Ang carburetor ay mas mababa at mas karaniwan sa disenyo ng mga kotse na inaayos. Ang katotohanan ay na may kaugnayan sa pag-aampon ng mga pamantayan ng Euro 3 sa Russia, ang mga engine ng carburetor ay hindi sumunod sa mga pamantayang ito para sa pagkalason ng mga gas na maubos. Dahil dito, hindi pinapayagan ang paggawa at pag-import ng mga bagong kotse na may isang carburetor engine. May mga natirang kotse lamang na natira, ang bilang nito ay natural na bumababa. Ang pag-aayos ng sarili ng yunit na ito ay lubos na maingat at nangangailangan ng isang tiyak na kawastuhan.
Kailangan
- Gasolina o acetone.
- Compressor para sa pamumulaklak ng may naka-compress na hangin.
- Isang hanay ng mga wrenches at screwdriver.
Panuto
Hakbang 1
Suriin muna ang carburetor fuel mesh filter. Upang magawa ito, i-unscrew ang filter plug, alisin ang filter mismo, hugasan ito sa gasolina at i-blow out. Ang paglilinis ay pinakamahusay na ginagawa sa isang tagapiga. Kung nasira ang fuel pipe at filter, palitan ito.
Hakbang 2
Susunod, suriin ang antas ng gasolina sa float chamber. Ang kakulangan ng gasolina o ang hindi sapat na antas nito ay nagpapahiwatig na ang balbula ng float ng silid ng float ay marumi. I-flush at linisin ang balbula. Dapat itong malayang gumalaw. Pati na rin ang float mismo. Upang ayusin ang float, alisin ang takip ng carburetor at gasket at baligtarin ito. Kung ang float ay lumipat sa gilid na may kaugnayan sa imprint ng mga dingding ng silid (dapat itong manatili sa gasket), isentro ang float sa pamamagitan ng baluktot ng dila. Kung ang float ay nasira o mas mabigat kaysa sa dapat, palitan ito.
Hakbang 3
Itakda ang nais na antas ng gasolina sa pamamagitan ng pagtitiklop sa tab na inaayos ang antas ng gasolina. Sa parehong oras, yumuko ang float stop upang ayusin ang paglalakbay ng karayom ng balbula. Takpan ang mga butas sa float ng pandikit na lumalaban sa gasolina. Ang aparato ng pagsisimula ng carburetor ay maaaring awtomatiko o semi-awtomatiko, na hindi kailangang ma-flush. O maaari itong maging simple, na kung saan ay nangangailangan ng pag-flush ng gasolina o acetone at paghihip ng hangin.
Hakbang 4
Alisin ang takip ng float chamber at linisin ang mga daanan at jet na may naka-compress na hangin, pagkatapos ay i-flush ito ng gasolina o acetone. Matapos alisin ang pabahay ng filter ng hangin, alisin ang takbo ng pabahay na air emulsion jet na pabahay. Minsan para dito kailangan mong idiskonekta ang kawad na pupunta dito. Kung ang isang resinous na sangkap ay nabubuo sa mga jet, linisin ang sangkap na ito ng isang matulis na tool na gawa sa kahoy na isawsaw sa gasolina o acetone. Huwag gumamit ng mga tool na metal - masisira nila ang mga jet. Suriin ang dayapragm. Kung ito ay pagod na, palitan ito.
Hakbang 5
Suriin ang lahat ng mga koneksyon sa carburetor. Ang mga tumutulo na lugar kung saan sinipsip ang hangin ay maaaring matagpuan sa may sabon na bula. Ang isang window sa foam ay lilitaw sa air leak. Ang mga tumutulo na lugar kung saan ang mga paglabas ng gasolina ay napansin ng mga bakas ng paglabas ng gasolina at mga bakas ng uling. Punasan ang natagas na fuel na natagpuang tuyo upang mas tumpak na hanapin ang tagas. Higpitan ang mga carburetor nut upang matulungan ang karamihan sa paglabas. Higpitan ang mga mani nang maayos, pag-iwas sa mga pagbaluktot ng flange. Kung ang anumang mga pagtagas ay hindi pa naayos, palitan ang gasket sa pagtagas o pagsipsip.
Hakbang 6
I-flush din ang accelerator pump na may acetone o gasolina, pumutok sa naka-compress na hangin. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng bola sa sprayer at mga bahagi ng dayapragm at pingga. Tanggalin ang jamming. Suriin ang higpit ng mga gasket at selyo. Palitan ang mga sira na bahagi. Suriin kung may pinsala sa diaphragm ng economizer. Ang buong haba ng pusher nito ay dapat na hindi bababa sa naitakda. Palitan ang diaphragm kung kinakailangan.
