Ang pagbili ng isang ginamit na kotse ay palaging hindi isang madaling gawain. Sa karamihan ng mga kaso, sinusubukan ng mga may-ari ng mga ginamit na kotse na ibenta ang mga ito kapag nagsimula silang mangailangan ng malalaking pamumuhunan at madalas na nabigo. Sa parehong oras, ang lahat ng mga pagkukulang sa harap ng isang potensyal na mamimili ay maingat na nakatago. Nalalapat din ito sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid. Dahil ang awtomatikong paghahatid ay isang mahirap unawain na yunit ng isang kotse, ang pagkukumpuni nito ay maaaring gastos, tulad ng sinasabi nila, "isang magandang sentimo." Paano suriin ang isang awtomatikong paghahatid bago bumili ng kotse, upang hindi malinlang?
Kaya, dapat mong simulang suriin ang awtomatikong paghahatid sa pamamagitan ng pag-check sa kondisyon at antas ng langis. Tulad ng sa makina, dapat itong malinis at walang bakas ng mga metal na ahit. Upang masusing tingnan ang pagkakaroon ng mga metal na impurities sa langis, punasan ang dipstick sa puting papel. Ang bakas na natitira mula sa probe ay dapat na malinis at transparent. Mahalagang malaman na ang langis ng paghahatid ay may isang mapula-pula na kulay na nagiging kayumanggi sa paglipas ng panahon. Ang itim na kulay ng langis at ang pagkakaroon ng isang nasusunog na amoy ay nagpapahiwatig na ang langis ay hindi nagbago ng mahabang panahon. Sa kasamaang palad, ang mga bagong modelo ng kotse ay walang oil dipstick sa awtomatikong paghahatid, kaya maaari mong suriin ang kondisyon ng langis sa isang dalubhasang serbisyo lamang. Ano ang dapat gawin sa kasong ito? Ang sagot ay simple - dapat kang gumawa ng isang test drive.
Ang test drive ay dapat na maingat na isagawa, sapagkat ang kotse ay pag-aari pa rin ng ibang tao. Ang unang pag-sign ng isang may sira na awtomatikong paghahatid ay ang pagkaantala sa pagitan ng pagpili ng isang gear at ang pagsasama nito. Sa anumang kaso, bago simulan ang paggalaw, dapat magpainit ang makina hanggang sa bumaba ang bilis ng idle sa 700-800 rpm. Pagkatapos nito, maaari mong simulang lumipat mula sa posisyon na "N" (walang kinikilingan) na halili sa mga posisyon na "P" (paradahan), "D" (drive) at "R" (baligtarin). Ang lahat ng paglipat ay dapat maganap kaagad, iyon ay, nang walang pagkaantala ng oras. Kung ang agwat ng oras sa pagitan ng paglipat ay isang segundo, ipinapahiwatig nito ang isang hindi sapat na estado ng awtomatikong paghahatid. Bilang karagdagan, walang mga labis na ingay at katok ang dapat marinig mula sa kahon.
Kapag ang kotse ay nakakakuha ng bilis hanggang sa 50-60 km / h, ang awtomatikong paghahatid ay dapat gumawa ng hindi bababa sa dalawang mga pagbabago sa gear, at lahat ng mga ito ay dapat na malambot at walang tunog. Sa sobrang pagsusuot, ang paglilipat ay sinamahan ng mga jerks at jerks, lalo na kapag binabago mula sa unang gear hanggang sa pangalawa. Isang maliit na pananarinari na kailangan mong malaman tungkol sa isang gumaganang awtomatikong paghahatid: kung sa bilis na 40-50 km / h ay mahigpit mong pinindot ang gas pedal sa sahig, ang kahon ay pupunta sa isang mas mababang gear, at tataas ang bilis ng engine. Kabilang sa mga problema sa mga awtomatikong pagpapadala, tulad ng isang hindi pangkaraniwang bagay tulad ng gear slip ay karaniwang, kung saan ang "paglubog" ng accelerator pedal ay humahantong lamang sa isang pagtaas sa bilis ng engine, habang ang bilis ng kotse ay nananatiling hindi nagbabago.
Napapansin na ang ilang mga maling pagganap ng "awtomatikong mga makina" ay maaaring lumitaw kapag ang kahon ay hindi pa nag-init o, sa kabaligtaran, kapag naabot nito ang pinakamainam na operating mode. Kailangan din itong isaalang-alang. Kahit na ang pagsisiyasat ng sasakyan ay maaaring maging maselan, makakatulong ito sa hinaharap upang maiwasan ang isang bilang ng mga problema na nauugnay sa hindi planadong pag-aayos ng paghahatid, na kung saan ay mahal.
