Ang mga Snowmobiles na "Buran" ay ginawa ng domestic industriya nang higit sa isang dekada. Simple at sapat na maaasahan, gayunpaman nangangailangan sila ng pana-panahong pagpapanatili at pagkumpuni. Ang isa sa mga gawain sa kasong ito ay maaaring ang pagtanggal ng variator.
Kailangan iyon
- - mga spanner;
- - kakatuwang tao;
- - Litol-24 o CIATIM-201 grasa.
Panuto
Hakbang 1
Ang variator ay isang walang hakbang na awtomatikong paghahatid ng V-belt na nagbibigay-daan sa iyo upang maayos na ayusin ang traktibong pagsisikap na ipinadala ng engine. Ang disenyo ng variator ay tulad na awtomatiko itong inaayos sa mga kundisyon sa pagmamaneho, pagpili ng pinakamainam na gear. Pinapayagan nitong gumana ang makina sa ilalim ng pinakapaboritong mga kondisyon sa ilalim ng iba't ibang pagkarga at ang snowmobile upang maabot ang maximum na bilis nito.
Hakbang 2
Dahil ang "Burana" ay nagawa nang mahabang panahon, gumagamit sila ng iba't ibang mga uri ng mga variator. Ang isa sa pinakalat at napatunayan na mabuti ay ang variator ng Safari, na naka-install sa karamihan ng mga Burano.
Hakbang 3
Upang alisin ang variator na "Safari", i-unscrew muna ang takip nito, ito ay ikinabit ng anim na bolts. Habang tinatanggal ang huling dalawang bolts, hawakan ang takip upang ang spring sa ilalim ay hindi "shoot". Pagkatapos alisin ang tagsibol, maghanap ng isang butas sa baras para sa wrench. Kung kinakailangan, bahagyang pindutin ang palipat-lipat disk ng variator upang ang butas sa baras ay makikita.
Hakbang 4
I-lock ang dulo ng flywheel ng crankshaft sa pamamagitan ng pagpasok ng isang angkop na bagay na metal sa ilalim ng mga ngipin ng gear. Ipasok ang knob sa butas sa baras at alisin ang tornilyo. Ang thread ay ordinaryong, kanang kamay. Pagkatapos mag-unscrew, maaari mong alisin ang buong variator.
Hakbang 5
Upang gumana ang variator ng mapagkakatiwalaan at sa loob ng mahabang panahon, kinakailangan upang subaybayan ang kakayahang magamit nito, upang maisagawa ang gawaing pang-iwas sa isang napapanahong paraan. Sa partikular, pagkatapos ng bawat 3000 km na pagpapatakbo, kinakailangan upang mag-lubricate ng poste sa ilalim ng split bushing. Gamitin para sa grasa ng Litol-24 o CIATIM-201. Mag-ingat na hindi makakuha ng grasa sa mga tapered ibabaw ng mga disc. Sa bawat 6000 km kinakailangan upang suriin ang kalagayan ng mga liner at bushings sa mga timbang ng ehe. Ang pagsusuot ng mga bushings ay tinantya ng dami ng backlash ng mga timbang, hindi ito dapat lumagpas sa 1 mm. Ang pagsusuot ng mga liner ay tinantya ng laki ng puwang sa pagitan nila at ng gabay na buto-buto ng palipat-lipat na disk, hindi ito dapat lumagpas sa 1.5 mm.
