Ang pagkabigo ng starter ay isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, ngunit makakapunta ka pa rin sa iyong patutunguhan sa pamamagitan ng pagsisimula ng makina ng kotse sa pamamagitan ng paghila o "mula sa pusher". Pagkatapos ay posible na nakapag-iisa na mag-diagnose ng mga malfunction at ayusin ang starter.
Ang mga nagsisimula na naka-install sa mga kotse ng VAZ-2101-2107 ay walang anumang pangunahing mga pagkakaiba mula sa mga nagsisimula na naka-install sa modelo ng VAZ-2108-21099. Ang pagkakaiba lamang ay ang front starter hub para sa mga modelo ng front-wheel drive na naka-mount sa klats na pabahay, hindi sa starter na pabahay mismo.
Kung ang starter ay hindi crank ang engine, ang unang hakbang ay upang matiyak na gumagana ang baterya nang maayos. Ang pinakamadaling paraan ay ang pagpindot sa sungay. Kung ang signal ay malakas at malinaw, pagkatapos ay ang starter ay may sira, at kung ito ay nag-wheez o hindi gumagana at ang mga control lamp ay namatay, ang baterya ay napatay.
Susunod, kailangan mong tiyakin na ang mga wire na angkop para sa starter ay nasa mabuting kondisyon at suriin ang starter relay, kung saan ibinibigay ang kuryente sa control wire ng starter retractor relay. Kung ang lahat ng mga wire ay nasa mabuting kondisyon at ang kapangyarihan ay ibinibigay sa starter, maaari kang magpatuloy sa pagsuri mismo ng starter.
Mga diagnostic ng malfunction ng isang starter
Sa una, ang madepektong paggawa ay maaaring matukoy ng pag-uugali ng starter kapag sinusubukang i-start ang kotse. Sa istraktura, ang starter ay binubuo ng tatlong pangunahing mga maaaring palitan na mga bloke, na ang bawat isa ay maaaring madaling makilala ang mga malfunction. Ito ay isang retractor relay, isang overrunning clutch (sa karaniwang pagsasalita na "bendeks") at isang electric motor paikot-ikot. Ang pinaka-karaniwang kabiguan ay ang retractor at ang bendex.
Kung, kapag pinihit ang susi ng pag-aapoy, isang malakas na pag-click ang maririnig, ang starter motor ay hindi paikutin - habang ang mga control lamp ay namatay at ang mga terminal ng baterya ay maaari ding maging napakainit, ipinapahiwatig nito ang isang maikling circuit ng starter motor winding o ang pagkaubos ng mga bushings, habang ang rotor ay skewed at igsi sa lupa.
Kung, kapag pinapagaling ang susi, isang serye ng mga pag-click ang maririnig at ang starter motor ay hindi paikutin, ipinapahiwatig nito ang isang madepektong paggawa ng retractor relay. Ang pag-aayos ng retractor ay karaniwang hindi epektibo at dapat mapalitan.
Kapag, kapag ang susi ay nakabukas, ang ingay ng pag-ikot ng starter ay naririnig, ngunit ang starter ay hindi pinihit ang flywheel ng engine ng kotse, nangangahulugan ito na ang overrunning clutch ay nasira - ang bendex. Ang klats ay hindi naayos at pinalitan ng bago.
Pag-aayos ng starter
Ang pag-aayos ng starter sa mismong kotse ay hindi posible; dapat itong alisin para sa inspeksyon at pagkumpuni. Kung ito ay natagpuan sa panahon ng mga diagnostic na ang retractor ay may sira, pagkatapos ito ay pinalitan nang hindi inaalis ang pagsisimula ng starter. Ang relay ay nakakabit sa starter na pabahay na may tatlong mga turnilyo. Kailangan mo ring i-unscrew ang kulay ng nuwes na humahawak sa positibong kawad na nagmumula sa starter windings. Kapag natanggal, ang relay ay naalis na gamit ang overrunning clutch lever; kapag ang isang bagong relay ay na-install, ito ay nakikipag-ugnayan sa pingga at na-secure sa mga turnilyo.
Kung ang freewheel ay may sira, ang starter ay dapat na disassembled. Upang magawa ito, i-unscrew ang dalawang turnilyo sa likod na takip at alisin ang takip. Alisan ng takip ang dalawang mani sa pabahay ng brush at alisin ang stater mula sa rotor. Ang freewheel ay mananatili sa rotor, na gaganapin sa pamamagitan ng isang retain ring. Alisin ang retain ring at palitan ang freewheel. Kapag pinagsama ang starter, suriin ang kondisyon ng mga brush at palitan kung kinakailangan.
Kung pinaghihinalaan mo ang isang maikli o bukas na paikot-ikot, i-disassemble ang starter at i-ring ang mga paikot-ikot na may isang ohmmeter. Kung may mga shorts o break, palitan ang paikot-ikot na. Suriin din ang kalagayan ng mga bushings upang maiwasan ang mga maikling circuit kapag ang rotor ay naiipit. Kung maraming laro, palitan ang mga bushings. Mag-ingat sa pagpindot sa mga bagong bushings, bilang Ang mga bushings ay gawa sa tanso at medyo marupok - maaari silang pumutok.
