Ang kadalian ng kontrol ng awtomatikong paghahatid ay nakakamit ng kumplikadong disenyo ng yunit na ito. Maraming mga kumplikado at tumpak na detalye ang lumilikha ng kinakailangang kaginhawaan at sa parehong oras ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng isang mamahaling kahon. Imposibleng sabihin nang sigurado kung gaano katagal ang isang ginamit na awtomatikong paghahatid ay magtatagal, ngunit ang ilang mga puntos ay dapat isaalang-alang kapag bumibili.
Ang unang bagay na dapat gawin kapag nag-iinspeksyon ng isang ginamit na kotse ay upang bigyang-pansin ang pagkakaroon ng isang tow bar. Hindi ka dapat magalak sa isang hindi inaasahang pagpipilian - ang pagkakaroon ng isang aparato ng paghila ay nagpapahiwatig na ang kotse ay pinatatakbo ng isang trailer, na negatibong nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid. Hindi masama kung namamahala ka upang malaman ang kasaysayan ng kotse: kung ang kahon ay naayos o hindi. Ang pagbili ng isang kotse na may isang kahon pagkatapos ng pagpapanumbalik ay mapanganib kung wala kang alam tungkol sa kalidad ng pagkumpuni. Ang karagdagang pananaliksik ay maaaring nahahati sa dalawang bahagi: pagsubok nang on the go at isang direktang inspeksyon ng kahon mismo.
Nagchecheck on the go
Humingi ng pahintulot sa may-ari na magmaneho. Pumunta sa likuran ng gulong, simulan ang makina, at patayin ang panloob na pampainit (o aircon). Kapag lumilipat sa kalsada sa isang pahalang na seksyon ng kalsada, ang pagpabilis ay dapat na maisagawa nang maayos nang walang mga jerks, na may isang sunud-sunod na gear na nagbabago mula sa mas mababa sa mas mataas. Ang oras ng pagsasaaktibo ng paghahatid ay hindi maaaring lumagpas sa 1-2 segundo. Maliit, mahina jerks (ngunit hindi shocks sa anumang paraan) ipahiwatig, malamang, masyadong mataas na bilis ng idle o pagkasira ng mga pag-mount ng engine; ibig sabihin, wala itong kinalaman sa awtomatikong paghahatid. Ngunit pagdulas (ang bilis ay hindi nagbabago, ngunit ang bilis ng engine ay tumataas) dapat na alerto.
Pagkatapos ay mapabilis sa isang patag na kalsada sa halos 40 km / h at matalim na preno. Pagkatapos ay mabilis na ilipat ang tagapili mula sa walang kinikilingan sa sektor na "D", pasulong, at pagkatapos ay sa posisyon na "R", bumalik. Ang tamang gear ay dapat na pansinin, at madarama mo ang isang kaunting pagtulak pabalik o pasulong. Ngayon kailangan mong bumilis sa 60 km / h at mahigpit na malunod ang pedal ng gas sa sahig; sa direksyon ng paglalakbay, ang mga gears (mula ika-3 hanggang ika-4) ay dapat na nakabukas nang maayos at mabilis.
Awtomatikong inspeksyon sa paghahatid
Inirerekumenda na ilagay ang kotse sa hukay ng inspeksyon. Ngunit una, maaari mong suriin ang awtomatikong langis ng paghahatid (ang komposisyon ay tinatawag na ATF). Simulan ang makina at ilagay ang tagapili sa sektor na "P". Pagkatapos alisin ang dipstick mula sa awtomatikong paghahatid, punasan ito ng tela at muling ipasok ito sa socket. Hilahin muli ito at punasan ito ng puting papel; ang landas ng langis ay dapat na bahagyang brownish, halos transparent, nang walang kahit kaunting bakas ng mga metal na pagsasama. Bigyang pansin ang amoy ng trail ng langis - hindi mo dapat maramdaman ang nasunog na goma o mga usok dito. Sa ilalim ng kotse, siyasatin ang awtomatikong kaso ng paghahatid (mga dingding at sulok ng kaso); dapat silang walang mga smudge ng langis at mga bakas ng mekanikal stress. Sinabi ng huli na ang yunit ay tinanggal para sa pag-aayos o kapalit.
