Ang mga pagtatalo sa awtomatiko at manu-manong pagpapadala ay nagaganap sa mga dekada. At ang mga kalahok sa mga pagtatalo na ito ay hindi lamang mga motorista, kundi pati na rin ang mga walang sariling kotse, ngunit isinasaalang-alang ang kanilang sarili na isang tagapagsama ng lahat ng nauugnay sa mga kotse.
Ang pangunahing mga argumento ng mga kalaban ng mekaniko ay ang pagkapagod sa madalas na pagbabago ng gamit at madalas na operasyon ng clutch pedal at masyadong mabilis na pagsusuot ng klats na ito. Ang pangunahing mga argumento ng mga kalaban ng makina ay ang electronics na madalas na kasama ang maling gamit na kailangan ng driver, ang mataas na gastos ng pag-aayos at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
Mga kalamangan ng mga awtomatikong pagpapadala
Sa ating bansa, ang mga kotse na may awtomatikong paghahatid na magagamit sa gitnang klase ay lumitaw 15-20 taon na ang nakakaraan. Sa oras na ito, ang bahagi ng mga machine sa merkado ay lumapit sa 50%, na nagsasaad ng kanilang pagiging popular sa populasyon. Sa mga bansang Europa, 25-30% lamang ng mga kotse ang ibinebenta gamit ang manu-manong pagpapadala. At sa Estados Unidos, ang pag-aautomat ay matagal nang itinuturing na pangunahing uri ng paghahatid sa mga kotse. Ayon sa istatistika, 5% lamang ng mga Amerikano ang nakakaalam kung paano hawakan ang isang manu-manong paghahatid - higit sa lahat ito ay mga trucker at propesyonal na atleta.
Sa lahat ng mga maunlad na bansa, ang manu-manong paghahatid ay unti-unting nagiging isang bagay ng nakaraan. Ang mga ito ay pinalitan ng mga awtomatikong makina, robot at variator. Habang nagpapabuti sila, nakakakuha sila ng mas maraming kalamangan at tinatanggal ang mga dehado.
Una sa lahat, ang mga kababaihan, mga driver ng baguhan, mga connoisseurs ng ginhawa, mga residente ng malalaking lungsod, na madalas na tumayo sa mga jam ng trapiko, "bumoto" para sa makina. Ito ang kaginhawaan ng pagmamaneho, na ibinibigay ng awtomatikong paghahatid, na lalong mahalaga para sa kanila.
Gayunpaman, maraming mga propesyonal ay hindi nais na baguhin ang mekaniko sa awtomatikong para sa isang kadahilanan. Sa maraming mga sitwasyon sa pagmamaneho, pinapayagan ka ng isang manu-manong paghahatid na mas mahusay mong maramdaman ang kotse, mas mahusay na mapagtagumpayan ang mga hadlang, mas mahusay na pumalit sa isang kontroladong naaanod at iba pang mga hindi pamantayan at matinding mga kaso. Isinasaalang-alang na sa mga katotohanan ng Russia ang matinding madalas na nagiging isang matitinding pangangailangan, ang kanilang mga argumento ay dapat isaalang-alang. Halimbawa, ang pinakamadaling paraan upang makakuha ng isang natigil na kotse ay upang i-swing ito. At sa karamihan ng mga machine, hindi maisagawa ang diskarteng ito. Upang maging patas: hindi ito nalalapat sa mga robotic gearbox - mas madali itong mag-swing kaysa sa mga kotse na may manu-manong pagpapadala.
Mga disadvantages ng mga awtomatikong paghahatid
Ang awtomatikong paghahatid ng isang maliit na kotse ay pumipigil sa paghila nito nang hindi ibinitin ang mga gulong ng drive. Kung hindi man, puno ito ng pagkabigo ng kahon at ng kasunod na kapalit ng yunit na ito. Ang mga awtomatikong makina ng mga full-size na SUV, pickup at van, pati na rin ang mga robotic box, ay maaaring mahila nang walang anumang malubhang paghihigpit.
Ang gastos ng isang kotse na may isang awtomatikong paghahatid ay makabuluhang mas mahal kaysa sa analogue nito sa isang manu-manong paghahatid. Maaaring sabihin ang pareho para sa pagkumpuni at pagpapanatili. Ang pagbili ng isang murang kotse na may baril ay isang mas masamang desisyon. Ang mga murang kotse ay nilagyan ng awtomatikong paghahatid na ginawa sa Tsina, na agad na nasisira pagkatapos mag-expire ang warranty. Maaaring sabihin ang pareho tungkol sa pagbili ng isang ginamit na kotse na may isang awtomatikong paghahatid - ang nakaraang may-ari ay maaaring ganap na sirain ang kahon sa pamamagitan ng hindi wastong operasyon.
Ang katotohanan, tulad ng dati, ay nasa gitna. Ang mga modernong awtomatikong pagpapadala ay may mga manwal na mode, ang kakayahang magpreno gamit ang makina, atbp. Ang pagkonsumo ng gasolina ay naiiba nang kakaunti na ang mga propesyonal lamang sa mga espesyal na site ng pagsubok ang makakilala nito. Ang isang de-kalidad na awtomatikong paghahatid, na may wastong operasyon, ay maaasahan at matibay bilang isang mekanikal.
Ang robotic transmission ay binubuo ng isang klats at isang manu-manong paghahatid. Ngunit ang mga ito ay kinokontrol ng electronics sa pamamagitan ng electromagnetic drive para sa paglipat at pag-off ng mga mekanismo
Bilang karagdagan, ang mga robotic gearboxes (DSG), na higit na katulad sa disenyo ng manu-manong pagpapadala kaysa sa tradisyunal na awtomatikong pagpapadala, pagsamahin ang mga kalamangan ng pareho at walang katulad na mga kawalan.
