Maraming tao ang nangangailangan ng kotse. Pangarap nilang malaman kung paano ito magmaneho at bumili ng isang personal na kotse. Ilang taon na ang nakalilipas, may mga bagong patakaran na ipinatupad para sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho. Ngunit, tulad ng dati, hindi alam ng lahat kung anong mga pagbabago ang naganap sa mga panuntunan sa trapiko.
Hindi madaling gawain ang kumuha ng lisensya sa pagmamaneho. Upang matapos ang trabaho sa unang pagsubok at makatipid ng oras, kailangan mo ng napapanahong impormasyon. Ilang taon na ang nakalilipas, inaprubahan ni Dmitry Medvedev ang isang bagong pamamaraan para sa pagkuha ng mga karapatan sa sasakyan.
Mga pagbabago
Ang pagbisita sa mga paaralan sa pagmamaneho dito ay naging isang paunang kinakailangan para sa pag-isyu ng nais na sertipiko. Ang pagsasanay ng mga driver sa hinaharap ay ipinagkatiwala sa mga inspektor na higit sa dalawampu't limang taong gulang, na ang karanasan ay lumagpas sa limang taon.
Sa ilalim ng bagong pamamaraan, ang mga mamamayan na nagnanais na makakuha ng isang "crust" ay dapat kumuha ng tatlong pagsusulit. Kung ang isa man ay hindi na-credit, ang isang bagong pagtatangka ay pinapayagan nang hindi mas maaga sa agwat ng isang buwan.
Ang isang walang pag-aalinlangan na kalamangan ay ang hinaharap na mga motorista ay ipinagkatiwala na malaya pumili ng mga kotse mula sa parke na tumatakbo sa paaralan sa panahon ng kanilang pag-aaral. Ang pagpipilian ay pinaka-makatuwiran upang buksan ang pabor sa transportasyon gamit ang isang manu-manong paghahatid. Titiyakin nito ang higit na kakayahang maneuverability ng pamamahala ng parehong mga domestic at na-import na tatak.
Ang lahat ng naunang naobserbahang kinakailangan para sa pag-isyu ng isang auto-ID ay nagbago nang malaki. Sa ilalim ng mga bagong patakaran, ang mga taong may kapansanan ay nakakuha ng pagkakataon na magmaneho ng mga sasakyan. Ang mga paaralan sa pagmamaneho para sa kanila ay dapat magbigay ng mga dalubhasang sasakyan.
Pinapayagan din na makakuha ng mga karapatan para sa mga kabataan na wala pang labing anim na taong gulang. Para sa mga kabataan, sapat na upang magbigay ng isang nakasulat na aplikasyon na may pahintulot ng magulang.
Kulang pa rin ng pagbabago. Ang gastos ng pagsasanay ay tumaas nang malaki. Ang unang bagay na kailangang ihanda ay ang mga dokumento.
Ang pagsumite ng isang aplikasyon para sa pag-aaral ay ibinibigay sa elektronikong form. Ito ay isang tiyak na plus para sa mga hindi maipagyayabang ng sobrang oras, pati na rin para sa mga may kapansanan.
Ang pakete ng mga dokumento ay hindi nagbago. Ang isang aplikasyon, isang pasaporte, isang sertipiko medikal, isang sertipiko ng pagtatapos mula sa isang paaralan sa pagmamaneho ay ibinigay.
Mga panuntunan sa paghahatid
Matapos isaalang-alang ang application, kakailanganin mong pumasa sa tatlong pagsusulit. Ang antas ng pagsasanay ay tinatasa ng mga ito. Kung hindi ito gumana kaagad, ang aplikante ay bibigyan ng isang buwan para sa muling pagsasanay.
Ang mga pagsubok sa bagong order ay naging kapansin-pansin na mas kumplikado. Hindi lahat ay makakakasulat agad ng isang test paper nang maayos at matanggap ang nais na sertipiko.
Teorya
Upang maiwasan ang muling pag-retake mula sa pagbuo ng isang pila ng malaking sukat, maraming mga hinaharap na driver na dati nang nagsanay sa maliliit na bayan. Ang lahat ay naiiba sa isang bagong order.
Ang aplikante mismo ay walang karapatang ilipat sa naturang pag-areglo. Magagawa lamang ito sa pamamagitan ng isang paaralan sa pagmamaneho.
Ang pamamaraan ay tatagal ng kaunting oras. Tatagal ito ng halos isang buwan. Ang mga driver ay idinagdag sa mga lokal na listahan. Dito natatapos ang mga paghihirap.
Bago lumipat, masidhing inirerekomenda na maingat mong pag-aralan ang lahat ng mga kalsada sa hindi kilalang lugar. Titiyakin nito ang matagumpay na pagkumpleto ng praktikal na bahagi.
Ang teorya ay sinusubukan muli isang beses sa isang linggo. Upang makatipid ng oras at makapasa sa pagsubok sa unang pagkakataon, inirerekomenda ang mga patakaran sa trapiko na maging maayos na natutunan at regular na na-refresh sa memorya.
Ang pangunahing pagbabago sa bagong teoryang may kinalaman sa mga patakaran. Ang karapatan sa error ay tinanggal. Kung ang mga naunang hindi tamang sagot sa isang maximum na pares ng mga katanungan ay hindi pinagkaitan ng pagkakataong makakuha ng "crust", kung gayon ang pinakahuling pagbabago ay ipinag-uutos na walang error.
Samakatuwid, pinapayagan ang okasyon ng isang walang limitasyong bilang ng mga muling pag-retake. Ang teoretikal na bahagi ay nahahati sa maraming mga sub-paksa. Ang isang pangkat ng mga aplikante sa pagmamaneho ay tumatanggap ng apatnapung mga tiket. Ang bawat isa sa kanila ay may kasamang iba't ibang mga katanungan.
Sa parehong oras, imposibleng maniktik sa mga tamang sagot mula sa mga kapitbahay. Samakatuwid, dapat lumapit ang isang tao sa pagsasanay na may responsibilidad. Pagkatapos ay makakatipid ka ng oras at makapasa sa pagsusulit sa unang pagtatangka.
Pagsasanay
Ang huling yugto ng pagsubok ay ang praktikal na bahagi. Ang mga aplikante lamang na matagumpay na nakapasa sa nakaraang mga yugto ay maaaring aminin dito. Ang pinakamahirap na pagsubok ay lubos na kinikilala ng lahat upang magmaneho sa paligid ng lungsod.
Ito ay naiintindihan. Sa paningin ng isang kotse na nagmamaneho patungo sa iyo, maraming mga nagsisimula ang nawala, nakagawa ng maraming mga pagkakamali. Hindi naman ito tanda ng mahusay na pagmamaneho. Sa pangkalahatan ay tinatanggap na mas maraming mga muling pag-retake, mas mababa ang mga pagkakataong ang aplikante ay magiging isang mahusay na tsuper.
Ang isa pang pagbabago ay tinawag na ipinag-uutos na pagpapakita ng kakayahang iparada at paalisin ang isang pasahero. Ang mga publikasyon ng bagong order ay nakabuo ng maraming kontrobersya. Ang mga hinaharap na motorista ay hindi sumasang-ayon na pinagkaitan sila ng karapatang magkamali.
Nanatili itong hindi nabago na ang inspektor sa praktikal na bahagi ay nagbibigay ng kahalagahan sa pagtalima ng lahat ng pamantayan sa pamamahala ng transportasyon. Ang mga salamin sa sasakyan ay sanhi ng malaking kontrobersya. Ang paggamit sa kanila, sa katunayan, ay imposible. Samakatuwid, kinakailangang magbigay para sa lahat ng mga posibilidad ng pansin ng inspektor sa katotohanan na ang paksa ay tumitingin pa rin sa mga salamin. Pagkatapos ang pagkakataon na matagumpay na maipasa ang praktikal na bahagi ay nagdaragdag.
Binago hindi lamang ang kapalaran ng mga mahilig sa kotse sa hinaharap, kundi pati na rin ang mga patakaran para sa mga paaralan na naghahanda sa kanila. Ang mga kinakailangan para sa kanila ay naging mas mahigpit. Ang unang bagay na nakakaakit ng pansin ay ang pangangailangan para sa isang mataas na kwalipikadong magtutudlo na may malaking karanasan.
Sa paglipas ng edad na dalawampu't limang, dapat silang magkaroon ng hindi bababa sa limang taong karanasan. Ang paaralan sa pagmamaneho ay dapat maghanda ng sarili nitong teritoryo para sa praktikal na pagsasanay.
Paglilisensya ng mga paaralan sa pagmamaneho
Ang pagsasanay ay dapat na nasa isang mataas na antas. Pagkatapos lamang, ayon sa gobyerno, ang tigas ng mga panukala ay maaaring mabago para sa mas mahusay na antas ng mga kwalipikasyon ng parehong mga magtuturo at kanilang mga mag-aaral.
Ayon sa bagong pamamaraan, kinakailangan ng lisensya para sa isang paaralan sa pagmamaneho. Ang institusyon at ang aplikante ay kailangang magbayad ng pansin sa puntong ito. Mayroong isa pang pananarinari - sarili nitong sistema ng pagsasanay.
Ang lahat ng mga paaralan ay magkakaroon upang malaya itong paunlarin at aprubahan ito sa pulisya ng trapiko. Ang pagpasa ng isang kurso sa paaralan nang walang lisensya at pag-aaring sistema ay pinagkaitan ng opisyal na batayan para sa pagkuha ng mga karapatan sa sasakyan. Samakatuwid, kinakailangang pumili ng maingat sa isang institusyon upang hindi mawala ang pagkakataong makakuha ng isang sertipiko.
Ang mga bagong patakaran ay nakaapekto rin sa kanilang mga pagsusulit. Upang mag-isyu ng isang sertipiko, ang mga mag-aaral ay gugugol ng higit sa walumpung oras sa silid-aralan. Ang dating ginawang posibilidad ng paghahanda sa bahay at ang hitsura na may nakuha na materyal lamang sa mga pagsusulit ay nakansela.
Sa ilalim ng bagong pamamaraan, ang pagkuha ng mga karapatan ay ibinibigay lamang sa mga mag-aaral na naroroon sa lahat ng mga aralin. Bukod dito, lahat ay dapat sumailalim sa medikal at sikolohikal na pagsasanay. Kakailanganin mo rin ang kaalaman sa mga patakaran sa trapiko at ang mga pangkalahatang pangunahing kaalaman sa pagmamaneho.
Ang termino ng pag-aaral ay nag-iiba depende sa nais na kategorya. Sa karaniwan, ang tagal nito ay mula isang daan hanggang tatlong daang oras. Tumatagal ito ng humigit-kumulang tatlo at kalahating buwan.
Ang gastos sa edukasyon ay tumaas din. Nanatili ito, gayunpaman, pareho para sa ilang mga rehiyon. Kabilang sa mga ito ay ang Autonomous Republic of Crimea. Sa average, tumaas ang gastos ng tatlumpung porsyento. Ang halaga ay mag-iiba depende sa iba't ibang pamantayan.
Ito ay naiimpluwensyahan ng panahon ng pag-aaral, ang pagkakaroon ng mga praktikal na klase, ang pagkakaiba-iba ng sasakyan ng sasakyan ng paaralan. Isinasaalang-alang ng gobyerno ng bansa ang pagtatakda ng minimum at maximum na halaga ng pagbabayad. Sa ngayon, ang posibilidad na ito ay hindi ibinigay.
Ang karapatang itakda ang halaga ay ibinibigay sa paaralan sa pagmamaneho. Ang mga motorista sa hinaharap ay dapat na sanay nang responsable. Titiyakin nito hindi lamang ang matagumpay na pagpasa ng mga pagsusulit, ngunit makatipid din sa iyong oras.
Ang pangunahing bentahe ng mga bagong patakaran ay ang pagtaas sa antas ng mga paaralan sa pagmamaneho. Ang mga kwalipikadong drayber lamang ang dapat na nagtapos sa kanila. Ang isang pagtaas sa kanilang bilang ay nag-aambag sa isang pagbawas sa bilang ng mga aksidente.
