Nang, sa antas ng pambatasan, ang mga awtomatikong gearboxes at ang kanilang mga katapat na mekanikal ay diborsiyado sa magkakaibang panig ng mga barikada, lumalabas na ang pag-uugali sa nangyari sa mga motorista ay lubos na hindi sigurado.
Awtomatiko o mekaniko?
Ang halatang pagkakaiba sa mga prinsipyo ng pagmamaneho ng sasakyan na nilagyan ng isang awtomatikong gearbox at isang manu-manong paghahatid ay madarama kaagad sa likod ng gulong ang driver. Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata, o sa ilalim ng iyong mga paa, ay ang kawalan ng isang clutch pedal. At ang gear shift lever ay may isang ganap na magkakaibang lokasyon at kurso.
Kung ito man ay mabuti o masama ay isang hiwalay na pag-uusap. Ang pangunahing bagay ay habang nagmamaneho sa isang kotse, sa patuloy na pagbabago ng mga kundisyon ng trapiko, ang isang tao ay hindi nag-iisip tungkol sa kanyang mga aksyon, ngunit awtomatikong isinasagawa ang mga ito, sa antas ng mga reflex.
Ano ang sumusunod dito? Oo, sa pangkalahatan, walang espesyal. Ito ay kung ang isang tao na sanay sa pagmamaneho ng kotse na nilagyan ng isang mechanical transmission at tatlong pedal, tradisyonal para sa Russia, ay napunta sa isang mahirap na sitwasyon sa kalsada, madali siyang makalabas dito, ngunit sa kabaligtaran ito ay magiging mahirap. Iyon ay, hindi posible na magbago nang napakadali at walang sakit mula sa isang awtomatikong paghahatid sa mabubuting lumang mekaniko.
Ang lahat ay tungkol sa mga kilalang reflexes. Dahil ang memorya ng motor ng tao ay dinisenyo sa isang paraan na ito ay napapagana sa isang kritikal na sandali lamang. Kaya, sa likod ng gulong ng isang kotse na may isang klasikong manu-manong gearbox, ang isang drayber na sanay sa pagmamaneho lamang ng isang awtomatikong paghahatid ay maaaring malito at, natural, ay mawawalan ng kontrol sa kotse, na maaaring humantong sa isang aksidente sa trapiko.
Ang ipinagbabawal ay hindi bawal
Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, nagpasya ang gobyerno na ipakilala ang isang magkakahiwalay na kategorya para sa mga driver na nagmamaneho ng mga sasakyan na nilagyan ng mga awtomatikong pagpapadala.
Kaya, kapag pumasa sa pagsusulit para sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho, ang isang mag-aaral ng isang paaralan sa pagmamaneho mismo ang tumutukoy kung anong uri ng kotse ang nais niyang magmaneho sa hinaharap, at kung ang kanyang pinili ay nahulog sa isang sasakyan na may awtomatikong paghahatid, pagkatapos ay isang katumbas na marka ang ginawa sa sertipiko.
Kung sa hinaharap ang kagustuhan ng drayber na palitan ang kotse sa isang gamit sa isang manu-manong paghahatid, magkakaroon din siya ng karagdagan na pumasa sa isang praktikal na pagsusulit sa pagmamaneho ng naturang sasakyan.
Kung ang praktikal na pagsusulit ay kinuha sa isang kotse na may isang manu-manong gearbox, hindi kinakailangan ng muling pagkuha. Sa gayon, ang isang drayber na walang marka na "AT" sa kanyang lisensya sa pagmamaneho ay pinapayagan na magmaneho ng anumang pampasaherong kotse ng kaukulang kategorya.
