Ang driver ng trak ay nakikita ito bilang higit pa sa isang malaking sasakyan. Sa halip, ito ang kanyang tahanan, kung saan ginugol niya ang isang malaking bahagi ng kanyang buhay. Samakatuwid, sa isang tiyak na sandali, mayroong isang pagnanais na pinuhin ito - sa madaling salita, upang makagawa ng isang pag-tune ng trak.
Modernong pag-tune ng trak
Sa panahon ngayon, ang pag-tune ay higit pa sa isang airbrush na imahe, kahit na pinapalabas nito ang trak mula sa mga kapwa unit ng traktor. Dahil sa malaking lugar ng sasakyan, pati na rin ang kakayahan sa pananalapi at / o masining ng may-ari, kung minsan maaari mong isipin ang tunay na mga likhang sining.
Ang pag-tune ng trak ngayon ay tungkol sa pagtatapos sa loob ng taksi, pag-install ng iba't ibang mga panlabas na elemento, pagpapabuti at pagtatapos ng mga teknikal na katangian ng kotse at pagkumpleto sa mga gamit sa bahay. Ang lahat ng ito ay nakasalalay lamang sa pagnanasa, kakayahan at imahinasyon ng may-ari ng kotse.
Pag-tune ng mga trak sa iba't ibang mga bansa
Ang pag-tune ng trak ay naiiba nang malaki sa iba't ibang mga bansa. Nakuha nito ang pinakadakilang saklaw sa Estados Unidos. Masisiyahan sila sa lahat ng malaki, at samakatuwid ang mga kotse ay madalas na binago upang maaari kang makadalo ng iba't ibang mga palabas sa kanila. Gayundin sa Estados Unidos, nais nilang magdagdag ng isang malaking halaga ng chrome, iba't ibang mga ilaw, ayusin ang maluwang na mga bag na natutulog, kung saan maaaring magkaroon ng magkakahiwalay na banyo, shower at kusina. Sa Amerika, ang haba ng tren ng kalsada ay hindi limitado, kaya't ang haba ng trak ay maaaring kapareho ng trailer, iyon ay, 12 metro.
Ang pag-tune ng mga trak sa Australia ay nakakainteres din. Dahil ang bansang ito ay mahaba ang mga kalsada na dumaraan sa disyerto, kinakailangang mag-install ng malalaking tanke ng gasolina at proteksyon sa bintana. Ang disenyo ng kotse ay apektado rin ng pagkakaroon ng mabilis at mataas na mga jumping kangaroo. Ito ay sa Australia na nagsimula silang magtaguyod ng espesyal na proteksyon sa anyo ng kenguryatniks.
Sa Japan, nais nilang mag-hang ng malalaking mga chrome-plated na istraktura ng isang kakaibang hugis sa mga kotse. Bilang karagdagan, maraming mga ilaw na bombilya ang naka-install sa bansang ito at ginagamit ang mga guhit na cartoon. Ang mga traktor mula sa India at Pakistan ay nakabitin kasama ang mga larawan na naglalarawan sa mga miyembro ng pamilya ng driver o bayani ng mga alamat.
Kaugnay nito, ang mga bansa sa Europa ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas kalmado at pinigilan na disenyo ng mga sasakyan. Bilang isang patakaran, sa Europa mayroong mga airbrush at spoiler para sa mga tanke ng gasolina.
Sa Russia, hindi gaanong madalas na makakakita ka ng isang maliwanag na kilalang trak. Marahil ito ang mga echo ng dating USSR, kung saan ang mga machine ay eksklusibong gumaganap ng mga pagpapaandar. Gayunpaman, ngayon lahat ng mga kundisyon ay nilikha upang lumikha ng pag-tune.
Pag-tune ng trak: aling disenyo ang pipiliin
Sa Russia, mayroong ilang mga kumpanya na partikular na nagpakadalubhasa sa pag-tune ng trak.
Kaya, ang istilo ng Dakar ay in demand. Ito ay higit sa lahat dahil sa katanyagan ng karera. Gayunpaman, ang mga kotse ng karera ay may isang makina sa kanilang mga baybayin, at ang mga ordinaryong may-ari ng trak ay lumilikha ng tirahan doon.
Bilang karagdagan sa pagpapabuti ng pag-aayos at panlabas na data ng taksi, ang mga teknikal na katangian ay maaari ding mapabuti. Halimbawa, ang engine ay na-program upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at dagdagan ang lakas at metalikang kuwintas ng makina. Tinatawag itong truck chip tuning.
Gayunpaman, medyo mahirap i-program ang engine sa mga bagong modelo ng trak. Ang mga manufacturing firms ay hindi nais na mawala ang kanilang kita, at samakatuwid ay sinusubukan nilang mag-alis ng mga may-ari ng kotse ng pag-access sa non-factory program. Kaya, mas bago ang modelo ng kotse, magiging mas mahal ang pag-tune ng chip.
