na matatagpuan sa silindro block.
