Ang isang napaka-karaniwang tanong ay alin ang mas mahusay kaysa sa isang mekaniko o isang awtomatikong makina? Ang isang manu-manong paghahatid ay ang ginintuang ibig sabihin sa pagitan ng isang robot at isang awtomatikong, dahil ang isang kotse ay maaaring mahila sa isang manu-manong paghahatid (gearbox).
Posible rin na malinaw na ilipat ang metalikang kuwintas mula sa gearbox sa mga gulong, kaya nararamdaman ang kotse. Ngunit para sa isang nagsisimula sa masamang kondisyon ng panahon tulad ng niyebe o yelo, ang isang manu-manong paghahatid ay maaaring maglaro ng isang malupit na biro. Halimbawa, kapag nagmamaneho sa niyebe, kailangan mong pumili ng isang mas mababang gamit at ilipat nang panukat upang ang kotse ay hindi madulas at hindi subukan na tumigil.
Sa makina, ang kabaligtaran ng kwento. Batay sa pangalan ng awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid), mayroon itong mga utak na elektroniko na maaaring tahiin para sa isang tiyak na istilo ng pagmamaneho, o ang kahon ay mayroon nang mga karagdagang setting: snow, gravel, sports. Batay sa mga mode na ito, naiintindihan ng makina kung paano maglipat ng metalikang kuwintas mula sa kahon patungo sa mga gulong at sa kung anong bilis ang lumipat. Sa parehong pag-ulan ng niyebe, salamat sa regularidad ng paglipat, ang isang kotse sa isang awtomatikong makina ay magiging mas mabilis kaysa sa isang mekaniko, sa kondisyon na pareho ang mga kotse. Sa tag-araw, sa tuyong aspalto, isang kotse na pinapatakbo nang wala sa loob ang mas mabilis na mag-drive, ngunit madulas ito at ubusin ang mapagkukunan ng mga bahagi. Pinoprotektahan ng awtomatikong paghahatid ang sarili, bagaman hindi ito nakikinabang sa ekonomiya ng kotse.
Samakatuwid, imposibleng sabihin nang walang alinlangan kung aling checkpoint ang mas mahusay, ito ay isang bagay na eksklusibo ng gumagamit, ngunit mas madali para sa isang nagsisimula sa makina. Ngunit ang pag-aaral na magmaneho ng kotse ay tungkol sa mekanika upang malaman kung paano makaramdam at magmaneho ng kotse.
