Ang awtomatikong gearbox ay nilagyan ng isang autonomous lubrication system na independyente sa sistema ng pagpapadulas ng engine. Kung ang dami ng langis na ibinuhos sa awtomatikong paghahatid ay bumababa sa ibaba ng kritikal na antas, ang pagkabigo nito ay hindi maiiwasan. Samakatuwid, ang tseke ng antas ng grasa sa awtomatikong paghahatid ay dapat na isagawa araw-araw.
Kailangan
Mga guwantes
Panuto
Hakbang 1
Hindi tulad ng makina, ang antas ng pagpapadulas sa awtomatikong paghahatid ay eksklusibong nasusuri sa isang mainit na estado.
Samakatuwid, pagkatapos ng pag-init ng planta ng kuryente, naaalala namin na ang kotse ay dapat na ilagay sa kasong ito sa isang patag na lugar na mas humigpit ang preno ng paradahan, ang pingga ng selector ay gumagalaw nang maraming beses sa lahat ng mga posisyon. Pagkatapos nito, ilipat ito sa posisyon na "P" (paradahan), ngunit ang engine ay hindi titigil at magbubukas ang hood.
Hakbang 2
Sa pagpapatakbo ng engine sa idle mode, ang awtomatikong dipstick ng paghahatid ay aalisin, na kung saan ay pinahid, ipinasok pabalik sa dulo at hinugot muli. Kung ang tunay na antas ng langis ay nasa pagitan ng dalawang marka, kung gayon ito ay nasa loob ng normal na saklaw. Ngunit kung ito ay mas mababa, kung gayon kinakailangan na itaas ito at suriin ang higpit ng awtomatikong kaso ng paghahatid.
Hakbang 3
Kaunti pa tungkol sa mga marka sa awtomatikong dipstick ng paghahatid. Ang marka na "COLD" ay nagpapahiwatig kung ano ang antas ng pagpapadulas sa awtomatikong paghahatid dapat kung ang kotse ay hindi napainit ng sapat, hindi gumagalaw, at ang pingga ng selector ay hindi lumipat sa mga posisyon. Iyon ay, ipinapahiwatig nito ang antas ng medyo malamig na langis. Isinasaad ng markang "PANAHON" kung ano ang antas ng pagpapadulas sa awtomatikong paghahatid kung ang kotse ay tumakbo nang ilang sandali bago ang pagsukat at ang langis sa kahon ay pinainit sa temperatura ng pagpapatakbo.
