Ang K-151 carburetor, laganap sa mga sasakyan ng UAZ, ay maaasahan at nangangailangan ng kaunting pagpapanatili na nauugnay sa flushing, paglilinis at pag-aayos. Kapag isinasagawa ang proseso ng pagsasaayos ng aparato, tandaan na ang mga maling pagkilos ay maaaring maging sanhi ng isang madepektong paggawa ng K-151. Isinasagawa ang pagsasaayos ng Carburetor nang hindi inaalis ito mula sa engine.
Kailangan iyon
- - isang hanay ng mga spanner at open-end wrenches;
- - bombilya ng goma;
- - vernier caliper;
- - mga plier;
- - distornilyador;
Panuto
Hakbang 1
Upang ayusin ang mekanismo ng float, alisin ang takip ng carburetor. Gumamit ng isang bombilya na goma upang alisin ang tungkol sa 25% ng gasolina sa float chamber. Pagkatapos itakda ang crankshaft ng engine sa isang posisyon na hindi makagambala sa pagpapatakbo ng fuel pump at simulang manu-manong pumping gasolina, pagmamasid ng isang pagtaas sa antas nito sa silid. Itigil ang pumping kapag ang antas na ito ay nagpapatatag. Sukatin ang lalim ng float chamber na may isang vernier caliper. Dapat itong 21.5 mm (perpekto) o 19-23 mm (hindi kritikal na antas). Upang madagdagan ang antas ng gasolina gamit ang isang distornilyador, yumuko ang float tab. Upang bawasan ang antas ng gasolina, yumuko ito habang hinahawakan ang float gamit ang iyong kabilang kamay. Matapos tiklupin ang tab, muling suriin ang antas ng gasolina sa float chamber. Pagsamahin ang pagsasaayos sa susunod na paglilinis at pagbanlaw ng carburetor.
Hakbang 2
Alisin ang carburetor mula sa engine upang ayusin ang pagganap ng accelerator pump. Punan ito ng gasolina at ilagay ito sa funnel gamit ang isang beaker. Buksan nang buo ang mga balbula ng throttle at panatilihing bukas ang mga ito sa loob ng 3-5 segundo, pagkatapos isara sa loob ng 1-2 segundo. Ulitin ang operasyon na ito ng 10 beses sa isang hilera. Ang halaga ng gasolina na nakolekta sa beaker ay dapat na humigit-kumulang na tumutugma sa mga rekomendasyong tinukoy sa mga teknikal na pagtutukoy ng carburetor. Ayusin ang pagganap ng nagpapabilis na bomba sa pamamagitan ng pag-on sa pag-aayos ng karayom sa kanal ng kanal. I-unlock ito upang bawasan ang pagganap, i-tornilyo ito upang madagdagan ito.
Hakbang 3
Ayusin ang panimulang sistema nang hindi inaalis ang carburetor mula sa engine. Upang magawa ito, buksan nang kaunti ang balbula ng throttle, i-on ito lahat at ayusin ang trigger control lever gamit ang isang wire o rubber band. Pakawalan ang balbula ng throttle at sukatin ang agwat sa pagitan ng gilid at dingding ng silid ng paghahalo. Dapat itong 1.5-1.8 mm. Kung kinakailangan, ayusin ang clearance sa pamamagitan ng pag-unscrew ng locknut at pag-ikot ng flat head screw sa throttle lever. Baguhin ang posisyon nito sa bawat oras na hindi bababa sa kalahating turn. Kapag huling hinihigpit ang locknut, ang eroplano ng ulo ng tornilyo ay dapat na patayo sa eroplano ng cam.
Hakbang 4
Sukatin ang clearance sa pagitan ng mga pingga sa choke axle. Sa pagsisimula ng control system ng pingga nakabukas ang lahat ng paraan at ang air damper ay ganap na bukas, dapat itong 0.2-0.8 mm. Sa mas matandang mga carburetor, ayusin ang clearance sa pamamagitan ng pag-ikot ng sinulid na ulo ng panimulang control rod. Sa higit pang mga modernong carburetor, ayusin ang clearance sa pamamagitan ng pag-ikot ng pad ng pag-secure ng tornilyo sa gatilyo cam at paglipat nito pataas o pababa, pagkatapos higpitan ang tornilyo.
Hakbang 5
Ayusin ang clearance sa ibabang gilid ng air damper na may isang vacuum sa lukab ng mekanismo ng diaphragm at sa ganap na pagbawi ng trigg rod. Upang magawa ito, naayos ang control lever ng panimulang sistema sa inilarawan na paraan, pindutin ang hugis L na pamalo ng dayapragm mula sa itaas, na ginaya ang isang vacuum. Ang puwang sa pagitan ng gilid ng air damper at ng pader ng lalamunan ng hangin ay dapat na 5-7 mm. Upang maitama ito, alisin ang takip ng tornilyo na sinisiguro ang kalahati ng dalawang armadong trigger lever sa tuktok ng takip ng carburetor. Matapos baguhin ang posisyon ng air damper gamit ang pingga, higpitan ang tornilyo na ito at suriin muli ang clearance.
Hakbang 6
Alisin ang filter ng hangin, simulan ang makina at painitin ito hanggang sa operating temperatura. Bahagyang pagpindot sa pedal ng gas, ganap na hilahin ang kontrol ng mabulunan. Gumamit ng isang distornilyador upang buksan ang mabulunan hanggang sa tumigil ito at tiyakin na ang makina ay tumatakbo sa 2500-2700 rpm. Upang ayusin ang RPM, tanggalin ang locknut sa pangunahing throttle lever adjuster stop screw. Upang madagdagan ang bilis ng crankshaft, i-unscrew ang tornilyo na ito, upang babaan ito, higpitan ito. Matapos makumpleto ang pagsasaayos, higpitan ang lock nut. Bilang karagdagan, ang pagsasaayos na ito ay maaaring gawin nang hindi pinipihit ang pag-aayos ng stop screw. Upang gawin ito, maingat na yumuko ang throttle lever mismo na may angkop na pliers.
