Ang pagkonsumo ng langis ng iyong makina ng kotse ay malayo sa kaaya-ayang problema. Ngunit pinahiram nito ang sarili sa isang medyo madaling solusyon. Kailangan mo lamang malaman kung aling mga bahagi ang kailangang palitan sa oras at aling langis ang pinakamahusay na magagamit.
Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay kailangang harapin ang isang problema sa makina - "zhoror", na kung saan ay ipinahayag ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis, kung saan ang rate ng burnout ay maaaring umabot sa 1 litro o higit pa bawat 1000 km na run. Sa isang mas malawak na lawak, ang mga kotse na may saklaw na mas mababa sa 150,000 kilometro ay madaling kapitan.
Kahulugan ng langis na "zhora"
Ganap na anumang engine, nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, kakayahang magamit at pagiging perpekto, kumonsumo ng langis, ang basura kung saan ay humigit-kumulang na 150-250 ML na may isang run bawat 1000 km. Bilang isang resulta, ang pagdaragdag ng pampadulas sa motor ay walang katuturan hanggang sa susunod na pagbisita sa serbisyo. [desc] Kung sa panahon ng pagpapatakbo ang isang kotse ay nagsimulang kumonsumo ng 1 litro ng langis o higit pa sa bawat 1000 km na pagtakbo at nailalarawan sa [/desc] isang hindi kanais-nais na amoy mula sa maubos na tubo, kung saan lumabas din ang mayaman na asul na usok, kung gayon ipinahiwatig nito ang pagkakaroon ng mga seryosong problema, at ang mga gastos sa pananalapi ng may-ari ng kotse para sa pangunahing pag-aayos ay naghihintay.
Ang mga singsing na natatanggal ng langis maaga o huli ay masira, na sa karamihan ng mga kaso ay humahantong sa mga katulad na malfunction. Ang mga ito ay mabibigat na tungkulin na piston pad na pinapanatili ang pinakapayat na layer ng langis sa silindro, sa gayon gumagawa ng wastong pagpapadulas ng engine. Sa kaganapan ng kanilang pagsusuot, ang mga singsing na hindi matatanggal ng langis ay hindi ganap na malinis ang langis at ipinapadala ito sa silid ng pagkasunog, kung saan ganap itong nasusunog, bilang isang resulta kung saan lilitaw ang isang katangian na asul-kulay-usong usok.
Maaari mong malutas ang problemang ito, hindi lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng pangkat ng piston at mga singsing sa pagtanggal ng langis, kundi pati na rin sa pamamagitan ng paggamit ng maraming mga mas simpleng pamamaraan. Dapat pansinin na walang unibersal na solusyon sa problemang ito. Ang paggamit ng ito o sa pamamaraang iyon ng naturang pagkukumpuni ay indibidwal at nakasalalay sa mga problema na humantong sa "gore". Sa isang sitwasyon, upang ganap na matanggal ang pagkakamali, sapat na upang magamit ang pinakasimpleng pamamaraan, sa isa pa, kinakailangan upang ma-overhaul ang makina na may kasabay na kapalit ng mga takip, singsing at piston.
Tatak ng langis ng motor na 20W50
Kapag nalulutas ang problema sa "zhor", ginagamit ang langis ng motor ng tatak 20W50. Pangunahin itong ginagamit para sa mga makina ng motorsiklo, ngunit mayroon ding mga espesyal na pagpipilian sa pagpapadulas na magagamit para magamit sa mga sasakyan. Pinapayagan ka ng langis ng density na ito na pansamantalang matanggal ang nadagdagan na basura, na magpapahintulot sa may-ari ng kotse na paandarin ang kotse, na hinimok ito para sa isa pang 8-10 libong km.
Ngunit ang paggamit ng tulad ng isang makapal na langis ay pansamantalang malulutas lamang ang problema. Kung sakaling hindi mo ibebenta ang kotse at planong gamitin ito sa mahabang panahon, masidhing inirerekomenda na patuloy na gumamit ng makapal na langis bilang solusyon sa problema.
Dapat kang makipag-ugnay kaagad sa isang propesyonal na magbubukas ng makina at ayusin ang lahat ng mayroon nang mga problema, isakatuparan ang isang pangunahing pagsusuri ng lahat ng mga system at maayos ang iyong transportasyon.
