Ang baterya ay isang mahalagang bahagi ng kotse. Mayroon itong tatlong pangunahing pagpapaandar. Una sa lahat, sinisimulan nito ang makina. Kinakailangan din ang isang baterya upang mapagana ang ilang mga de-koryenteng aparato tulad ng mga alarma kapag ang engine ay naka-off. Kapag ang load sa generator ay mabigat at hindi ito makaya, kung gayon ang pagkarga na ito ay nahahati sa baterya.
Aparato ng baterya
Ang isang baterya ng kotse o rechargeable na baterya (nagtitipon) ay karaniwang binubuo ng 6 na mga cell. Ang kabuuang boltahe ng baterya ay 12 volts. Alinsunod dito, ang bawat elemento ay bumubuo ng 2 volts.
Ang bawat cell ng baterya ay isang plato ng tingga na pinahiran ng isang espesyal na aktibong sangkap.
Mayroong mga negatibo at positibong plate sa baterya. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nakasalalay sa sangkap kung saan sila pinahiran. Ang mga positibo ay karaniwang pinahiran ng lead dioxide, at ang mga negatibo na may pinong porous o spongy lead.
Ang kapasidad ng baterya ay puno ng isang espesyal na electrolyte batay sa sulpuriko acid. Ang mga lead cells ay nahuhulog sa electrolyte na ito.
Pagganap ng baterya
Kapag ang anumang pagkarga ay konektado sa baterya, nagsisimula itong makabuo ng kasalukuyang kuryente. Nangyayari ito bilang isang resulta ng isang reaksyong kemikal sa pagitan ng suluriko acid at ng aktibong sangkap na sumasakop sa mga plato.
Sa kurso ng isang reaksyon ng kemikal, ang solusyon sa electrolytic ay nagiging hindi gaanong puro, at ang asin, lalo na ang lead sulfate, ay namumuo sa mga plato.
Ang mas maraming asin ay idineposito sa mga plato at mas mababa ang konsentrasyon ng electrolyte, mas mababa ang kasalukuyang kuryente ay nabuo ng baterya. Upang maibalik ito sa normal na operasyon, ang baterya ay dapat na konektado sa isang charger.
Kapag ang baterya ay sisingilin, ang reaksyong kemikal ay nagpapatuloy sa kabaligtaran na direksyon. Ang asin ay natutunaw sa electrolyte, na nagbabalik ng konsentrasyon nito, at ang aktibong sangkap ay naibalik sa mga plato.
Pagkatapos ng singilin, muling nakuha ng baterya ang kakayahang makabuo ng kuryente.
Nabigo ang baterya
Talaga, walang mga cell sa baterya na maaaring masira. Karaniwan, ang mga malfunction nito ay hindi naiugnay sa sarili nitong mga depekto, ngunit sa isang maliit na singil.
Mabilis na natatapos ang baterya kung mayroon itong mga karagdagang pag-load habang nagpaparada: naiwan sa mga sukat o radyo ng kotse, kasalukuyang tagas, na kung saan ay madalas na nangyayari sa mga lumang kotse.
Ang baterya mismo, syempre, nagsusuot sa panahon ng serbisyo. Maaga o huli, ang mga plato ay umuurong, ang aktibong patong sa kanila ay naubos, at ang electrolyte ay naubos.
Kapag ang baterya ay nasa isang pinalabas na estado sa loob ng mahabang panahon, ang mga cell nito ay mas mabilis na naubos.
Upang mapahaba ang buhay ng baterya, dapat itong laging mapanatiling singilin.
Ang pinakadakilang pagsusuot ng mga baterya ay nangyayari kapag nahantad sa mataas na temperatura, iyon ay, sa tag-init, ngunit nakakaapekto lamang ito sa taglamig.
